构造对"桃江式"锰矿空间分布的影响及其找矿意义探讨

"桃江式"锰矿系指赋存于湘中地区奥陶系中统磨刀溪组下部页岩中的优质碳酸锰矿。该区奥陶系地层发育,碳酸锰矿体仅赋存于局部奥陶系地层中,其空间分布范围、形态、规模等与构造有关,古构造控制了成锰盆地,同生断裂控制了锰矿体分布形态及规模,成矿后构造又使矿体空间分布发生改变,研究"桃江式"锰矿地质构造特征对在该区开展优质锰矿找矿勘查工作,具有现实的指导意义。

偏心受压冷弯薄壁槽钢的卷边角度优化设计

为了使得钢结构的性能与用钢量比达到最优,前人对槽型钢的截面尺寸优化进行了较为充分的研究。但是,涉及卷边角度的优化特别是偏心受压工况下的优化分析却很缺乏。以Yao-Teng偏心受压计算公式,结合遗传算法,以冷弯卷边槽钢柱偏心受压为例,将槽钢卷边角度与偏心距作为设计变量,寻找在不同偏心距受压情况下,达到最大畸变屈曲临界应力的卷边角度。基于有限条分析程序,对两端简支与两端固支情况下不同截面尺寸构件的畸变屈曲临界应力进行了计算分析,最终得出不同偏心距受压下统一的最优卷边角度。为了方便工程设计人员设计时参考,建议卷边角度统一取为100°。

卷边角度对C型冷弯构件抗畸变屈曲性能的影响

应用有限条程序研究斜卷边的角度对轴压和纯弯作用下C型截面冷弯钢构件的畸变屈曲临界应力的影响.采用直接强度计算法分别得到各构件受畸变屈曲后的极限承载力,并与直卷边构件的计算结果进行对比.结果表明：受轴压和纯弯作用下,卷边与水平方向夹角在90°~120°之间时,构件的畸变屈曲极限承载力有不同程度的提升,在105°时构件的极限承载力提升最为明显.结果可供C型冷弯薄壁斜卷边槽钢工程设计参考.

提高硫双威收率和纯度生产新工艺

针对现有硫双威生产中存在的收率低、纯度低等问题,结合硫双威合成的特点,本文提出了以三烷基叔胺、四甲基胍为催化剂,二甲苯、二氯甲烷、氯苯三组份为溶剂,二氯化硫与吡啶先制备配位体再与灭多威在低压条件下合成硫双威的新工艺。含硫双威的溶剂经过压滤去除溶剂,滤饼经过一次水洗、过滤,二次水洗、过滤,甲醇洗涤、离心、真空干燥过程制得纯度高于97%(HPLC)、收率高于90%(以灭多威计)、热稳定性好的产品。和现有工艺相比,新工艺反应时间缩短,收率和纯度提高,能耗下降,工艺废水量减少约50%,甲醇消耗量下降30%,生产成本降低8%,解决了困扰行业发展的难题。该工艺技术已在工业装置稳定运行一年多。

Ansys/LS-Dyna在抗台风竹木结构大棚设计中的应用

目前,大部分的农用塑料大棚为竹木结构,存在棚内柱子多,作业不方便,特别针对沿海地区,抗台风能力差,稳定性不够的问题尤为突出。但由于大棚的规范措施滞后,各类大棚的设计制造,尤其是设计、选型和配套技术还不成熟。本文针对竹木结构大棚在抗台风设计中没有现有规范的情况下,采用Ansys/LS-Dyna对竹木结构大棚进行整体框架的建立,计算和模拟,找到大棚设计建造中的薄弱环节,供设计人员参考。

祖塔碳酸锰矿焙烧焦配比及布料方式的研究

针对祖塔碳酸锰矿焙烧工艺中存在的矿焦配比和布料方式的具体问题 ,根据矿石特征 ,分析烧结矿的锰含量和在实验条件下锰矿石粒度与分解温度的关系 ;再结合圆窑的特点 ,测定不同焦配比条件下窑内温度分布规律和矿焦混装、层装条件下窑内气流分布规律。研究和试验表明 :矿焦配比为 6 6 6 %时 ,矿焦混装条件下 ,锰烧结矿最好 ,成本最省 ,经济效益最佳。

