日本的高等职业教育的发展与特点

日本的高等职业教育分为工业、商船、电波和航空四个领域。其中就读于机械、电子电气、情报、化学和土木建筑专业的学生占到了每年入学人数的90%以上。日本的高等职业教育的特点为较强的工业针对性和注重学生的实践、独创能力的培养。另外,中日两国紧密的经济来往使得两国的职业高等教育机构的交流变得更为重要。

日语技能大赛对商务日语专业发展的影响力研究

职业教育技能大赛是我国近年来提出的评价教育教学建设及发展的思路,对我国职业教育起着推动作用。日语技能大赛促进了商务日语专业的教学改革,改变了实践教学模式,加强了教师队伍的建设,对学生的职业素养的培养和就业能力的提高都有较大的推动作用。

日本高等职业教育教师的发展演变与启示

日本的高等职业教育至今已有40年的历史，教师也伴随着职业教育的发展发生了职业内涵的变迁。从最初的经济高度发展时期标捞教师不用进行科研，以教学为中心，快速培养中等技术人才，转变到今日教师应教学与科研兼顾，与时代俱进。

日本太阳能电池市场的发展方向

文章对日本的太阳能电池企业的技术发展动向进行了归纳和分析。日本的太阳能电池的实用化技术的发展动向为结晶硅型与薄膜型并存,转换效率较高的结晶硅型与低价格的薄膜型的太阳能电池技术各尽所长,服务于不同的市场。

基于分数阶导数的黏弹性悬架减振模型及其数值方法

为了准确掌握黏弹性悬架的动态响应,针对传统整数阶减振模型的不足,引入分数阶导数原理,构建了黏弹性材料FKV本构模型,建立了考虑几何参数的黏弹性悬架分数阶减振模型,利用Grumwald-Letnikov定义将模型中分数阶导数离散化,并转化为状态方程形式,依据矩阵函数理论推导出模型的数值解。以某型安装黏弹性悬架的履带车辆参数为例,分别建立了悬架的动态接触有限元模型和分数阶减振模型,获得了在翻越障碍工况下两种模型响应的对比解。结果表明:分数阶减振模型体现了黏弹性悬架响应具有全局相关性和记忆性,且历史作用渐近加强;黏弹性悬架有较好的缓冲减振性能;分数阶减振模型解与有限元方法计算结果有较好的一致性。旨为下一步的实车试验和实际应用提供理论参考。

风力机叶片约束阻尼结构建模及抑颤研究

针对大型风力机叶片的颤振问题,提出将约束阻尼结构应用于叶片以增大其结构阻尼。基于能量法建立局部约束阻尼叶片的动力学模型,推导出结构损耗因子的表达式;根据模态应变能分布情况确定约束阻尼层的敷设位置,并参数化分析阻尼层与约束层厚度对模态损耗因子的影响,采用混合单元法建立某型1.5 MW风力机阻尼叶片三维有限元模型;通过Newmark直接积分法对普通叶片及阻尼叶片在额定风速和极限风速下的动力响应进行仿真对比。结果显示,与普通叶片相比,约束阻尼结构叶片在两种风速下叶尖挥舞和摆振方向的位移、加速度标准差均减小50%以上,可显著提高叶片的抑颤能力。

基于阻尼力调节的城轨车辆复合结构车身减振控制系统设计

为了降低车身振动给城轨车辆复合结构产生的危害,利用阻尼力调节技术优化城轨车辆复合结构车身减振控制系统;在考虑城轨车辆复合组成结构和工作方式的情况下,构建了城轨车辆复合结构模型;在该模型下,结合城轨车辆的运行环境,模拟城轨车身在不同场景下的振动过程;利用安装在车身传感器,获取城轨车辆的实时运行数据,提取城轨车身振动特征,计算车身阻尼力调节量的理论值;采用可调阻尼器作为执行元件,执行可调阻尼力,在系统减振控制器的支持下,实现城轨车辆复合结构车身减振控制功能;通过系统测试得出结论:应用基于阻尼力调节的城轨车辆复合结构车身减振控制系统后,车身振动频率和振动幅值得到明显降低。

教师的专业实践和商务日语专业课的教改实践

在我国高速发展的今天,为适应新时期对高职人才的需要,教师自身不要只局限于学校,纸上谈兵,教师也要走出学校,下企业进行顶岗实践,提高自身实践教学能力,时刻了解社会发展的最新命脉,实践后要把实践所得融入教学,对教学进行改革尝试,使毕业生更加满足社会对本专业暨商务日语人才的需求。

高压送电线路设计防雷措施

随着国民经济的发展与电力需求的不断增长，电力生产的安全问题也越来越突出。本文通过分析高压送电线路雷击闪络跳闸产生的原因，在进行送电线路设计时，针对雷击情况，提出一些合理的防雷方式，以提高送电线路耐雷水平。

