某特种车非圆齿轮无级变速器结构概述

非圆齿轮无级变速器能够克服钢带式机械无级变速器的固有短板,并满足大负荷的传动需求。利用这一特性,介绍了该变速器的总体方案布置,给出了变速器各部套结构及产品总成,通过台架试验验证了其能够满足某特种车的现有使用要求,为该型变速器未来的发展提供了参考。

某特种车非圆齿轮无级变速器锥形离合器动力学仿真分析

实现非圆齿轮无级变速在某特种车上的应用是一种值得探索的方案,详细分析了非圆齿轮无级变速原理,根据锥形离合器的结构特点和工作原理建立了ADAMS仿真模型,对锥形离合器的动力切换过程进行了动力学仿真分析,结合仿真结果对锥形离合器进行了优化设计,为实物生产提供了理论参考。

非圆齿轮无级变速器凸轮机构设计

为提高我国无级变速器的技术性能和相关领域的核心竞争力、更大程度地满足对无级变速器的不同需要,针对摩擦式无级变速器难以满足大负荷功率传动的问题,在介绍非圆齿轮无级变速器的传动原理基础上,基于对其凸轮机构的结构设计,通过Matlab仿真分析的方法比较并验证两种推杆运动规律的优劣。结果表明:修正正弦运动规律下的凸轮机构冲击、振动更小,更适合非圆齿轮无级变速器的工况。

非圆齿轮无级变速器力矩特性分析

针对传统无级变速器无法适应高转速、大转矩的工作环境,给出了一种无内部循环力矩的加法器式非圆齿轮无级变速传动方案。分析了变速器在相对恶劣工况下的力矩特性和非圆齿轮轮齿载荷情况;推导了此类齿轮组结构惯性力矩、负载力矩及发动机驱动力矩的计算通式,为该型无级变速器的优化设计和生产加工提供了理论参考。

非圆齿轮无级变速器齿轮优化设计及有限元分析

为解决非圆齿轮无级变速器高速运转时产生较大惯性载荷而影响传动稳定性的问题,利用SolidWorks的设计算例功能对非圆齿轮进行优化设计,并将优化结果导入ANSYS Workbench进行有限元分析。结果表明:优化设计后的非圆齿轮能有效减小惯性力和惯性力矩,齿轮基本满足强度、刚度要求,但轮齿等效应力、接触应力较大,个别位置应力集中,加工齿轮时需要经过热处理等工序。

公铁两用车国内外发展情况及趋势分析

当今世界,各国铁路、公路的交通运输水平都在高速发展,并且仍有逐步提速的趋势,而在经济发展的同时,也对各国铁路、公路的维修保障能力提出了更高的要求。公铁两用车因具备使用成本低廉、工作效率高、作业方便、功能广、环保、易于维护保养等优点,在轨道交通事业中扮演着重要的角色。近些年,更是得到了广泛的关注。

国外40英尺集装箱自装卸运输车产品及发展趋势分析

40英尺集装箱自装卸运输车在国外物流运输领域扮演着越来越重要的角色,本文概述了其发展应用情况,详细介绍了Hammar、Steelbro、Swingthru、Klaus等四家主流公司的产品现状,根据其特点对40英尺集装箱自装卸运输车未来的发展趋势进行了分析,为该车及相关专用车辆系统设备今后的研究发展提供了理论参考。

集装箱搬运机转向系统控制算法研究

分析了某集装箱搬运机转向机构工作原理,建立转向机构的AMESim仿真模型,设计了转向系统控制算法,经整定后得到合适的PID控制参数。在此基础上与液压系统模型共同组建了整个转向系统的AMESim模型,得到转向系统的动态仿真结果。

国外40英尺集装箱自装卸运输车结构及技术特点分析

40英尺集装箱自装卸运输车凭借其应用范围广、产品种类多等优点多年来一直受到国外运输厂商的青睐。本文介绍了国外40英尺集装箱自装卸运输车的使用情况,详细分析了其结构及技术特点,简述了其未来的发展趋势,为该车今后的研究发展提供了理论参考。40英尺集装箱自装卸运输车是指在不借助任何其他装卸机械的情况下,能够利用只身的装卸系统对40英尺集装箱进行装卸和运输的专用车辆,其主要由牵引车、半挂车底盘和自装卸系统三大部分组成。

