五年制航海高职班的探索与思考

海船船员是一种国际化人力和人才资源。船员的素质要求有国际统一的评估标准。新的港口国检查制度(PSC)将对不符合有关国际公约要求的船员进行十分严格的限制。因此,航海类学校的教育改革不仅要符合我国教育改革的大潮流,而且必须切实瞄准国际海员教育的最新动态,将刚修改后生效的《国际海员培训、发证、值班标准公约》(以下简称 STCW公约)作为指导我们航海教学改革的重要依据。

校企协同共创“三进三促三赢”合作育人新模式——以江苏海事职业技术学院物流管理专业为例

基于国家高等(职业)教育"合作办学、合作育人、合作就业、合作发展"的精神,探索校企合作育人的创新模式。以江苏海事职业技术学院与苏宁的校企合作为例,详细介绍了"三进三促三赢"的校企合作模式,并对校企合作的成果及其对参与双方及学生的积极作用进行了总结。

关于五年制航海高职班的思考和探索 关于五年制航海高职班的思考和探索

海船船员是一种国际化人力和人才资源。船员的素质要求有国际统一的评估标准。新的港口国检查制度将对不符合有关国际公约要求的船员进行十分严格,限制。因此,航海类学校的教育改革不仅要符合我国教育改革的大潮流,而且必须切实瞄准国际海员教育的最新动态。

航海自动舵发展综述

此文综述了航海自动舵的发展史及今后发展的展望。

基于精品课程价值体系下农民教育对策研究

农民是社会主义新农村建设的主力军,针对农村教育资源匮乏,农民受教育程度低下的状况,本文深入分析了以优质教育资源共建共享为原则的精品课程的建设与发展、特点与优势、构架与内涵,提出了有效运用精品课程优质教育资源,拓展农民教育新途径的对策。

盐城港发展策略

阐述盐城港所面临的发展机遇,展望盐城港经济腹地的发展前景,提出盐城港的功能定位策略、港口岸线资源的开发运用策略、港区发展策略和船舶运输发展策略。

高职物流专业,如何打造成企业人才“OEM”基地

一个国家的进步和发展,是靠资源、靠资本、靠科技;然而,更重要的是靠教育、靠人才的培养。同样,作为朝阳行业的物流产业的发展,也离不开人才的培养。不同的企业有不同的人才需求观,具体企业不同的岗位和职能部门也同样需要不同层次和规格的人才。高职物流专业就是培养高级物流技能型人才,如何做到在人才培养上适销对路,并且成为企业信赖的人才“加工厂”,这是值得研究和探讨的问题。

基于产业链视角的中国蒜业发展对策

分析了我国蒜业发展现状及大蒜产业链模型,并从产业链角度提出我国大蒜发展对策。

南京港口凸现在物流链上的优势

南京地处长江中下游,是一座跨江城市,海陆空交通运输网发达。南京市"十一五"规划指出,大力实施"跨江发展战略"、加快"5个中心"的建设,把南京打造成为具有扩张力和充满经济活力的长江流域物流中心城市。

航海模拟器教学效果的有效提升

在分析国内模拟器教学的历史发展和现状的同时,提出当前模拟器教学中存在的技术设备、教学管理和教学队伍等方面问题,并根据IMO培训模拟器教学人员示范课程和STCW公约马尼拉修正案相关要求,提出相关解决办法。

人工神经网络在船舶自动舵上的应用

提出一种用于船舶航向保持的人工神经网络控制器，设计了一种“直接控制法”，与目前常见的几种人工神经网络控制方法相比，其特点是结构简洁，可直接应用在实时控制中。在实际应用中，只要知道被控过程的定性控制特点，“直接控制法”即可用于干扰环境下的非线性过程控制。“直接控制法”在船舶自动舵上进行了验证，并同传统的ＰＩＤ自动舵进行了比较，结果表明，在随机风和测量噪声的干扰下，人工神经网络自动舵的控制效果明显优于ＰＩＤ自动舵。