水库变动回水区分汊河道河型转化影响因素分析

分汊型河道向单一河槽转化是水库变动回水区中一种较为普遍的淤积再造床过程。以三峡水库变动回水区青岩子河段为研究对象,运用平面二维水沙数学模型,分析来沙量、壅水高度等因素对主支汊易位、河型转化的影响。研究结果表明,来沙量减少并未改变泥沙落淤部位和河床演变趋势,虽然同期淤积数量和范围缩小,但河型转化仍将发生;相同水沙条件下,主支汊易位受壅水高度与河床周界条件的双重制约,水位壅高越多,水流动力轴线的变化越明显,泥沙落淤增多,地形条件改变;河床周界条件的变化又反作用于水流流态,从而进一步加速河床形态的调整。

永定新河挡潮闸运行方式研究

根据感潮河道水沙运动特点,建立了适用于有闸河道的一维泥沙、水质数学模型,可以对闸门不同运行方式下水流、泥沙、污染物运动进行模拟。并运用该模型,对永定新河蓄淡、蓄咸两种闸门利用方式下泥沙、污染物运动进行了研究,为闸门运行方式的选择提供了依据。

长江科学院派员参加中泰澜湄合作基金项目技术交流会

2019年3月7日,泰国自然资源与环境部承担的澜湄合作基金项目“适应气候变化与水电开发条件下的跨界合作机制”技术交流会在武汉召开。经水利部国际合作与科技司和长江水利委员会国际合作与科技局选派,来自澜湄水资源合作中心、长江科学院、长江水利委员会水文局(以下简称水文局)、长江勘测规划设计研究院(以下简称长江设计院)的6名技术人员组成中方专家组,为该项H提供技术咨询。

三峡水库下游分汊河道滩槽调整及其对水文过程的响应

为探究大型水利枢纽影响下分汊河道演变特征及其驱动机制,根据三峡水库下游的实测水文和地形资料,基于动态分流比对分汊河道进行了类别划分,在此基础上研究了主汊、支汊与洲头心滩的调整规律及其对水文过程的响应。结果表明:(1)三峡水库蓄水后,坝下游分汊河道的洲头低滩均呈现萎缩,而汊河则表现为"主长支消"和"主消支长"并存的分异性规律;(2)基于动态分流比的分汊河道类别划分方法,上述演变差异可归纳为枯水倾向汊河发展速率大于洪水倾向汊河的规律,且2008年之后洪水倾向汊河基本表现为淤积特征;(3)水文过程中洪水削减、中水持续时间增长是滩槽调整的驱动因素,汊河冲淤均是向着主支汊格局更加稳定的方向进行,并与流量变差系数减小的水文过程相适应。

长江流域梯级枢纽泥沙调控关键技术

通过将水沙动力学与水库调度优化理论相结合,围绕长江流域梯级枢纽泥沙调控关键技术开展研究。在改进恢复饱和系数、非均匀沙挟沙力等关键计算模式的基础上,完善并集成长江上游梯级水库群水沙数学模型、长江中下游复杂江湖河网水沙数学模型和典型河段平面二维水沙数学模型,构建了江河湖库水沙输移模拟模块。基于泥沙对防洪、发电、航运和长期使用4个主要目标的影响,构建了长江泥沙优化调控目标函数,进而集成水沙输移模拟模块构建了长江泥沙优化调度模型,并提出了基于预构泥沙信息库、结合BP神经网络的模型求解方法和非劣解集的改进灰靶评价方法。在此基础上,以三峡水库为例,提出了汛期"蓄清排浑"动态运用方案以及长期分阶段泥沙调控策略。

长江科学院承担的“南昌-景德镇-黄山铁路(江西段)工程洪水影响评价”项目通过评审

2018年5月25日,长江科学院河流研究所承担的“南昌一景德镇一黄山铁路(江西段)工程洪水影响评价”项目评审会在南昌市由江西省水利厅组织召开。评审专家组由江西省水利规划设计研究院等单位的5位专家组成,江西省水利厅、南昌市水务局、景德镇市水务局、上饶市水利局、江西省铁路投资集团公司、九景衢铁路江西有限责任公司等10余家单位近30名代表参加了会议。该高铁工程位于赣东北和皖南地区,西起江西省南昌市,途经上饶市、景德镇市,东至安徽省黄山市。总体建设规模正线全长289.807 km,其中江西省境内200.276 km、设站7座,设计速度为350 km/h。该工程在江西境内所涉河流主要包括昌江、东河、西河、乐安河、互惠河、信江、金溪湖(抚河)、抚河故道及其支流(下沙港支汊、焦头河、莲塘排渍道、丰城平原排溃道等)、总干渠、新河等。该项目工程可行性研究报告于2017年12月获得国家发展和改革委员会批复,总投资估算485.7亿元。

长江科学院承担的“长江宜昌至安庆段航道整治防洪影响专项研究”项目通过湖北省审查

2015年6月17～18日,湖北省发展和改革委员会在武汉主持召开了＂长江宜昌至安庆段航道整治外部影响研究成果预审会＂。国家发改委基础产业司、交通运输部综合规划司、环保部环评司、水利部长江水利委员会（简称长江委）、交通运输部长江航道局,湖北、湖南、江西、安徽四省的发改、交通、水利、环保、农业、住建部门,湖北省财政厅和＂645＂工程指挥部办公室等单位代表参加了会议。

长江科学院卢金友副院长一行赴三峡变动回水区调研

2012年7月下旬长江上游发生三峡成库以来最大洪水，三峡变动回水区洪水位普遍偏高，部分站点洪水位超历史记录。为分析洪水位偏高原因，2013年1月7～9日，长江科学院卢金友副院长带队赴三峡变动回水区，现场调研了去年汛期洪水淹没情况，查看了防洪工程现状，并向地方水利局初步了解了洪水位偏高影响因素。河流研究所张细兵副所长、枢纽室金中武主任、计算室赵瑾琼博士陪同参加了此次调研。

水沙条件变化对青岩子河段泥沙淤积和河势变化的影响

三峡水库入库水沙条件及蓄水进程的变化必然影响青岩子河段的淤积发展过程。蓄水以来的实测资料与可行性论证阶段的成果对比表明,该河段淤积部位基本相同,但淤积数量和范围有所缩小。应用平面二维水沙数学模型,在利用蓄水后实测资料进行验证的基础上,对不同水沙条件下该河段的泥沙淤积和河势变化进行了模拟,60系列结果与已有研究成果基本一致;90系列由于来沙减少且细,同期淤积数量和范围缩小,河型转化时间推迟;上游建库的综合作用将使淤积发展过程进一步减缓,但随着上游来沙量逐渐恢复,河型转化仍将发生。三峡水库蓄水后,水沙条件变化仅改变了该河段的淤积发展速率,主要淤积部位及总体演变趋势未发生明显变化,主支汊易位过程中,仍存在碍航问题。

蓄水方案变化对三峡水库泥沙淤积及通航条件的影响

针对三峡水库入库水沙条件及实际运行方式的变化，计算分析了三峡水库蓄水方案变化对水库泥沙运动及变动回水区航运条件造成的影响．采崩一维水沙数学模型，计算了不同蓄水方案对水库泥沙淤积情况的影响及各方案间的差别，进而对方案渊髂后变动回水区重点浅滩的水深变化进行了研究．结果表明，在新的水沙条件及考虑上游建库的影响下，蓄水方案调整带来的影响主要集中在6～11a，并随水库运行时间的延长而缩小，不会对变动回水区浅滩河段通航条件产牛不利影响．