火灾后型钢混凝土柱加固试验研究

通过火灾后碳纤维布和外包角钢加固型钢混凝土柱的静力加载试验及常温与火灾后未加固试件的对比试验,研究了碳纤维布和外包角钢加固对火灾后型钢混凝土柱承载力与刚度的修复效果。试验结果表明:火灾后经碳纤维布和外包角钢加固后,型钢混凝土柱破坏时变形发展更充分、延性更好。碳纤维布加固,能在一定程度上提高火灾后型钢混凝土柱的承载力,但对火灾后型钢混凝土柱刚度的修复效果不明显。外包钢加固对火灾后型钢混凝土柱承载力的修复效果比碳纤维布加固更加显著,能将火灾后型钢混凝土柱的承载力修复至常温未受火以前的水平,但外包钢加固也仅对火灾后长细比较大的试件的刚度有一定的提高作用,对长细比较小的试件的刚度修复效果不明显。

火灾后型钢混凝土轴压柱剩余承载力试验

进行了5个火灾后型钢混凝土柱轴心压力作用下的试验，研究长细比、混凝土强度对构什破坏形态和剩余承载能力的影响。试验结果表明，火灾后型钢混凝土轴心受压柱在荷载作用下的破坏形态与常温下基本相同，试件破坏时其内部核心型钢依然完好，不会发生局部屈曲现象。混凝土强度和长细比是影响型钢混凝土轴心受压柱火灾后承载能力的两个重要因素，当长细比相差不太大的情况下，混凝土强度高的试件，其火灾后极限承载力相对较高；在混凝土强度大致相当的情况下，随着长细比的增大，火灾后试件的极限承载力降低。利用YB规程和JGJ规程方法，对所有试件常温下的极限承载力进行了计算：结果表明在该文的试验条件下得到的火灾后型钢混凝土轴心受压柱承载能力的试验值与常温下承载力计算结果的比值在62％～71％之间，经历火灾作用后型钢混凝土轴心受压柱承载能力显著降低，火灾后的剩余承载力水平平均为常温下承载力水平的67％。

冷弯薄壁卷边槽钢卷边角度优化设计

将遗传算法与直接强度法相结合,以冷弯卷边槽钢柱轴心受压与冷弯卷边槽钢梁受弯为研究对象,把卷边槽钢卷边角度作为设计变量,寻找使构件畸变屈曲承载最大的卷边角度。这种方法不仅可以减少计算的工作量和盲目性,而且还可得到精确的最优角度。最后根据承载力的变化趋势,并考虑工程设计误差,给出不同腹板高度试样对应的最优角度及设计偏差范围。

梁翼缘圆弧扩大头和圆孔削弱型内隔板式箱形柱-H型钢梁节点低周往复循环加载试验

对1个常规内隔板式箱形柱-H型钢梁节点和3个梁翼缘圆弧扩大头和圆孔削弱型内隔板式箱形柱-H型钢梁节点进行了低周往复循环加载试验,试验结果表明,常规节点在梁翼缘对接焊缝处脆性断裂,节点塑性转角达不到FEMA要求的0.03rad。当柱内隔板与柱壁板间焊缝质量较好时,梁翼缘圆弧扩大头和圆孔削弱型节点的塑性转角可达0.03rad,承载力较常规节点提高约70%。圆弧扩大头构造显著降低了梁翼缘对接焊缝的应力集中程度,避免了对接焊缝脆断,圆孔构造促使梁削弱截面形成塑性铰。当内隔板与柱壁板焊缝质量较差时,箱形柱壁板间焊缝过早撕裂,导致内隔板式箱形柱-H型钢梁节点的延性和承载力明显降低。

大体积混凝土温控防裂技术应用

大体积混凝土具有体积大、结构厚、施工技术要求高和准备工作繁琐等特点,除了必须满足混凝土强度等基本特性要求外,还须控制表里温差引起的变形裂缝,特别在施工中要预防混凝土因水泥水化热引起的干缩裂缝。因此需要从原材料选择、技术防控及降温措施等相关环节做好充分的准备工作。涉及大体积混凝土施工,控制内外温差进行持续性的降温工作极其重要。

公路工程隧道施工塌方治理技术研究

随着我国经济社会的不断发展，公路交通作为最基础、灵活的交通运输方式，已在全国各地不断扩展建设。公路工程 建设需要在不同的地理地质情况下进行，隧道工程便是为了避免不良地质地段、缩短线路而出现的，现已成为公路建设中的重要 部分。但越岭隧道的挖掘难度大、塌方风险高，为提高隧道工程的施工水平与质量，保障隧道施工与使用的安全，必须提高对隧 道施工塌方治理的重视程度。本文主要就公路工程隧道施工塌方治理技术展开分析研究，试提出有效可行的治理方案，以降低隧 道施工的安全风险。