八堡船闸大体积混凝土水化热特性仿真分析

大体积混凝土施工中,温度控制是保证工程质量的重要环节。依托工程实际,考虑不同季节影响,开展了冷却水管温控措施下船闸闸首大体积混凝土仿真,分析了船闸闸首混凝土中温度场分布特性以及温度应力、安全系数随龄期变化规律。结果表明,低温季节工况下混凝土中最高温度为39.3℃;常温季节工况下最高温度达到54.4℃,相比低温季节工况增加了38.42%;高温季节工况下最高温度达到56℃,相比低温季节工况增加了42.49%;闸首混凝土安全系数随龄期先增加后减小,后期安全系数大于1.4,安全系数保证率大于85%,满足现场要求,表明设计温控措施具有较好的温控效果。该研究可为类似工程提供参考。

基层层间状态对沥青路面荷载应力与疲劳性能的影响

基层间接触不良是导致半刚性基层路面早期损坏的重要原因之一。为分析半刚性基层间粘结状态对沥青路面疲劳性能的影响,从弹性层状体系理论出发,利用BISAR3.0程序中剪切弹性柔量AK表征双层半刚性基层的层间粘结状态,分析沥青路面弯沉、层底拉应力和剪应力随AK的变化规律;研究半刚性基层层间粘结状态对路面结构疲劳性能的影响。结果表明:不良的基层间接触状态会使接触状态迅速恶化,并降低基层的疲劳寿命。水稳基层间状态良好时,上面层不会首先疲劳开裂,而疲劳破坏会从下基层向上发展传递;但是水稳基层间状态很差时,疲劳破坏首先发生在上基层。与基层层间完全光滑状态相比,完全连续状态下上基层底最大拉应力增大5.7倍,上基层底最大剪应力增幅最大为31%。

双层摊铺沥青路面层间抗剪性能试验研究

沥青路面层间结合状态是影响其力学性能与使用性能的关键因素。沥青路面双层连续摊铺技术是一种新型的施工技术,是将两种不同级配的沥青混合料同时摊铺碾压,与传统的摊铺方式相比,能够提升层间结合状态、施工周期较短等优点。为研究两种摊铺方式的沥青路面层间结合特性的差异,本文通过室内试验模拟传统分层摊铺条件下粘层油用量、污染程度和双层连续摊铺层间结合方式,研究其对层间抗剪性能的影响。试验结果表明:传统分层摊铺过程中,污染物是降低层间结合性能的主要原因。在所有层间处理方法中,双层连续摊铺得到的层间抗剪强度最高,是传统无粘层油分层摊铺的1.7倍;比传统分层摊铺最佳层间结合状态(最佳粘层油含量、无污染)下的抗剪强度提高27%。

长寿命沥青路面的分析与探讨

长寿命沥青路面是国际道路工程界提出的新技术,本文反思了当前半刚性基层沥青路面存在的不足,着重阐述了长寿命沥青路面的概念和本质,评述了破坏的形式,最后提出了我国第一条长寿命沥青路面试验路。

基于BP神经网络的船闸基坑变形预测方法

船闸基坑开挖改变了地层中的原始应力状态,造成临近地面及临近建筑物产生变形。对基坑临近地面及建筑物变形进行预测,以选择经济合理的支护措施尤为重要。依托实际船闸基坑工程,考虑粘聚力、内摩擦角、弹性模量、基坑深度、放坡坡率以及地下水因素共同作用,采用有限元软件Midas GTS/NX对各因素通过正交设计后的基坑施工工艺组合开展了数值模拟,得到了不同组合下基坑临近地面不同位置处的变形特征。基于BP神经网络理论,建立了滨海地区船闸基坑无支护情况下开挖时临近地面变形的三层结构(7-7-1)神经网络预测模型。利用得到的179组基坑沉降数据对模型进行训练,21组数据对模型进行验证。结果表明,模型能够很好地对滨海地区基坑临近地面沉降进行预测。该方法可为类似工程支护措施设计提供参考。

超厚淤泥质层水上灌注桩充盈系数控制

分析了钻孔灌注桩施工时影响充盈系数的因素,并结合舟山钓浪码头灌注桩施工的实际情况,在施工中采用护筒沉放、减少对土体的侧压力等改进工艺,确保了充盈系数的范围,为水上厚淤泥质灌注桩充盈系数成本控制提供了参考。

