航用蒙乃尔合金摩擦磨损特性的研究

研究了不同组织和摩擦条件下蒙乃尔合金的摩擦磨损性能。结果表明:无论在干摩擦条件还是航空煤油润 滑条件下,具有单相显微组织的蒙乃尔合金具有最佳的摩擦磨损性能,即摩擦因数和磨损失重量均最低,而铸态组 织,尤其晶粒大,其摩擦磨损性能都较差。

消失模铸渗法制备SiC颗粒增强钢基表面复合材料

通过涂覆预制块的预置方法,利用消失模(V-EP)铸渗工艺制备了SiC颗粒增强钢基表面复合材料,着重研究碳化硅粒径对表面复合效果的影响。结果表明:碳化硅颗粒粒径在600～850μm时,制备的复合材料表面复合效果好,铸渗复合层厚度可达4 mm左右,表面较平整;碳化硅颗粒粒径对SiC/钢复合材料表面质量有很大的影响,随着SiC颗粒粒径的增加,复合材料铸渗层的表面质量呈下降趋势。

铸造Al-Si合金变质剂的研究现状和发展动态

综述Al Si合金变质剂种类,比较分析各自的工艺特点、变质效果、综合成本、研究应用的最新发展动态。在分析存在问题的基础上,认为发展和研究一种绿色、长效、高品质变质剂及相关的变质处理工艺,是必要的。含铈的混合稀土是Al Si合金良好的变质剂,无渣无污染,节约能源,提高生产效率,提高合金的实收率,降低产品的综合成本,有着良好的应用前景。

30CrMo钢泵体开裂失效分析

利用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析仪等对30CrMo钢泵体裂纹形貌和形成原因进行了观察和分析。结果表明:泵体裂纹为相变应力和热应力以及材质冶金质量不高共同作用而产生。

热处理对BT-20钛合金组织和性能的影响

研究了不同的加热温度及冷却方式对BT-20合金组织和性能的影响,获得该合金在三种热处理制度下的显微组织图以及所对应的室温力学性能。经分析得出该合金经950℃×1h空冷后形成的α+β双态组织中,等轴初生α相含量少,次生α相含量多,呈晶间集束α域。此种组织的BT-20合金具有较优的综合性能。

铸渗法制备SiC颗粒增强钢基表面复合材料的热力学分析

铸渗法是目前制备颗粒增强表面复合材料的主要方法。通过试验和热力学分析得到了采用V-EPC铸渗法制备SiC颗粒增强钢基表面复合材料时SiC粒子在钢水铸渗过程中分解的热力学依据。通过改变试验条件和方案,可有效延缓碳化硅粒子的分解速度,从而达到制备出复合效果良好的SiC增强钢基表面复合材料。

SiC颗粒增强钢基表面复合材料及耐磨性研究

采用V-EPC铸渗方法,以Q235钢为母材,制备SiC颗粒增强钢基表面复合材料,研究其制备工艺及其冲蚀磨损特性。结果表明:通过添加剂的调整,可以制备出复合良好、表面平整的SiC颗粒增强钢基表面复合材料,其冲蚀磨损耐磨性可比Q235钢提高1.3倍以上。

冲击角度对SiC/钢基表面复合材料冲蚀磨损性能的影响

采用负压铸渗工艺制备SiC/钢基表面复合材料,研究不同冲击角度对其冲蚀磨损性能的影响及其冲蚀磨损机理。结果表明,复合材料的冲蚀磨损率随冲击角α的增大先增大后减小,60°时最大;SiC/钢基表面复合材料的相对耐冲蚀性在45°时最大,为Q235钢的3.82倍。随着冲击角度的变化,切削作用和冲击作用对基体的支撑效应和颗粒对基体的阴影效应产生很大的影响,从而影响复合材料的冲蚀磨损性能。

工业纯钛ECAP温变形的组织研究

采用两通道夹角为90°,外圆角为20°的模具,实现了工业纯钛BC方式6道次的ECAP温变形,累积等效真应变达到6.3,并观察分析了变形试样的显微组织。结果表明:工业纯钛经BC方式6道次ECAP温变形后,获得了晶粒尺寸为150nm的具有大角度晶界的超细晶组织;工业纯钛在ECAP温变形过程中,随变形道次的增加,通过位错滑移产生的板条和不稳定的孪晶组织相互作用,大量的位错聚积成位错胞并生成亚晶;在变形温度的影响下,位错相互作用,使亚晶逐渐演变成具有大角度晶界的超细晶组织。

工业纯钛ECAP温变形的力学性能及热稳定性

采用两通道夹角Φ=90°,外圆角Ψ=20°的模具,成功实现了工业纯钛BC方式6道次ECAP温变形,累积等效真应变达到约6.3,制得ECAP温变形试样后,对各道次ECAP温变形后的工业纯钛进行压下量为55%的冷轧变形。同时,观察分析了变形试样的显微组织及性能,并对各道次ECAP温变形试样的热稳定性进行研究。结果表明,经过6道次ECAP变形后,工业纯钛的抗拉强度达到760 MPa,伸长率为40%。当退火温度低于400℃时,ECAP变形试样的组织变化不大,显微硬度下降缓慢;当退火温度高于400℃时,由于发生了再结晶,显微硬度显著下降。

