船用柴油机相继增压气动蝶阀切换时间研究

建立柴油机相继增压蝶阀气动控制系统的物理模型,并应用气压传动系统动力学理论建立蝶阀控制系统数学模型;然后利用MATLAB/Simulink编制的仿真程序对蝶阀转换过程进行仿真计算,结果得出了影响蝶阀切换时间的主要因素及影响规律;最后搭建了蝶阀气动控制系统的试验台,通过试验结果和仿真结果的对比,验证了仿真结果的可靠性;为深入了解蝶阀控制系统的特性提供了理论依据.

FORTRAN与VB混合编程在船用柴油机工作过程计算中的应用

对Fortran语言编写的船用柴油机工作过程数值模拟计算程序进行可视化编程,讨论了VB语言和Fortran语言混合编程的方法。利用VB的shell函数进行混合编程,实现计算程序的可视化输入输出,同时阐述了编程中遇到的问题和解决方法。根据Fortran计算程序各参数的意义,对VB界面进行合理布局,使操作简单方便。采用可视化程序对某型船用柴油机进行工作过程的数值模拟计算,并对部分计算结果进行实验验证。

船用柴油机相继增压系统电磁阀三维流动数值模拟

通过对船用柴油机相继增压电磁阀流道的数值仿真计算,得到电磁阀进、出口压力差对其流量的影响,以及可压缩气体在流道内的压力分布。使用Pro/E软件建立电磁阀的三维实体模型,以ASCII形式导出,同时导入到GAMBIT,建立电磁阀流道的三维计算模型;利用FLUENT软件进行可压缩气体在流道内的流场模拟,对模拟结果进行分析。通过对电磁阀流动特性的数值模拟研究可为改善蝶阀气动控制系统的启闭特性提供理论依据。