基于BIM+GIS的铁路四电工程智能建造方案研究

为实现BIM(Building Information Modeling)+GIS(Geographic Information System)技术在铁路四电工程建造过程中的应用,提出铁路四电工程智能建造方案。通过构建BIM族库、参数化建模、模型轻量化等技术手段,实现模型快速生成及项目各阶段数据的集成共享;设计BIM+GIS管理平台,将项目管理过程中的生产要素信息、管理要素信息与BIM模型信息、GIS技术深度融合,满足不同管理部门、不同层级用户的三维可视化、数字化、全要素信息建设管理精益化需求,实现铁路四电工程项目的数字化交付。应用表明,该方案可为推动BIM+GIS技术在铁路四电工程的应用发展提供技术支撑。

高速铁路接触网系统中零部件功能及其实现方式探讨

介绍零部件在接触网系统中特殊地位和重要作用。重点论述高速铁路零部件功能实现的4种方式,即:通过接触网动态设计,准确预测零部件运行工况;合理选用接触网零部件的材质和加工工艺,并根据运行条件选择对应检测方法检验,保证零部件性能达标;通过精细化施工,保证接触网几何参数达标;运营维护阶段,积累运营维护经验,反馈信息,优化接触网设计,提高施工安装水平,实现闭环管理。

接触网螺栓紧固力矩应用浅析

针对接触网的可靠性和安全性,从零部件螺栓连接角度进行分析探讨,对接触网螺栓连接受力情况分类说明,分析螺栓连接拧紧过程,阐述螺栓紧固力矩值确定的原理,介绍螺栓的标识,分析摩擦力与压紧力对压紧的影响。最后从施工安装和运营维护方面,制定具有针对性的工艺标准和检测方法。

改善刚柔过渡区域弓网关系的探讨

对刚柔过渡区域刚性和柔性接触网的弹性不同及接触线高度不等情况进行了定性及定量分析,找出该区域弓网关系恶劣的原因,并针对原因提出改善刚柔过渡区域弓网关系的解决方案。

高速铁路接触网支柱限界超标问题的探讨

分析了高速铁路接触网支柱基础限界超标的相关数据,并针对桥梁结构上支柱限界不满足3 m安装条件,从满足基本建筑限界和接触网上部安装结构方面提出了解决方案。

接触网电分相烧伤原因分析及优化方案

介绍了京津城际铁路接触网电分相烧伤的现象,从电分相的结构特点和动车组类型及弓间距进行原因分析,针对存在的问题,结合已投入运营高铁的实际情况,提出可行的优化方案。

双接触线不等高的成因及其解决方案

介绍上海市轨道交通明珠线接触网工程双承力索、双接触线全补偿简单链形悬挂方式中，双接触线不等高形成的原因及解决方案。

高速铁路四电智能建造探索及实践

推进智能建造向智慧运维迈进;全力打造少人化、无人化施工;持续完善平台建设,深入挖掘数据价值。在数字化、智能化技术快速发展的背景下,智能建造被认为是引领中国及世界高速铁路建造发展的重要方向。中铁电气化局在行业内率先推广应用智能建造体系,为加速推进高速铁路四电智能建造打下了坚实基础。