电动汽车换电站时序响应能力模型与充电计划制订策略

由于蓄电池具有良好的储能特性以及可控性,电动汽车换电站运营商在满足换电需求的前提下,可以响应电网企业的激励措施,达到系统运行的要求。首先,根据换电站内电池组的状态参量,建立电池组的状态矩阵;其次,将电池组进行状态分群,对其中处于可控状态的电池组实施控制;最后,运用递推的思想研究该换电站内备用电池组的可控负荷裕度带,进而指导换电站运营商根据电网企业的运行目标制订相应的充电计划,达到负荷平衡、改善区域负荷特性等目的。

高中压配电系统供电能力评估与分析

为提高配网设备利用效率及各级网络供电协调性,对全电压等级序列配电系统供电能力以及上、下级电网供电匹配性进行了分析与研究.首先,定义了衡量高、中压配网供电能力悬殊程度的供电匹配度系列指标,并以此为依据,给出了供电瓶颈分析判据.其次,根据高压配电网网架结构和网源供电关系,构建了基于网源约束的高压配网供电能力分析模型,然后应用遗传算法和单纯形法的混合算法对模型进行求解.在此基础上,结合现有中压配网供电能力计算方法,通过供电阻塞分析,求取配电系统全局供电能力.最后,通过实际算例分析,验证了本方法的有效性和实用性.

基于线路分段负荷转移的中压配电系统N-1校验

传统的中压配电系统主要采取"一刀切"的方式粗放地计算线路N-1校验结果,且在主变N-1校验过程中通常只能逐个校验,为此本文提出一种基于线路分段负荷转移的中压配电系统整体描述与N-1校验方法。首先,建立线路联络矩阵和网络转供能力矩阵来描述中压配电系统的联络关系和负荷转供能力,并通过分段负荷向量进一步细化上述描述;其次,研究基于线路分段负荷转移的中压线路N-1校验方法,在此基础上,结合变电站的网络转供能力分析,研究主变N-1校验方法;再次,当线路或主变N-1校验不通过时,依据贪心原则,提出基于分段负荷切除失负荷量计算方法;最后,通过算例分析,验证了本方法的实用性和准确性。