南昌轨道交通3号线绳金塔站局部线、站位方案研究

绳金塔站是南昌轨道交通3,4号线的换乘车站,位于老城区旧城改造范围内,绳金塔站站位由3,4号线换乘线路路由及换乘型式确定。在工程可行性研究阶段根据3,4号线路由和绳金塔站的换乘型式研究了3种站位方案,并分析了各方案的优、缺点。综合老城区车站及区间的实施难度、工程协调量、成本和房屋拆迁量等因素,文章最后推荐绳金塔站的换乘方案为双层上、下平行换乘,稳定了3,4号线局部线、站位方案,为类似老城区旧城改造范围内车站的换乘方案研究提供借鉴。

城市轨道交通工程规划与建设流程分析

随着国内轨道交通建设的快速发展,要求轨道交通工程从业者对轨道交通建设全过程有一个全面了解,这也是轨道交通项目管理最基本的要求。鉴于此,本文主要介绍了城市轨道交通线路从方案研究到建成运营通车的全过程,并详细介绍了各工作阶段的工作内容和时间,让轨道交通从业者对其建设流程有一个全面的认知。

我国城市轨道交通工程设计管理模式及其应用

结合近年来我国城市轨道交通的快速发展,介绍了轨道交通工程设计中常用的三种设计总体管理模式并比较其优缺点。基于此,描述了现阶段我国城市轨道交通工程设计总体管理模式的现状及存在问题,并预测其设计总体轨道交通设计管理模式尤其是总体管理模式的发展趋势。

南昌市轨道交通1号线运营对周围文物建筑振动影响

为解决南昌市轨道交通1号线运营对周围文物建筑振动影响问题,对邻近轨道交通的3处文物建筑设置了钢弹簧浮置板道床的轨道减振措施。采用低频高灵敏度速度传感器,对3处文物建筑进行了现场测试。在频域内,对比各个文物建筑的运营期振动速度预测结果与实测结果,分析减振效果。结果表明:八一起义总指挥部旧址、江西省图立书馆旧址、毛泽东思想胜利万岁馆旧址最大水平振动速度监测值分别为0.08mm/s、0.18mm/s、0.11mm/s,减振效果明显,降低了86%左右,小于《古建筑防工业振动技术规范》规定的容许振动速度,振动速度达标。

基坑施工对邻近地铁区间隧道影响的数值模拟及监测数据分析

邻近地铁区间隧道的基坑开挖施工,毫无疑问会使得隧道产生一定的变形,从而对地铁运营和结构安全产生一定的影响。以南昌轨道交通1号线区间隧道邻近基坑工程为例,详细阐述了基坑开挖过程中采取的各项技术措施,并对数值模拟与监测数据进行了分析对比,为其他同类型工程提供一些参考。