三通道激光熔覆同轴送粉喷嘴气体速度场试验

在激光熔覆过程中,三通道同轴送粉喷嘴是关键部件,它利用惰性气体将金属粉末稳定地输送到熔池,同时形成保护流场,隔绝周围的空气。喷嘴气体流场对粉末的汇聚和高温区域的保护具有显著的作用,直接影响粉末利用率、金属材料性能和零件的成形精度。为了研究喷嘴保护流场特性,文中采用粒子图像测速(PIV)技术结合数值模拟计算,对自研的三通道同轴送粉喷嘴气体速度场分布进行了试验和分析。结果表明,喷嘴中心、内环和外环三个通道出口的气流速度一致时,喷嘴所形成的流场较为稳定,没有涡流存在。因此,粉末的汇聚性及对溶池的保护效果好;当外通道气流速度大于内通道时,在工件表面上出现旋涡,流场呈不稳定状态;随喷嘴与工件表面距离增加,有效保护范围减小。

飞机环控系统典型故障分析

环控系统解决了飞机座舱的供气、调温和增压问题,座舱的压力制度按3个阶段进行。通过典型的飞机环控系统故障,对座舱压力调节机理进行了分析,介绍了座舱压力调节过程,分析了导致飞行员耳膜疼痛、座舱压力持续下降的原因,提出了预防故障发生的建议。

舰载直升机风限图及其试飞

首先介绍了确定理论风限图的方法 ,然后阐述了机 -舰动态配合试验的原则和实施方法 ,以及试验的技术要求和所要达到的目的 ,并详细分析了试飞过程中各个阶段的内容和要求。最后 ,给出了一些进一步试飞的意见和建议。

舰船空气尾流场特性研究

舰船空气尾流场是舰载直升机在非航空型舰船（驱逐舰、护卫舰等）上起降或者在这类舰船附近作业时的主要环境条件，是危及舰载直升机飞行安全的主要因素之一。现以机－舰动态干扰为研究目的，通过各种试验结果的相互比较、验证，综合分析了舰船空气尾流场特性。着重研究了尾流场中涡流区的范围及变化规律、下洗速度的大小、下洗范围及变化规律，为机－舰动态配合的试验提供了可靠的依据。另外，还结合飞行实践简要地分析了直升机进入尾流场后的反应。

等效应力磁场与残余应力测试

基于磁各向异性的磁法应力测试技术，给出了存在应力影响的材料磁导率与应力之间的一个简单表达式，用此式由所测得的电桥非平衡电流Ｉｇ 及测试电路和探头结构参数，可求出测点的残余应力．在单向应力作用下得到了实验证明。

低空风切变中直升机纵向运动特性分析

低空风切变是危及飞行安全的一种危险天气 ,由此而引起的严重飞行事故时有发生。将风切变引入直升机的基本运动方程 ,定性地讨论了水平风切变对直升机进场着陆 /着舰的影响 ,着重分析了直升机在低空风切变中的飞行航迹、操稳特性变化特点等 ,对飞行员处理风切变有一定的参考价值。

舰船空气尾流场对直升机着舰的影响研究

舰船空气尾流场是直升机舰上起降时的主要环境条件,对直升机的操稳性能及飞行安全有很大的影响.通过某型舰模风洞试验的PIV结果,介绍了舰船空气尾流场特性,如:等速度场和截面流线图、舰船机库脱体涡等,分析了下冲气流、涡流区及开/关机库大门等对直升机着舰的影响,对保障直升机飞行安全有重要价值.

局部低温热处理消除焊接残余应力方法研究

用局部低温等温差方法对焊缝近区进行热处理 ,使焊缝近区的拉伸残余应力峰值下降约 45 % .实验结果表明方法是可行的 .对加热区的最高温度 ,温差范围以及冷却宽度和加热宽度等工艺参数进行了必要的讨论 .

同轴送粉喷嘴保护气体流场研究

为解决飞机结构损伤激光在线修复过程中同轴送粉喷嘴气体保护效果不佳的问题,利用粒子图像测速(Particle image velocimetry,PIV)和Fluent软件对喷嘴保护气体流场进行了研究。将喷嘴气流的同轴射流和同轴冲击射流的数值计算结果和实验测量结果进行了比较,分析了喷嘴气流速度变化对流场稳定性的影响。结果表明:喷嘴中心、内环和外环气流流速由内向外递减时可获得稳定的流场;喷嘴中心、内环、外环喷出的气流速度接近一致时,流场比较稳定;喷嘴中心气流速度小于内环和外环的气流速度时,工件表面出现漩涡,破坏了流场的稳定性。

