高原生态保护区内公路施工期地表水评价模型

为了解高原生态保护区内公路施工期造成的地表水环境污染问题,并为施工单位及时掌握地表水环境变化情况提供一定的数据依据及支撑。对公路施工期地表水环境污染源进行分析,选取对于高原生态保护区污染特征具有针对性的水质评价指标因子,建立基于熵权-可拓物元理论的地表水环境评价模型,并结合实际工程验证其适用性及准确性。研究结果表明:①选取石油类、高锰酸盐指数、悬浮物(SS)、氨氮(NH_(3)-N)、总磷(TP)和溶氧量(DO)等6个水质评价指标因子建立评价体系,可以综合反应公路施工期对高原生态保护区地表水环境的影响;②在实际工程应用中,基于熵权-可拓物元理论的地表水环境评价模型得到的分级结果,与单因子指数法及灰色加权关联度法得到的分级结果吻合率达70%及90%,说明该方法具有一定的适用性及准确性。

“双碳”背景下西北高原公路绿色施工评价

针对西北高原生态保护区生态环境脆弱的特点以及公路绿色施工评价体系现状,提出一种基于灰色聚类法和改进雷达图分析法的公路绿色施工综合评价方法。通过分析提出了“双碳”背景下西北高原生态保护区绿色施工内涵,基于PSR模型及目标分解法从“节地”、“节能”、“节水”、“节材”、“环境保护”、“施工人员管理”及“碳排放”等7个方面建立了西北高原生态保护区公路绿色施工评价体系,其中增加了“耐腐蚀混凝土使用率”、“生物多样性保护”、“绿色施工管理体系”、“绿色施工知识培训”、“现场施工管理”、“材料生产阶段减碳率”、“材料运输阶段减碳率”和“道路施工阶段减碳率”等二级指标;运用层次分析法和熵权法确定各评价指标组合权重;采用灰色聚类法确定绿色施工等级,然后利用改进雷达图分析法对拟评项目的相对优劣进行分析;最后以青海省加西公路为例,运用建立的评价体系进行评价,进一步验证评价体系的合理性及适用性。研究结果表明:(1)应将碳排放相关指标纳入到西北高原生态保护区公路绿色施工评价体系中;(2)决定西北高原生态保护区公路绿色施工等级最主要的因素是道路施工阶段减碳率、可再生能源利用率、现场施工管理和就地取材率。