轴承钢凸轮轴的裂纹分析及工艺改进

GCr15轴承钢凸轮轴热处理后,经过探伤和理化检验,分析其裂纹产生的原因。根据原材料网状、带状碳化物的形成以及对零件性能的影响,采取热处理正火、球化退火的工艺控制,消除了组织缺陷。通过感应淬火温度范围、淬火剂的浓度调整和磨削参数的控制,排除了探伤支承轴颈磁粉聚集、凸轮烧伤和磨削裂纹的故障。

飞轮齿圈热套硬度控制工艺

飞轮齿圈材料为45钢，经正火、高频感应淬火并电阻炉低温回火处理，需高硬度耐磨。如附图所示，飞轮齿圈的硬度在热套入飞轮之前要求56～63HRC，热压入飞轮后要求控制在52～63HRC，飞轮齿圈与飞轮配合面端面间隙≤0．2mm。1．原工艺分析 现飞轮齿圈热套是用传统的加热工艺，将飞轮齿圈叠放在加热框中，吊装入井式电阻回火炉，

感应加热技术在热疲劳试验上的应用

发动机气缸盖触火面鼻梁区在工作过程中产生裂纹而导致渗水问题是气缸盖的主要故障,经失效分析该处裂纹主要为热疲劳损伤所致。若通过检测并模拟出发动机工作过程中气缸盖触火面的温度场分布,应用感应加热技术并结合相应的试验软件,按此温度场分布对气缸盖触火面范围进行加热、保温、冷却的循环冷热冲击试验,从而模拟出发动机在起动、运行、停车或变工况运转的状态,测试出气缸盖触火面在循环变化热应力作用下的热疲劳寿命。这样就可以对不同材质和结构的气缸盖对比试验,为发动机气缸盖材质优化和结构改进的验证提供可靠的试验数据支持。