单拱4车道浅埋偏压隧道锚杆支护参数优化研究

锚杆参数优化能提高隧道围岩稳定性,节省隧道建设成本.运用数值计算方法对锚杆支护形式和参数进行优化分析是一种十分有效的方法.针对单拱4车道公路隧道断面大的情况,考虑了隧道处于浅埋偏压的地质条件,采用双侧壁导坑法开挖,对隧道的初期支护进行了优化分析.在不同锚杆横向间距与纵向间距比值条件下,研究地表沉降、拱顶沉降、墙腰收敛值的变化规律,为单拱4车道公路隧道提供优化的锚杆支护方案.结果显示,当锚杆的横向间距与纵向间距比值接近于1时,能够更有效的控制围岩的变形.

软弱围岩偏压连拱隧道施工方法优化模拟研究

偏压连拱隧道不同的施工方法对岩体的受力特征和稳定性有着截然不同的影响,在地质条件较差的情况下该影响更为明显。本文运用FLAC2D对隧道合理开挖方法进行二维数值模拟研究,分析了某隧道在台阶法及双侧壁导坑法下围岩和中隔墙的应力应变情况,并分别对先开挖埋深较浅的一侧和先开挖埋深较深的一侧两种不同施工顺序进行分析比较,提出了类似条件下建议的施工方法。

通过数值模拟确定邻近深基坑开挖对既有地铁车站的影响研究

随着我国城市化进程的不断发展，地下空间的开发与利用越来越受到重视，因此产生大量位于城市繁华地段的基坑工程。而城市基坑工程周围往往存在市政管网、地下管廊、地铁车站等其他市政设施，施工环境非常复杂。此类基坑的开挖不仅涉及到基坑本身的安全与稳定，同时还可能对临近的建筑物、构筑物造成影响。地铁车站有严格的变形限制，而基坑开挖势必造成周围土体的变形，如果施工不当，则会影响邻近地铁隧道的运行甚至造成安全问题。