新型止水材料在海上风电风机基础工程中的应用

海上风力发电机组内部电气设备对室内环境空气湿度控制要求很高,因此风电机组预先埋入风机基础高桩混凝土承台中的过渡段塔筒与承台结合部位止水措施极其重要。文中介绍在东海大桥近海风电场风机基础中应用的新型止水材料的技术性能、施工操作流程及技术措施、健康与安全防护措施等。实际运行情况表明其能够满足设计使用性能要求。

高速公路沥青路面车辙的预防措施

车辙指的是路面在车辆行车荷载重复作用下产生的带状凹槽。车辙的产生,极易降低路面平整度,当车辙达到一定深度时,容易导致辙槽内严重积水,从而使汽车发生飘滑而导致交通事故。因此,为了保证行车安全,应尽量预防车辙的产生。本文阐述了预防高速公路沥青路面车辙产生的具体措施。

人工股骨头置换治疗高龄股骨颈骨折疗效分析

目的探讨人工股骨头置换术治疗高龄(大于80岁)股骨颈骨折的临床疗效。方法对我院2005年1月至2010年6月收治的38例高龄股骨颈骨折患者行人工双极股骨头置换术治疗。全部骨折为G ardenⅢ或Ⅳ型,其中36例合并慢性疾病(高血压、糖尿病、冠心病、肺部感染、脑部疾患等)。结果本组均获随访,随访时间10～60个月,平均28个月。术后摄X线片假体位置良好,无切口感染、关节脱位及围手术期死亡。临床疗效按H arris评分标准,优18例,良15例,可3例,差2例,优良率为86.8%。结论人工股骨头置换术治疗高龄股骨颈骨折是一种比较理想的方法。围手术期合并症及并发症处理是治疗成功的关键。

基于最小二乘法的混凝土相关性曲线的研究

对某地区航道护岸经常使用的预制干硬性混凝土砌块实体取样,采用切割成标准立方体试件的方法来检测其强度,并作为数据系列的依据.对室内混凝土进行相同的配合比,采用干硬性混凝土圆柱体抗压试验方法测定其抗压强度,运用最小二乘法结合MATLAB程序建立切割立方体试件抗压强度与室内干硬性混凝土圆柱体抗压强度相关性曲线,探寻两种混凝土检验方法的内在联系,得到两种检验方法的相关性曲线,将有利于检测人员对护岸的使用性能作出评价,为内河航道护岸的防护和治理提供理论支持.

船闸浮式系船柱受荷响应力学模型

随着通航船舶大型化的快速发展,对船闸浮式系船柱等通航设施提出了更高的要求。为保障船闸浮式系船柱结构在运行状态下的系缆安全,依托于某大型船闸工程项目,基于材料力学的基本理论推导得到了船舶系缆力与浮式系船柱柱身应变之间的定量关系,结合系缆力作用下浮式系船柱有限元模型的应变值计算结果,建立了船闸浮式系船柱的受荷响应力学模型。当浮式系船柱柱身同一截面位置指定测点处的应变已知时,便可基于该模型计算得出浮式系船柱所受系缆力,用以评估过闸船舶的系缆安全。通过将模型预测值与数值仿真计算结果进行对比分析,验证了模型的精度。研究成果可为实现船闸浮式系船柱在服役状态下的自动化感知预警及安全评估提供技术支撑。

船闸运行状态下闸门及支承运转件敏感区应力关系研究

支承运转件(顶枢、底枢、蘑菇头等)是船闸闸门的重要组成部分,也是闸门系统的典型薄弱部位,频繁的闸门启闭及水流紊动等情况会令支承运转件出现磨损、卡阻等运行故障,由于部分支承运转件处于水下隐蔽位置,通过现有直接检测方法难以评估其受力特性及磨损程度,研究闸门及支承运转件敏感区的应力关系对支承运转件的运行安全具有重要意义。为此,文章依托某实际船闸工程项目,建立船闸闸门及其支承运转件的整体有限元模型,基于数值模拟仿真分析方法,研究了在不同水位、不同闸门开度等工况下船闸闸门及其支承运转件的应力响应规律,确定了门叶和支承运转件的应力敏感区域,定量分析了船闸闸门与支承运转件敏感区的应力响应关系,实现了通过闸门受力情况来初步判别其支承运转件受荷特征的目的,从而间接评测闸门支承运转件的运行故障。研究成果可为运行状态下船闸闸门的智能监测、安全预警等提供技术支撑。