一种高速凸轮机构的设计与仿真

简要介绍了凸轮机构的国内外发展历程,基于修正正弦运动规律设计了一种高速凸轮机构,利用MATLAB和ADAMS软件对其进行了仿真分析,其冲击、振动结果体现了该机构运动的平稳性,为优化设计及试验加工提供了理论参考。

随车起重运输车产品概述及发展趋势分析

随车起重运输车在国内外、军内外均已使用多年,其作业能力收获大量好评。本文系统地概述了随车起重运输车的国内外产品,根据产品特点分析了其未来的发展趋势,具有一定的指导意义。

集装箱装卸搬运机转向轮转角关系研究

根据某集装箱装卸搬运机转向机构的特点和要求及多轮转向原理,确定了各转向轮在各转向工作模式下的转角关系,得出所有转向模式下转向轮偏转角范围,为转向机构的设计奠定了基础。该方法对同类设备的研究具有较高的参考价值。

一种相位调节器的结构设计及有限元分析

根据某非圆齿轮无级变速器中相位调节器的功用,以叶片式摆动液压缸为原型选定了其结构,对结构参数进行了设计并校核,基于ANSYS Workbench对危险工况下的相位调节器进行了有限元分析,结果表明该机构能够满足强度、刚度要求且能够正常实现其功用。

某专用车辆架设装置的虚拟优化设计

为对某专用车辆架设机构结构进行优化设计,依靠虚拟样机技术建立专用车辆架设装置的虚拟仿真模型,对最危险状态下的基本臂和伸缩臂进行结构有限元分析,在满足其强度和刚度的前提下对吊臂的结构进行优化设计,进而降低整个吊臂的质量。经分析,该方法优化了架设机构结构,减轻质量,合理可行,可用于物理样机设计、改进或新产品的开发。

一种非圆齿轮差动无级变速传动设计

提出了一种分支数更少、结构更简单的新型机械无级变速器方案,阐明了其通过非圆齿轮和差动机构组合实现无级变速的原理和动力传递路线,推导了不同设计参数的传动比计算通式,通过在非圆齿轮对传动比函数的非线性部分采用正弦(余弦)曲线,解决了非圆齿轮节曲线有尖点、不连续的问题,又避免了繁杂的修形工作,为此类非圆齿轮差动无级变速传动设计提供了实例参考和理论指导。

ASTRA HD684．45（8×4）后勤运输车

一、发展回顾 1946年，ASTRA（阿斯特拉）公司于成立于意大利卡利亚里，其名字取自意大利语AziendaSarda—TrasformazioneAutoveicoli的简写。成立之初Astra就生产卡车、垃圾车、重型运输车及军用车辆。

某专用设备转向液压系统的设计

根据某专用设备的作业任务、转向模式需求特点等,基于转向系统的转向原理,对转向液压系统进行了设计,分析了转向液压系统的结构组成及工作原理,并根据相关原则,结合实际进行了转向液压缸和电比例多路换向阀选型研究,该方法对类似设计研究具有参考价值。

锥形离合器发展现状及设计方法研究

锥形离合器结构简单、操纵方便的优点使其拥有百年的使用历史,本文简述了锥形离合器的发展历程及研究现状,详细介绍了其结构设计方法,从传力原理上推导了轴向压紧力和可传递转矩的公式,提出了大功率、高转矩的使用前提下计算轴向压紧力的方法,为高转矩锥形离合器的设计提供理论参考。

基于齿廓法线法的非圆齿轮齿廓精确计算

为实现非圆齿轮精确建模,提出一种可准确计算非圆齿轮齿廓的方法。基于齿廓法线法建立刀具齿廓瞬时啮合点坐标和瞬心点极角的关系,得到瞬心点在任一极角下的刀具啮合点坐标,进而通过坐标变换求得精确的非圆齿轮齿廓。最后结合实例,通过MATLAB编程,验证该方法的可行性和准确性。

某集装箱运输车转向液压系统设计研究

介绍了某集装箱运输车转向液压系统转向油缸和带反馈电比例多路换向阀的设计方法,根据液压理论推导出液压执行系统的传递函数,建立了转向油缸、电比例多路阀及转向液压系统的Simulink仿真模型,分析了系统动、静态响应特性,验证了该专用车辆液压系统设计的可行性和科学性。