拉森Ⅳ型钢板桩围堰技术在高速铁路施工中的应用

京沪高速铁路青阳港大桥是全线关键控制性工程,施工中既要保证大桥主墩水中深基坑正常施工安全,也要保证通航正常和驳岸安全,施工难度大。结合工程实践,详细阐述了拉森Ⅳ型钢板桩围堰技术,可为类似工程提供借鉴。

钢板桩围堰结合填芯筑岛技术在高速铁路施工中的应用

研究目的:京沪高铁Ⅵ标段位于江苏省和上海市境内,全长158 km,多次跨越通航河道,其中吴淞江大桥跨越五级通航河道,大桥基础位于水中,埋置深,水中施工周期长,施工环境差、风险大,是全线的重点工程。为了降低施工风险,缩短施工周期,将水中施工变为陆上施工是本项目的关键。如何利用钢板桩作为深水基础止水围堰,将钻孔桩施工和深水承台施工有机地结合在一起,变水中施工为陆上施工,保证深水基础施工进度、安全质量以及航道通航正常,实现京沪高铁控制性工程的节点工期目标。研究结论:通过本工程采用钢板桩围堰结合填芯筑岛技术方案的实施,成功将水中钻孔桩和承台施工改变为陆上施工,降低了施工风险,施工环境等到了较大的改善,加快了施工进度,保证了施工安全和航道运输安全,同时本工程开工早,为本标段其他多处跨江、跨河工程提供了有益的实践经验,同时对上海地区类似的工程建设也具有参考意义。

无碴轨道高速铁路中的精密测量体系

目前全国以京沪高铁为代表的无碴轨道客运专线铁路建设掀起新的高潮，而客运专线平面位置的高精度要求是保证列车运营的前提，本文根据无碴轨道的高精度要求与无碴轨道铁路同普通铁路精度要求的对比，阐述了无碴轨道铁路的精密控制测量网体系，表明了精密控制测量体系在无碴轨道铁路建设期间的重要作用和意义。

呼和浩特市某地道基坑施工关键技术

本文依托呼和浩特市某地道基坑工程的施工需求,结合实际地质环境,全面验证了地道基坑边坡稳定性,并介绍了基坑施工中基坑支护、土方开挖和基坑监测等关键技术,其中提出了围护桩加型钢内支撑和桩锚支护体系2种支护方式的具体施工方案及相应的土方开挖方法,将为我国同类工程的施工方案制定提供参考。

原状取土混凝土压灌桩施工技术研究

城市化过程中,开发和利用地下空间是一种必然趋势,为了应对地下空间施工过程中围护桩工程量大、工期紧的特点,本文以呼和浩特市某地下工程为例,从施工工艺,经济性以及对周围建筑和环保的影响等方面对原状取土混凝土压灌桩的进行了全面的研究,研究结果表明:在加固效果相同的条件下,压灌桩的成桩速度是普通灌注桩的6到8倍,费用比普通灌注桩少20%,且噪音小、无泥浆对环境影响小。