基于流道优化的局部进气高速涡轮机气动噪声控制实验研究

动静叶干涉是涡轮机气动噪声的主要来源之一。针对局部进气高速涡轮机,为了抑制由动静叶干涉引起的单音辐射噪声,提出了增大喷嘴的几何出气角、喷嘴下俯、喷嘴单侧修型和增大动静叶间距的流道优化设计方法以控制涡轮机内的流动状况进而降低噪声辐射,并设计了涡轮机气动噪声测试实验台,测量并分析了优化措施的降噪效果。结果表明,涡轮机流道优化设计方法有效抑制了单音辐射噪声,使各个转子谐频处的离散噪声均得到降低,并在3125Hz处实现了最高达7d B的降噪量;在大部分的三分之一倍频程内,优化设计的涡轮机噪声幅值低于原始设计的涡轮机,最大降噪量为2.1d B。

局部进气高速涡轮气动噪声控制方法研究

随着高速涡轮在民用和军用领域的快速发展,其噪声问题受到人们越来越多的关注。本文对涡轮气动噪声的产生机理、数值计算方法以及设计过程中控制方法进行研究。针对局部进气高速涡轮机,为了抑制由动静叶干涉引起的单音辐射噪声,提出了增大喷嘴的几何出气角、喷嘴下俯、喷嘴单侧修型和增大动静叶间距的流道优化设计方法以控制涡轮机内的流动状况进而降低噪声,最后结合某型高速涡轮降噪优化设计案例总结了涡轮气动噪声优化设计体系流程。

局部进气高速涡轮机气动噪声实验研究（英文）

动静叶干涉所产生的单音离散噪声是涡轮机气动噪声的主要来源之一。对于一种局部进气高速涡轮机,为了减弱由动静叶干涉引起的单音噪声,对涡轮机通流结构进行了流道优化设计以控制流道内的流动状况进而降低气动噪声,设计了涡轮机气动噪声实验台,测量并分析了流道优化措施的降噪效果。测量结果表明,所采用的涡轮机流道优化设计方法有效地抑制了单音离散噪声,降噪量最大达到了7 d B;在多数三分之一倍频程内,涡轮机优化设计后的噪声幅值均低于原始的涡轮机,降噪量最大为2.1 d B。

超高膨胀比涡轮气动噪声控制技术研究

针对超高膨胀比涡轮气动噪声控制问题,从超高膨胀比涡轮的流动特征入手,探讨了喷嘴出口不均匀性和叶尖泄漏流动对涡轮气动噪声特性的影响,并有针对性地提出3种超高膨胀比涡轮气动噪声的控制方案:增加转静子之间轴向间距,喷管下俯、双侧修型、尾缘吹气和叶尖间隙流动控制。综合采用3种气动噪声控制方法对某单级超高膨胀比涡轮进行优化,结果表明本文提出的改进方法可在对涡轮气动性能影响不大的情况下,显著降低涡轮的气动噪声。

计算气动声学混合方法在涡轮降噪研究中的应用

航空发动机和水下航行器中涡轮的气动噪声问题逐渐成为研究的热点,涡轮气动噪声的预测是研究涡轮气动噪声的关键,计算气动声学混合方法是现在应用最广泛的噪声预测方法。本文对计算气动声学研究方法和涡轮气动噪声预测理论基础进行研究,应用计算气动声学混合方法对某型涡轮的气动噪声进行预测。气动噪声仿真结果与实验测量结果的一致性说明了本文应用的计算气动声学混合方法预测涡轮气动噪声是可行的。

培养大一学生科技创新意识的初探

高校本科学生的科技创新要坚持以学生为本,将理论知识学习与科学实践探索相结合。本科学生的科技创新要激发学生的热情,要正确认识学生的个人能力,在科技创新的过程中处理好基础知识学习与科技创新之间的关系。高校学生科技创新的关键在于一开始培养学生的科技创新意识,在探索科学知识的过程中不断完善知识构架。

世界一流大学建设背景下高校学科国际评估的探索与实践

建设世界一流大学和一流学科,是党中央、国务院作出的重大战略决策[1]。建立具有国际视野的高等教育评估体系是建设世界一流大学、一流学科的重要环节。近年来"学科国际评估"作为建设世界一流大学的有效路径,受到广泛关注。文章对学科国际评估的实施概况、模式和成效等进行分析研究,旨在为拟开展此项工作的高校提供有益借鉴。

科学发展观视角下现代大学校园文化建设特性与创新的思考

高校校园文化建设对于大学生的全面成长、成才具有重要的意义，随着时代的发展和近年来我国高校的大规模扩招，高校校园文化出现了一些新问题：学生热情不高；忽视教师引导的作用；校园文化建设重形式、轻内涵，不能与时俱进等等。本文从校园文化的内涵以及加强校园文化建设的重要性出发，对新时期高校校园文化建设存在的问题和具体措施进行了探讨。