撤村建居的文化认同与社区重构——陕西合阳知堡社区规划实践

在快速城镇化发展时期,进入城市的农民如何实现市民化,已成为我国推进新型城镇化的关键。农民进入城市,需要从心理、文化等方面融入城市,同时保持自己的文化归属感。然而,实践中的农民新村建设往往简单照搬城市小区模式,没有考虑农民的生活习俗和居住文化,使农民在新的环境中难以产生认同感。论文从文化人类学的视角,基于"文化认同"和"文化适应"的理论,探讨农民在进入城市的过程中所面临的价值观念和社会环境的变化,从社区建设层面思考农民文化认同与现代城市发展的融合,提出社区规划设计应从农民生活需求出发,通过提供文化活动空间传承地方特性,提供交流场所延续历史记忆、增强社会网络。

创意街院 多级交流——西安创意产业科技园规划设计

基于我国创意产业园定位同质化、地产化,空间空壳化、缺乏地域特色的问题,该文结合本地同类项目调研分析,探讨了西安创意产业科技园规划设计思想与方法。以营造园区的创新氛围与创意空间作为设计出发点,提出"创意街院"和"多级交流"的设计理念。通过网格控制、街院布局、适宜密度等手段,创造人性化的创意空间和交流场所。

郑州新郑国际机场本地化排放因子与排放清单

基于郑州新郑国际机场的飞行数据和国际民航组织发动机排放数据库,获得2019年飞机实际飞行时间,测算了全年所有机型飞机主发动机的污染物排放因子,建立了包括飞机及地面特种车辆在内的机场精细化大气污染物排放清单.结果表明,新郑国际机场飞机运行时间对典型机型耗油量影响明显,月际变化趋势一致.典型机型的本地化污染物排放因子的差异,与各飞行阶段的耗油量和单位燃油污染排放量密切相关,其中,波音B738机型运行占比最大且排放因子较高.2019年新郑国际机场NO_(x)、CO、HC、SO_(2)和PM的总排放量分别为1207.7、921.2、123.7、268.3和36.2 t,主要来自飞机主发动机排放.研究期内,各类污染物排放均在11:00达到峰值.飞行阶段中,NO_(x)排放主要来自飞机在起飞降落循环中的爬升阶段,占比达45.6%;CO和HC在地面滑行阶段的排放占比远高于其他运行阶段,分别占95.4%和93.9%;SO_(2)和PM在不同工作模式下的排放占比较为接近.各机型中,波音B738和空客A320两种机型在5类污染物排放量中贡献最大,波音B737机型排放CO较高.