长江航道承载力影响因素体系构建

为进一步深化长江航道承载力相关研究,本文采用系统动力学理论整体研判长江航道承载力影响因素结构,科学探究影响长江航道承载力的重要因素,构建影响因素之间的因果及复杂反馈关系。通过运用决策试验和评价实验法对上述影响因素进行筛选,最终确定29个重要影响因素及各因素的功能定位。结果表明:长江航道承载力影响因素体系是以生态效益因素(结果因素)为核心层,经济需求因素为驱动层,航道资源供给及社会压力因素为约束层的一核多层次影响因素体系,为下一步对长江航道承载力影响因素互适机理、评价、计算模型的研究奠定理论基础。

长江航道承载力影响因素互适性内涵研究

为了研究长江航道承载力中众多影响要素之间的协同互适状态,实现系统中四个利益主体:生态、经济、航运和社会在利益、供需与约束、水资源分配三个方面的协同发展,根据协同论、博弈论、突变理论、耗散结构理论对长江航道承载力的互适协同发展的互适性内涵及互适发展规律进行归纳总结。研究发现:长江航道承载力的发展路径是循环往复的非线性螺旋上升过程,此过程中需要解决三个主要矛盾:"长江水资源分配博弈"、"多目标利益冲突"及"多约束因素与需求因素的矛盾",而航道尺度是解决长江航道尺度多约束、多利益协调的调控参量,需要充分考虑其受到生态、经济、航运、社会各类因素的共同影响,为后续长江航道承载力计算模型设计奠定理论基础。

季冻区橡胶粉与SBS复合改性沥青混合料工厂化生产工艺及性能研究

为了改善季冻区重载交通沥青路面病害突出的问题,通过对橡胶粉与SBS复合改性沥青混合料性能的系统研究,确定了橡胶粉与SBS适宜的掺配比例,系统评价了复合改性沥青混合料的路用性能,并将其与SBS改性沥青混合料进行了对比。试验研究结果表明：用于季冻区的橡胶粉与SBS复合改性沥青中,推荐的橡胶粉掺量为18%~22%,SBS适宜的掺量为2%~2.5%,掺加橡胶粉可减少SBS改性剂掺量,橡胶粉/SBS复合改性沥青可大幅改善沥青混合料的高低温性能,其抗疲劳耐久性优于SBS改性沥青混合料。试验段检测结果表明,橡胶粉与SBS复合改性沥青混合料对于解决季冻区重载交通的车辙和开裂等路面问题病害具有较高的应用价值,采用橡胶粉与SBS复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命。

美国国防供应链安全建设政策研究及我国应对举措建议

[研究目的]国防供应链的安全及自主可控能力是国家安全的重要保障基础。美国高度关注并大力发展“国防供应链”自主可控发展,同时美国将中国作为主要的战略竞争对手,因此系统研究美国国防供应链政策对我国国防供应链的未来发展及应对能力建设具有现实及战略意义。[研究方法]通过美国公开数据及文献资料的研究,对美国国防供应链中的问题及原因、美国智库专家对美国国防供应链的主要研究观点、美国维护国防供应链安全的主要政策手段及对华主要政策进行分析,预测美对华政策的未来走向,为构建我国国防供应链安全建设及应对美打击的路径提供新思路。[研究结论]通过对美国国防供应链政策的系统研究,为应对美打击,我国国防供应链应该制定有针对性的战略规划、提升国防供应链的韧性、加速“双保险”经济保障机制落地实施、实施全流程的长效保护以及构建国防供应链“数字+”生态圈,提升我国防供应链的国际竞争力。

长江航道承载力概念研究

以国家号召发展长江航道为背景,在生态航道建设的基础上,首次提出以满足生态效益需求为核心,兼顾经济社会发展、长江水资源综合利用等多种目标,实现长江航道建设可持续发展的长江航道承载力概念。借鉴资源承载力理论体系,运用系统理论、协同理论等理论对航道承载力系统的结构关系进行分析,并提出航道承载力的定义、内涵、特征及航道承载力发展机制。

多目标协同下航道承载力计算模型研究

当河流兼具发电、供水、防洪和生态保护等多种功能时,航道承载力如何兼顾多目标协同发展及量化问题成为当前航道建设研究的重要问题。运用改良变异法,并结合航道承载力对生态、经济、河流多功能利用等目标的承载水平评价值,对航道承载力进行协同互适的调控,计算出多目标协同下的最大航道尺度,并通过AE航道作为算例对评价模型与计算方法的合理性及可操作性进行验证。结果表明,计算出的最大航道尺度可缓解当前航道建设与经济、生态和河流多功能利用发展中的矛盾;计算模型合理、可行。

长江航道承载力影响因素体系结构

为深入研究航道承载力,研判长江航道承载力的影响因素结构及各影响因素之间的互动关系,根据航道承载力的定义构建"供给层—需求层—开发层"影响因素体系的层次结构,通过系统学理论对各层次影响因素进行分析,确定各层次的主要影响因素;构建基于航道自身条件(供给),承载"生态—经济—河流多功能利用"的协同需求,同时考虑影响航道开发能力的航道承载力影响因素体系。

考虑碳排放的航道整治工程直接经济效益测算

在全球倡导低碳经济的大背景下,考量碳排放这一因素对现有的水运工程项目直接经济效益计算方法予以补充。通过航道整治工程实施前后各项指标的对比,对航道整治工程带来的直接经济效益进行分析,从船舶大型化、减少中转过驳、替代陆路运输、减少碳排放以及减少航道拥堵等4方面构建航道整治工程直接经济效益测算模型,并以某航道整治工程为例进行分析,得出2040年该航道整治工程将获得直接经济效益12.68亿元的结论。

山区旅游公路交通选线方案优选

文章通过结合某山区旅游公路实例,对山区旅游公路选线方案进行研究,结合项目实际情况,对该项目选线A、B方案进行优选,分别从安全、景观生态环境、技术、造价方面对A、B方案进行比较分析,并得出相应结论,为该旅游公路交通选线提供依据。