22MnB5高强度钢板材的断裂失效准则研究

对22MnB5高强度钢板材进行动态拉伸试验,获得材料的弹塑性力学性能数据,使用Swift-Hockett-Sherby本构模型描述其应变硬化特性。完成22MnB5高强钢板材的剪切、准静态单向拉伸、动态拉伸、缺口拉伸和穿孔试验,获得板材在不同应力状态下的力学试验数据,基于有限元软件LS-DYNA中的Modified Mohr-Coulomb(MMC)断裂准则,完成22MnB5高强度钢板材的MMC断裂准则模型参数标定,建立22MnB5高强度钢板材的MMC断裂准则失效曲面。采用MMC断裂准则模型,进行前防撞梁的三点弯曲压溃试验,仿真和试验结果吻合较好,说明MMC断裂准则模型能够有效的预测22MnB5高强度钢在碰撞载荷作用下的断裂失效过程。

血标本放置时间对生化检测结果的影响

目的 :采用真空采血技术采集血样 ,1h后离心血清 (细胞留于管内 ) ,再放置一定时间后观察 2 3个生化检测项目结果是否有变化。方法 :使用BECKMANCX7全自动生化分析仪检测 1 1 4名门诊病人血标本的 2 3个生化指标 ,以及观察标本放置不同时间后结果是否有变化。结论 :旋转 2 4h后 ,绝大多数生化结果在实验室允许范围内。但GLU必须在 6h内测定 ;K ,ALT ,URIC不宜在 4℃冰箱保存过夜后测试或复查 ,而其余项目可在 4℃冰箱加盖保存 。

硬碳的预锂化及其电化学性能

以钛酸锂@活性炭复合材料作为正极,以商业化硬碳为负极同时将其与锂粉进行不同比例的复合,然后制备得到了预嵌锂硬碳//钛酸锂@活性炭锂离子电容器(LIC)。本工作通过对硬碳与锂粉进行不同比例的复合制备得到了多种预嵌锂硬碳极片,然后,通过对所制备得到的预嵌锂硬碳极片组装的LIC进行了一系列电化学性能测试,研究了硬碳极片的嵌锂量对LIC比能量和比功率的影响。结果表明:将硬碳与锂粉进行复合可以在不明显减小LIC比功率的同时,大幅提升LIC的比能量,其中当硬碳与锂粉的质量比为3∶1时所组装的LIC其能量密度最大可以达到29.69 W·h/kg,功率密度最大可以达到7.57 kW/kg,在电流密度为2 A/g时充放电循环2000次后容量保持率能够达到83.11%。

融合Samba与Proftpd技术实现校内资源库的安全访问

使用Linux建立稳定可靠的校内网络资源库服务器平台,深度融合Samba与Proftpd技术实现校园内部不同操作系统之间传递和共享资源,通过设置安全的访问等级和权限,校外远程用户借助Netdrive终端软件方便快捷地访问校内资源,并使校内外用户访问习惯和界面形式得到高度统一。

建筑类高职院校实训基地运行管理

针对建筑类高职院校校内实训基地建设过程中遇到的诸多问题,结合我院多年来实训基地建设和管理的经验,探讨适合建筑类高职院校实训基地的运行管理机制,为加速基地建设提供可借鉴的方法,为基地持久发展提供动力源泉。

三相异步电动机单相运行原因及其预防与保护方法

分析总结三相异步电动机产生单相运行的原因，并相应地提出预防措施以及保护电机的方法。

论高校建设甲供材标后跟踪管理

对高校建设甲供材标后跟踪管理的各个环节如成立采购跟踪管理组织、考察签约、履约保证、进场验收与安装、支付管理、信用制度的建立等方面进行充分论证,探求解决相关问题的方案。

高校建设材料招标后期跟踪管理

对高校建设甲供材标后跟踪管理的各个环节如成立采购跟踪管理组织、考察签约、履约保证、进场验收与安装、支付管理、信用制度的建立等方面进行充分论证,以探求解决相关问题的方案。

用蚁群算法求解类TSP问题的研究

铁路运输调度问题能否很好解决对于铁路运输公司至关重要,旅行商问题(简称TSP)经常被用来研究运输调度问题。根据某化工集团铁路运输公司的生产实际,提出了“类TSP”问题,但由于“类TSP”和TSP有很大区别,以前求解TSP的优化算法不能直接用于“类TSP”的求解。利用蚁群算法是可以较好解决TSP的一类新型模拟进化算法,适应“类TSP”的要求,并通过“蚁后规则”和变异机制的引入,提出了一种改进的人工蚁群算法。计算机仿真结果表明该算法求解“类TSP”是行之有效的。

汽车用铝合金吸能盒结构优化设计

提出将近似模型技术和数值优化方法引入到汽车用吸能盒的耐撞性优化设计中,成功设计了一款铝合金吸能盒,在确保碰撞性能的同时尽可能地减轻了重量。对某乘用车钢制吸能盒进行了碰撞仿真分析,确定评价吸能盒碰撞性能的关键参数。以钢制吸能盒为基础进行铝合金材料替换,对比分析多个截面形状的铝合金管件,得到符合要求的铝合金吸能盒截面形状。采用近似模型优化方法,以铝合金吸能盒边长、厚度和材料屈服强度为设计变量,进行优化设计。根据优化结果试制铝合金吸能盒,通过静压试验验证了铝合金吸能盒在实现减重58%的同时,进一步提高了强度性能。