煤矸石在线自动分选技术及其计数修正问题分析

本文通过对一系列实验数据的分析，得出了用双能γ光子辐射吸收方法实现煤矸石在线自动分选技术中从２４１Ａｍ通道计数中扣除１３７Ｃｓ的康普顿散射影响的一个经验公式。用经验公式在双源共同作用下对物料进行判断，其结果与分别用单源在相同条件下对物料进行判断的结果基本一致，误差不超过５％，文章给出了一种根据设备具体情况事先定出数据处理中正确修正公式的可行方法。

飞机液压系统油液的污染与控制

飞机液压系统油液污染是危及飞行安全的一个重要因素。针对液压系统油液污染所造成的液压泵、伺服阀等元件的失效问题,提出控制液压系统油液污染应从提高元件的耐污染度和降低油液的污染度着手,使两者达到合理平衡,以保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命。

利用等效应力磁场测平面残余应力

基于等效应力磁场理论，给出了平面应力状态下，材料沿（垂直于） 焊缝方向磁导率与两个主应力之间的函数关系，从而可以独立地测量任意点的残余应力．

PIV测量舰船空气尾流场

应用粒子图像测速技术(PIV)获得了舰船空气尾流场特性,介绍了试验模型及PIV设备的安装方法和试验方案。试验表明:舰船机库及上层建筑物对飞行甲板上方区域的流场影响较大,使尾流场形成了死水区、U形脱体涡及下冲气流等,对直升机舰上起降以及临近舰船作业时的操稳性能有很大影响。根据试验结果,合理选择直升机的进场方向及舰船航向或打开机库大门有利于直升机舰上起降安全。

飞机气动元件综合测试系统的设计

针对飞机气动系统的发展趋势及维修管理要求,结合实际工程运用,设计了一种新型飞机气动元件综合测试系统,实现了气动测试技术的自动化。首先简要介绍了气动元件综合测试系统的总体结构和主要特点,以及基于PLC、比例阀和触摸屏技术设计的控制系统,着重阐述了控制系统的功能、组成和工作原理,给出了系统的硬件和软件的设计和实现方法。结果表明本测试系统设计合理,具有良好的动态品质和稳定性能,满足了气动系统高精度控制要求,达到了对气动比例调压阀出口压力进行比例控制的目的。

提高透射式γ射线选煤设备分选率的几个技术问题

通过较长时间的实验研究 ,指出处理数据的数学模型 ,判断结果的识别模式 ,采集信号通道窗孔的设定是设备仪表系统关系到设备分选率的几个主要方面 ,只要综合考虑源强 ,仪器的温度漂移特性 ,适当选择数学模型、识别模式和窗口位置及宽度 ,可以大大增强判断的准确性 。

直升机旋翼与舰船复合流场试验方法研究

直升机旋翼诱导流与舰船空气尾流叠加后形成复合流场,对直升机舰上起降时的操纵响应及飞行安全有很大的影响。介绍了复合流场的风洞试验方法,包括试验的基本原则、旋翼及舰船模型的设计方法和参数、模型的安装方案及试验状态,并给出了部分试验结果及其分析。结果表明,旋翼诱导速度改变了舰船尾流分布,打开机库门可减弱旋翼的影响。

输油断气阀测试装置的研究与开发

输油断气阀为某型飞机的副油箱输油控制装置。为了实现动态性能检测的目的,根据其工作原理和测试要求,从实用性和可靠性的角度出发,研究开发了一种新型的输油断气阀测试装置。采用模糊控制和PID控制相结合的控制策略及模块化的设计方法,综合运用PLC、变频器和触摸屏,设计了该装置的控制系统,提高了系统稳态精度和动态性能。介绍了该装置的设计思路、组成和工作原理,给出了控制系统的关键技术、实现方法及其功能。经实践证明,该装置实现了机电液一体化,具有测试精度高、抗干扰能力强、检测效率高、界面友好等优点。

直升机旋翼桨叶打尾梁的成因及预防

建立简化的旋翼模型,对旋翼桨叶锥体动力学作近似分析,确定了直升机桨叶尖部与尾梁间距离的主要影响因素。通过一起旋翼桨叶打尾梁事故,分析了直升机使用过程中旋翼桨叶与尾梁危险接近的原因,并对如何预防上述危险现象的出现进行了探讨。

救生绞车对直升机机身气动性能的影响研究

通过风洞试验,对救生绞车对直升机机身气动性能的影响进行了研究,通过对比加装救生绞车与未加装救生绞车时模型直升机在不同迎角、侧滑角、风速等条件下的气动力、力矩特性及纵、横向静导数,确定了救生绞车对直升机气动及操稳性能的影响,为有关人员提供了参考。

简易自动监控油水分离传感器

设计了圆柱形和平板形两种电容传感器 ,其输出的 4～ 2 0mA的信号 ,可与任何一种自动控制仪表及相应执行部件构成油水界面自动监控系统。只需通过简单的标定 ,便可用于各种油品。圆柱形传感器精度可达± 1mm ,平板形传感器可以在室温到 10