回归分析在变形监测中的应用

论述了线性回归模型的建立和优化选择。利用线性回归模型对码头监测点的变形量进行拟合,从而得出变形发展规律,并将拟合值与观测值进行比较,结果表明用线性回归分析变形监测能有效预测未来变形发展趋势,从而及时采取措施。

浙江省船闸大、中修工程检修质量评定标准研究

本文依托三堡船闸大修工程,研究了浙江省已建船闸特点和船闸大、中修过程中主要检修内容,总结出船闸大、中修工程的独有特性,分析了现有船闸《水运工程质量检验标准》对船闸大、中修工程的适应性,提出了浙江省船闸大、中修工程检修质量评定标准的项目划分和质量控制标准,对促进船闸大、中修质量评定和质量评定标准的制定有一定的促进作用。

航道施工对临近在建桥梁变形影响分析及开挖方案研究

合理的航道开挖方案对保障临近在建建筑物的安全至关重要。为了研究航道开挖对临近在建大桥桥塔结构及地面的变形影响,依托实际工程,采用有限元软件MidasGTS/NX分别对3种施工方案进行了数值模拟,分析了不同开挖方案下主塔结构及临近地面的水平位移和沉降。通过对比分析各个开挖方案中结构的水平位移值与沉降值,选出了适宜的开挖方案,可为相关工程施工开挖方案选择提供参考。

滨海地区某船闸深基坑降水数值模拟分析

基坑水位情况是保障基坑工程安全的重要依据,对基坑水位做出准确合理的预报可以有效减少基坑安全事故的发生。通航建筑物的基坑施工常伴随河流、土壤水、地表水等水资源补给作用,故其所处的水文环境更加复杂多变。本文利用地下水渗流理论,建立某船闸基坑水位数值模型,对基坑降水与降水井失效条件下基坑水位变化进行模拟,分析降水过程中基坑水位变化规律,发现正常情况下其模拟结果与实际基坑水位变化情况基本相符,在降水井失效初期基坑水位逐渐升高,并最终影响施工安全。

沿海高桩码头施工工艺标准化研究

随着沿海高桩码头工程建设的快速发展,传统管理模式已难以满足当前施工项目多元化、数量及规模大型化、国家对建设工程质量管理规范化、法律法规对工程质量管理完善化的建设要求,对高桩码头工程开展施工工艺标准化管理已越来越成为行业工程项目管理的共识。

高性能材料在超大跨混合梁斜拉桥结构中的性能分析

本文对超大跨混合梁斜拉桥应用高性能材料的结构性能进行研究,对主跨1600m的双塔双索面斜拉桥结构体系拟定了3种不同材料的索、梁、塔方案,分别为(CHR方案)RPC桥塔+钢-PRC混合主梁+CFRP拉索、(CRR方案)RPC桥塔+RPC主梁+CFRP拉索、(SSN方案)普通混凝土桥塔+钢主梁+钢拉索。对这3种方案进行了性能分析。结果表明,3种方案都能够满足静力性能的要求,其中性能最优的为CHR方案。在大跨度斜拉桥体系中,控制结构整体屈曲稳定是主要的一种因素,当主梁钢-RPC在1/3~1/4的主跨位置进行布置时,其整体结构有着比较好的稳定性。

公路边坡安全智能预警技术研究

山区公路边坡具有线长、点多、环境多变、地质灾害频发且不易防治等特点,随特殊气候频发加剧,公路边坡地质灾害的监测及预报预警成为了工程界研究的重点和热点。本文基于无人机倾斜摄影技术及北斗高精度GNSS监测、监测云平台搭建技术,提出了一套以无人机倾斜摄影结合北斗高精度变形监测技术的方法,将监测点边坡水平面方向位移值与沉降方向位移值分开处理的方式,以变形位移曲线切线角作为山区边坡预警指标。得到以变形位移曲线切线角为70°作为边坡失稳发生的临界值,同时获取了当边坡状态在初期、匀速、加速等变形时,边坡位移曲线切线角的范围,对山区公路边坡实现动态监控、双重预防预警,提升了动态监测水平和对重点边坡的风险防范能力。