户外箱式变电站在城网配电系统中的应用

箱变是一种把高压开关设备、配电变压器和低压配电装置按一定接线方案排成一体的工厂预制型户内、户外紧凑式配电设备,具有成套性强、体积小、占地少、能深入负荷中心、提高供电质量、减少损耗、送电周期短、选址灵活、对环境适应性强、安装使用方便、运行安全可靠及投资少、见效快等一系列优点。

火车站线上的老厂改造工程

我院于1986年设计的唐山某矿天桥手选车间,于1986年10月开始进行改造施工,1987年9月投产。经过3年多的使用,整个厂房使用良好。使用单位和上级领导均十分满意。本工程由于保留了旧厂房的支承体系和部分的旧楼板层,为火车站线上的建筑施工和生产的同步进行创造了有利条件。实践证明,施工中丝毫未影响生产,而且施工进度提前了2个月,为国家节约了大量资金,见表1。

城轨车辆车体振动控制技术研究进展

随着城市轨道车辆最高速度的不断提升和车厢人员流动量的不断增加,同时列车也向着轻量化的方向发展,加剧了城轨车辆车体的振动。车体振动不仅影响行车的稳定性、安全性和乘坐的舒适性,而且会增加城轨车辆的运营成本。本文重点分析了对列车平稳性及乘坐舒适性影响较大的垂向振动与横向振动的原因,并对目前主要的垂向和横向振动控制技术进行了分析总结,以期对城轨车辆车体抑振的研究及工程实践应用提供参考。

电动汽车车架及电池箱轻量化设计研究

随着环保意识的提升,人们越来越追求绿色低碳出行,新能源汽车已成为未来交通发展的主要方向。目前纯电动汽车常用的电池,均存在比能量和比功率偏小的问题,制约了电动汽车加速性能的提高和续航里程的增加,轻量化设计对于节能减排和提高电动汽车的动力性能具有重要的意义。本文主要研究通过结构优化对电动汽车车架及电池箱进行轻量化设计,首先在SolidWorks中对某型纯电动乘用车的车架和电池箱进行建模,并利用simulation做了静应力分析,确定优化设计的空间,通过分析结构特点确定车架采用拓扑优化,电池箱采用尺寸优化的方法进行轻量化设计。车架在拓扑优化的过程中,从相对质量密度的等值图解中看到可以移除的材料多在梁的中部,因此在优化设计时采用中空的型材,壁厚5mm,同时车架前后的横板用横梁代替,并增加了圆角过渡,减少应力集中。优化后的车架通过静应力分析验证了其强度和刚度,优化后车架的质量为154Kg,减重76.6%。电池箱主要对电池定位壳、内箱体和外箱体进行壁厚优化,取不同典型工况下得到的符合许用应力范围的最小壁厚中的最大值,最后确定优化后的电池定位壳壳厚T定=1mm,优化后质量为1.75 Kg,减重74.89%;内箱体侧板厚T内=4mm,优化后质量为30.85 Kg,减重40.28%;外箱体侧板厚T外=4mm,优化后质量为19.59 Kg,减重46.2%。研究可为同类电动车的轻量化设计提供参考。

浅谈提高水价对开发水市场带动水产业的影响

21世纪水将成为一种决定国家富裕程度的珍贵商品。水价管理孕育着全球最大的商机之一,通过水价这个杠杆不仅能撬开水产业的商机,而且能激活水市场,实现水资源的可持续利用,支持整个国家社会经济的可持续发展,造福后代子孙。

钛合金在航空航天领域中的应用

介绍了钛合金在航空航天领域中应用的进展情况 ,列举了钛合金在飞机、导弹、飞船舱等应用的发展概况。

钛合金微弧氧化时析气容积对其涂层性能的影响(2)

介绍了钛合金微弧氧化时析气容积对其涂层性能的影响。阐述了制备预定性能涂层数据的获得,微弧氧化时产生气体的测定和分析及微弧氧化时析气容积与形成涂层电位等参数的关系;对微弧氧化时析气量进行了分析,论述它们与涂层的关系。

微弧氧化时电流、声信号和光信号与涂层形成电压的关系

介绍了电流、电信号、光信号等参数对微弧氧化形成涂层性质、厚度等的影响。用测量法和计算法证明了各形成电压范围下微弧击穿的后果及涂层厚度与其形成电压的密切关系。

钛合金微弧氧化时析气容积对其涂层性能的影响(1)

介绍了钛合金微弧氧化时析气容积对其涂层性能的影响。阐述了制备预定性能涂层数据的获得 ,微弧氧化时产生气体的测定和分析及微弧氧化时析气容积与形成涂层电位等参数的关系 ;对微弧氧化时析气量进行了分析 ,论述它们与涂层的关系。