静载作用下波形梁的非线性数值分析

通过对波形梁在静载作用下的行为进行非线性分析 (材料和几何均非线性 ) ,归纳和总结了波形梁的几何变形特点 ,同时还研究了各类变形所对应的能量变化规律 .数值分析结果与实验结果的对比表明 ,它们有良好的一致性 。

冲击荷载下高速公路护栏的实验研究和优化分析(英文)

通过对冲击作用下的高速公路护栏进行实验研究和有限元分析,探讨了高速公路护栏的动力特征.发现随着冲击位移的增加,冲击速度几乎呈线性下降,冲击加速度很快减少到一个极小值,而能量吸收阶段中前阶段的吸收速度比后阶段快.文中还根据护栏的能量吸收特征和初始冲击力对护栏结构进行了优化设计.结果表明,在所选的各种高速公路缩比护栏模型中,1.3mm厚、0.665m单跨长的三波形梁是最优波形护栏结构.

单箱双室箱梁横隔板与横隔墙剪切应变能计算

根据单箱双室箱梁截面的变形,设计位移参数,导出横截面横向、竖向畸变角的变位模式;采用刚架或板件来模拟横隔板和横隔墙的计算简图,利用力学和有限元原理,推导出横隔板、横隔墙的抗剪刚度、剪切应变能;并将此方法的计算结果与商业有限元软件计算结果进行比较.结果表明:文中提出的计算理论与方法是正确和完整的,该方法与商业有限元软件的计算结果接近;文中计算方法较之商业有限元软件更加简便实用;横隔板、横隔墙的剪切应变能都随位移呈幂函数增加.文中还得出了单箱双室箱梁横隔板最优的开孔位置.

与城市发展相结合的城市地铁规划——以佛山市为例

基于城市发展与城市交通的关系,研究了地铁线路规划和地铁与物业的综合开发,得到了与城市发展相结合的城市地铁规划理论,最后详细地探讨了佛山市地铁规划。结果表明与城市发展相结合的合理城市地铁规划就是要与地铁沿线的土地开发、地铁商业规划紧密结合,统一规划,优化城市功能和环境。结合地域特征,佛山市地铁规划为四横两纵的放射状城市轨道系统,促进了佛山市的城市化发展,加强了佛山市在珠三角经济圈的比重。

基于注册工程师制度的土木卓越人才培养模式研究

针对卓越计划实施所面临的困难,结合注册工程师制度对土木工程人才能力的要求,本文从培养方案制订、大学生实践创新能力体系构建、实习基地建设等方面对卓越土木工程师人才培养模式进行了研究,同时还指出:基于注册工程师制度展开土木卓越人才培养模式研究,可以强化培养学生的工程能力和创新能力,推动校企合作,才能真正培养出卓越的土木工程师人才。

单箱单室箱梁横隔板、墙剪切应变能计算(英文)

基于现代箱形梁桥的截面壁越来越薄,而且许多要承受轨道车辆传来的超大荷载,这都让横隔板、横隔墙受力性能的深入研究变得重要。根据单箱单室箱梁截面的变形,设计位移参数,导出横截面横向、竖向畸变角的变位模式。采用刚架或板件来模拟横隔板和横隔墙的计算简图。利用力学和有限元原理,推导出横隔板、横隔墙的抗剪刚度、剪切应变能。最后为验证正确性,将此方法的计算结果与商业有限元软件计算结果进行比较。结果表明:两者计算结果接近,说明本文提出的计算理论与方法是正确和完整的;本文计算方法较之商业有限元软件方法更加简便实用,且对横隔板、横隔墙单独计算或置入车-桥系统中计算,计算精度都保持不变;横隔板、横隔墙的剪切应变能都随位移成幂函数增加,说明其对增加箱梁截面的横向刚度,抵抗截面畸变的作用很大。

双轴胶轮轻轨交通列车加速度动力响应

本文基于双轴胶轮轻轨车辆的结构及走行特点,设定了车桥时变系统空间振动矩阵方程计算初始条件,对双轴胶轮轻轨交通列车竖向、横向加速度动力响应进行了分析。结果显示,车体的竖向加速度和横向加速度都随车速的增大而增大,竖向加速度的最大值在70km/h速度处发生,横向加速度的最大值在80km/h速度处发生,均小于规范所规定的轨道客车车体加速度最大限值,评定等级为优秀。列车加速度动力响应分析结果为国内以后的胶轮轻轨交通建设提供了理论参考。

循环经济与广州生态化建筑建设的探讨

以生态环境为代价的经济增长方式必然会引起资源枯竭,城市将难以持续发展,运用循环经济理论建设生态化城市建筑是解决这一问题的根本途径。先介绍了循环经济理论,针对广州市严重的资源浪费和环境污染,着重研究了住宅建筑和工业建筑的循环生态化。结果表明循环生态化建筑能充分利用生态型资源的循环,减少对传统和不可再生资源的净消耗,节约与再利用资源,创造健康、舒适的广州居住环境。

土木工程专业人才培养模式和课程体系创新探究——以仲恺农业工程学院为例

从"培养什么样的人"和"如何培养人"两方面着手,优化现有人才培养模式和课程体系,加大师资队伍建设,重视基础教育,注重能力培养。

以广州地铁为例谈地下空间的节能研究

以广州地铁为例,阐述了广州地下空间能源消耗的现况和特点,研究了地下空间利用太阳能、LED节能系统等进行节能的措施,为城市发展与城市能源可持续利用提供了可行的解决办法。

轻轨箱形桥梁的模态比较与桥型优化

比较箱梁不同桥型的抗扭刚度差异,优化箱梁桥型,对于国内大量建设城市轨道交通尤为重要。通过对五种轻轨箱形桥梁的有限元建模,归纳总结了五种箱形桥梁前10阶的固有频率和振型特征,并对模态分析结果进行了横向、纵向的对比,同时还研究了固有频率和结构刚度的关系,最后对轻轨箱形桥梁的桥型进行了优化。结果表明,带端隔墙和横隔板箱梁的抗扭刚度比不带端隔墙和横隔板箱梁大得多,横隔板偏心开孔单箱双室梁的抗扭刚度比横隔板中心开孔的大,带端隔墙和偏心开孔横隔板的单箱双室箱梁是轻轨箱形桥梁中较优的桥型。