新一代机身壁板压剪载荷试验台结构设计

针对传统机身壁板压剪试验台加载空间为固定尺寸的问题,设计一种新一代机身壁板压剪载荷试验台。它可以根据机身壁板长度调节加载空间,适用于不同长度机身壁板压缩载荷+剪切载荷试验。介绍试验台设计方案,提出试验台核心功能的关键机构设计方法;对试验台进行了功能调试,各关键机构功能正常,满足使用要求。利用试验台对试验假件进行模拟加载,加载过程线性度良好,证明试验台载荷施加方法合理;试验假件应变分布均匀度良好,证明试验台精度满足要求。

基于ABAQUS Beam模型的起落架接头载荷计算方法

在起落架及飞机结构设计过程中,起落架接头载荷的计算是必不可少的。文章提出了一种借用起落架杆系线框模型、基于ABAQUS Beam模型的起落架接头载荷快速计算方法,该方法简单、效率高,且不易出错。经过对比分析,该方法计算结果准确度高,可提高起落架及飞机结构设计效率,减少设计周期。

基于ABAQUS的起落架结构强度分析方法

文章探索了一种基于ABAQUS的起落架结构强度分析方法。该方法充分考虑了起落架各部件运动关系及传力特点,较为准确地模拟了起落架传力路径,构建了全状态起落架静力仿真计算模型。该方法设计的起落架通过了静力试验考核,证明该方法正确合理,其对起落架结构设计、优化减重等具有一定的指导意义。

大吨位自平衡复合载荷试验装置设计

设计一种用于石油管材轴向拉/压与弯曲复合载荷的自平衡试验装置,该装置结构紧凑,对安装基础要求低。经过调试验证,试验装置实现了设计功能及性能指标,证明该设计方法正确合理。该试验装置设计方法可为全工业领域大吨位复合载荷试验装置的设计提供参考。

Z型航空液压管道布局参数对其模态特性影响研究

飞机液压管道系统存在大量用来连接两个轴向错位接头的Z型管道,不同布局的Z型管道具有不同的模态特性。Z型管道布局由弯头位置及弯管曲率半径这两个参数确定。通过模态试验结合数值仿真研究这两个布局参数对管道模态特性的影响规律。研究发现,Z型管道的1阶模态出现在垂直于管道平面方向上,2阶模态出现在管道平面。当弯头位置从靠近一端接头变化到与两端接头距离相等的位置时,管道的1阶固有频率增大,而2阶固有频率减小;当曲率半径增大时,管道的低阶固有频率都增大。

熔体微分电纺制备超支化PPS超细纤维

在前期研究的基础上采用气流辅助的熔体微分静电纺丝法制备了平均直径2.87μm的聚苯硫醚(PPS)/聚丙烯(PP)超细纤维。为了细化纤维直径,使用超支化树脂将纺丝原料黏度降至4.2 Pa·s,成功制备了平均直径为1.38μm的超细纤维。相较于市售PPS滤袋,过滤效率由87.03%提升到98.97%。不但提供了制备PPS滤袋的新途径,而且也拓宽了PPS熔体静电纺丝的应用领域。

基于直曲组集算法的复杂液压管路固有频率分析

航空管路系统布局形式复杂多变,如"L"形管路、"U"形管路、"Z"形管路等,这些管路布局中均包含"直管—曲管"这一典型管道基本元件。对此,提出"直管—曲管"组集(直曲组集)算法,实现复杂管路的高效建模和模态分析;分别从直管单元与曲管单元的三维振动控制方程出发,基于频散关系,推导了管道单元自由振动的离散模式和动力刚度矩阵;然后在全局坐标系下实现直曲组集,建立了管路系统动力刚度矩阵和特征方程;最后,对所提算法进行了验证,并采用该法分析了管路布局对"Z"形管固有频率的影响规律,建立了经验公式。通过试验发现,公式与试验结果基本相符,对比误差<5%,说明在误差许可范围内,所拟公式可用于"Z"形管设计。