保险杠安全性能仿真分析与试验研究

针对某乘用车原钢制保险杠低速碰撞变形大的问题和汽车轻量化设计的需求,新开发了铝合金保险杠。分别建立了原钢制保险杠和新开发的铝合金保险杠的有限元模型,对其进行了三点静压仿真,并进行了试验验证。结果表明,铝合金保险杠强度性能优于原钢制保险杠。通过台车碰撞仿真和试验,分析了两款保险杠的耐撞性,相同工况下铝合金保险杠防撞梁的变形量和台车减速度值均小于钢制保险杠,其耐撞性优于原钢制保险杠。

复杂应力状态下车用高强钢断裂失效行为表征与应用研究

以某车用热成形高强钢板材为研究对象,结合DIC技术对剪切、拉伸等5种典型应力状态下试样的断裂性能进行了测试研究。基于试验结果,选取Gissmo断裂失效模型,并采用有限元逆向优化方法标定了该模型的参数。分别应用Gissmo断裂失效模型和固定应变断裂模型预测了高强钢B柱在三点静压工况下的断裂失效行为,并对预测结果进行了试验验证。结果表明,在复杂应力状态下,与固定应变断裂模型相比,Gissmo断裂失效模型的预测结果与试验结果均显示在相同位置产生裂纹,载荷-位移曲线吻合程度更高,表明Gissmo断裂失效模型更适合用于预测车用高强钢在复杂应力状态下的断裂失效行为。

基于变摩擦系数的铝合金覆盖件冲压成形模拟

使用自主研发的摩擦系数测试设备,测试了不同压力条件下6016铝合金板材的摩擦系数曲线。基于动态显式有限元法,对铝合金发动机罩内板进行冲压成形模拟仿真,计算了成形后零件的FLD图、厚度云图和应力云图等。结果表明,在冲压成形过程中,板料的移动速度先快速增大后急剧降低,随冲压时间不断变化。与固定的摩擦系数值相比,采用变摩擦系数模型计算得到的开裂和起皱量略高。试验结果表明,采用变摩擦系数值的仿真结果能更精确预测零件的成形缺陷。

猪血清白蛋白检测方法探讨

目的 探讨猪血清白蛋白检测的常规分析方法。方法 利用溴甲酚紫 (BCP)法、蛋白电泳法和溴甲酚绿 (BCG)方法同时测定猪和人血清标本中白蛋白含量并进行比较 ;用紫外可见分光光度计检测 BCG法和BCP法测定猪和人血清白蛋白的吸收曲线。结果 BCG法、BCP法与电泳法对人血清白蛋白检测结果无显著差异 ;后二法对猪血清白蛋白测值与 BCG法测结果间虽有正相关关系 (r分别为 0 .95 0 3和 0 .95 33) ,但显著低于BCG法 (P<0 .0 5 ) ;吸收曲线显示 ,BCP法吸收峰明显低于 BCG法吸收峰。结论 在猪血清白蛋白绝对含量的测定中推荐使用

肾移植缺血再灌注过程中的脂质过氧化机制

目的 探讨器官移植过程中缺血再灌注中的脂质过氧化损伤机制。方法 按照组织配型结果将动物分成自体肾移植组和同种异体肾移植组 ,并动态采集不同时间点实验动物前腔静脉血 ,分别测定其血清中超氧化物歧化酶 (SOD)、丙二醛 (MDA)含量。结果 自体和同种异体肾移植组术后第二天血清 SOD、MDA均开始增高 ,达峰值后渐下降 ,1个月后基本恢复至术前水平。但同种异体肾移植组血清 SOD增高的幅度小于自体组 ,而血清MDA增高的幅度大于自体组 ,两者差异有显著性 (P<0 .0 5 ) ,且同种异体肾移植组 SOD、MDA达峰值的时间迟于自体组。结论 1缺血再灌注损伤 (IRI)可通过增加过氧化脂质损伤移植肾功能。 2

日立7170A试剂模拟量清除方法初探

试剂模拟量 (DUMMY量 )指仪器厂家为了避免加入到反应杯的试剂被随后的水污染 ,设定试剂针在加入设定量的同时多吸入一定的试剂量。但此法造成试剂浪费。我们在 7170A的参数设定中 ,利用试剂稀释功能 ,清除了试剂模拟量 ,节约了试剂。新方法同原法比较相关性好 ,P >0 0 5。

基于Benchmark技术的汽车正面碰撞仿真建模

介绍Benchmark的工作流程;根据某车型Benchmark数据,采用有限元分析方法,建立包括车身结构、发动机和底盘结构的用于正面碰撞的整车有限元模型;根据实验结果验证模型的有效性。

某微型客车车架模态及刚度的有限元分析

车架是微型客车的主要部件,其动态特性及静刚度对整车性能有着重要的影响。通过建立某微型客车车架的有限元模型,对车架进行自由模态计算和弯扭刚度分析,验证该车架是否满足设计及工程要求,并对车架结构的进一步设计开发提供指导和依据。

基于有限元分析的高强钢B柱零件的应用研究

为了研究高强钢零件在汽车B柱上应用的可行性,采用有限元分析方法分析了汽车B柱的静力工况和碰撞性能。为弥补高强钢零件直接替换方案导致的刚度等性能损失、提高高强钢零件的应用性能,通过总成拓扑优化、加强板的形貌优化和尺寸优化等提出了可行的结构优化流程和性能研究方法。经试验验证,优化方案满足了B柱减重和结构性能的要求。

基于结构可靠性的控制臂轻量化设计

通过对某轿车控制臂的原模型刚度和强度进行有限元分析,基于结构可靠性要求,以控制臂本体截面尺寸为设计变量,以总体积最小为优化目标,建立控制臂的轻量化设计模型。应用OptiStruct软件进行尺寸优化分析,最终得到满足结构可靠性要求的轻量化设计方案。