SiC粒子与钢铸渗复合界面特征分析

采用V-EPC铸渗方法,以Q235钢为母材制备SiC粒子增强钢基表面复合材料。试验结果表明,SiC粒子的粒度对SiC/钢表面复合质量有很大的影响,虽然SiC粒子在高温钢液中存在分解现象,但通过调整SiC预制膏块组配和控制铸渗工艺参数,可以减缓或抑制SiC的分解并制备出表面平整的SiC颗粒增强钢基表面复合材料。通过金相显微镜、电子扫描电镜等对该复合材料中SiC粒子与钢基体界面结合的形态、粒子行为、界面结合机制进行分析,表明SiC粒子与钢基体的界面结合为冶金结合。

高碳铬钼合金钢(Cr18 Mo16V)摩擦磨损特性的研究

以航用高碳高铬钼合金钢 (Cr18Mo16V)为研究对象 ,研究了该材质的摩擦摩损特性 ,并研究了其硬质相的产生、组成和相成分。结果表明 ,试验载荷对该材质的摩擦系数影响不大 ,低载荷时磨损机制以犁沟为主 ,磨损失重量微乎其微 ,故在此条件下 ,材料中的硬质相数量可以多些。高载荷时以剥落为主 ,磨损量增大 ,硬质相数量应适当减少。

泡沫铝功能材料的研究发展动态

泡沫铝是近几年发展起来的一种集结构-性能一体化的新型功能材料，其特殊的多孔结构、性能、广泛的应用前景，引起了越来越多研究者的重视。本文对国内外泡沫铝性能研究现状及其应用予以综合概述，简述了泡沫铝的主要制备方法、性能特点及应用领域，以及目前所存在的主要问题。并对泡沫铝应用前景进行展望，以期推动泡沫铝的进一步研究和应用。

浅谈两套起升高度限制器的合理性设置

本文侧重介绍了常见的几种起升高度限制器的电气控制方面的工作原理,通过加装第二套高度限制器,对以不同形式接入起重机主回路或控制回路中实现位置限制的安全装置进行了分析,指出了在起升回路中串入第二套限位的常闭触点接入方式存在的缺陷和隐患,并提出了优化接入方式,解决了第一套位置限制器失效不易发现和消除的隐患,从本质上消除了因起升高度限制器失效带来的风险。

大型起重机制造监检的几点做法

依据《起重机械制造监督检验规则》（以下简称《规则》），笔者单位组织并实施了世界最大的2万t多吊点固定桥式起重机的监检工作。该起重机是由大连重工起重有限公司．为山东省烟台市来福士海洋工程有限公司设计、制造。起重机最大起升重量为20000t，跨度120m，主梁为双箱型钢结构，1#主梁起升高度为83m．2样主梁起升高度为113m。起重机的工作级别为A3。为了满足不同设备的吊点位置的不同，起重机1#主梁设置有横移机构，横移距离为7m。起重机可实现单动、联动、横移等多种功能，在操作技术上采用了先进的电脑控制系统。

特种设备目录管理下的边界性问题

《中华人民共和国特种设备安全法》第二条中规定:本法所称特种设备,是指对人身和财产有较大危险性的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场(厂)内专用机动车辆,以及法律、行政法规规定适用本法的其他特种设备;国家对特种设备实行目录管理;特种设备目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定,报国务院批准后执行。

起重机杆式操纵联动控制台的检验

目前起重机联动控制台操纵装置大多采用凸轮式、操纵杆式、按钮式和遥控式等多种方式。对于不同的结构形式，标准要求也不相同，在检验工作中应加以区分，并保证所采用的结构形式符合标准要求。本文对起重机所采用操纵杆式联动控制台的不同形式进行分析，就是否符合标准要求问题进行探讨。

浅谈天然气管道中三通联接管破裂原因分析

本文通过一起天然气管道泄漏事故,对管道元件材料的理化指标进行分析,发现硬度和金相指标不符合标准要求,经分析发生脆性断裂主要原因是在制造成形过程中,管道元件的渗碳体受挤压后沿拉伸方向变形所致,由于未按工艺文件要求进行热处理,晶间组织和内应力未能得到改善及消除,造成三通联接管沿纵向断裂,导致天然气管道泄漏事故。

起重机械制造过程的焊接工艺评定

对起重机械制造过程中焊接工艺评定制订进行了探讨。

基于椭圆规的压力容器椭圆形封头检验仪器

本文论述并设计了一种基于椭圆规原理的,能够应用于检验压力容器椭圆形封头内表面是否合格的检验仪器。本设计基于精简后的滑块式椭圆规作为机械运动基础,检验触头采用高灵敏度的直线位移传感器,能够检测出椭圆形封头内表面脱离椭圆轨迹的缺陷位置及缺陷程度,并以电信号的形式表现出来。