新线跨区间无缝线路的关键技术问题

以秦沈客运专线为主题，介绍了新线一次性铺设跨区间无缝线路的几个关键技术问题，阐述了解决这些问题的必要性、研究内容和方法。

南仓特大桥桥上无缝线路设计

研究目的:研究刚构连续梁桥上无缝线路伸缩力的计算方法以及在曲线桥上不能设置伸缩调节器的情况下,如何加强无缝线路稳定性。研究方法:通过对结构进行分析,建立刚构连续梁力学计算模型,利用计算机程序计算伸缩力;通过分析结构稳定性,研究桥上无缝线路线路加强设备。研究结果:研制出在路基和桥梁地段都适用的无缝线路加强设备,即横向阻力器,通过实测阻力检算无缝线路稳定性。研究结论:刚构连续梁可根据其结构建立计算模型计算伸缩力,计算参数宜采用实测数据,线路纵、横向阻力现场实测更重要;桥墩对梁的变形影响随墩刚度增加而增大,当采用高墩即墩顶纵向刚度较小时,影响也较小;横向阻力器制造、搬运和安装均较简单,而且对保证无缝线路稳定性有很大作用。

板式轨道凸形挡台检算

首先介绍了Ⅰ型板式无碴轨道凸形挡台的结构及其作用,然后分别对圆形和半圆形凸形挡台进行结构分析和受力检算。凸形挡台的计算是在参考日本A型板式无碴轨道计算原理的基础上,根据力学基本原理结合建立实际力学模型进行的。最终,根据检算结果,通过分析比较两种结构,提出设想与合理建议。

德国高速铁路轨道技术简介

郑西客运专线是我国首批开工建设的速度目标值350km/h的高标准客运专线之一,加强对德国高速铁路技术的学习与探讨,以便于在以后的工作中提高设计与创新。介绍德国高速铁路轨道类型和技术特点,阐述轨道设计理念和理论。

安全线轨道类型及站线钢轨材质选择研究

针对衔接无砟轨道的安全线轨道类型的选择,分析设计中存在的差异及其原因,分别从钢轨类型的选择、道床类型的选择和安全线上护轮轨的设置等方面研究选择方案,并且分析无缝线路对安全线有效长度的影响。针对站线及道岔钢轨材质的选择,分析设计中存在的问题及其原因,根据常见钢轨材质,分别提出站线和道岔的钢轨材质选择方案。

浅述铁路轨枕结构设计方法与分析

针对轨枕在铁路轨道结构中的重要性,通过力学理论,分析研究了在行车荷载条件下,轨枕的应力和变形情况,并根据轨道结构特点而确定其承载能力和稳定性,在重载铁路和非标准铁路发展建设中将起到很大的作用。