巫山神女峰机场高填方边坡稳定性分析方法研究

以西南地区巫山神女峰机场高填方边坡为例,文章采用不平衡推力法、简化Bishop条分法和有限元强度折减法对某典型剖面在天然、暴雨、清坡天然和清坡暴雨4种不同工况下的稳定性进行对比分析。分析结果表明:该典型剖面暴雨工况下所得的安全系数为1.163,小于建筑边坡工程技术规范规定的安全稳定系数值1.35,表明暴雨工况下存在边坡滑移的风险;其他3种工况下计算所得安全系数均大于规范值,表明边坡处于稳定状态。对于天然与暴雨工况,清表糙坡处理后3种方法下的安全系数较未清坡时分别增加了98%、88%、73%和118%、109%、118%。由此表明,在实际工程中,清表糙坡的工程措施能够显著加强高填方边坡稳定性。

变幅水位影响下高填方岸坡框架码头结构承载特性研究

库区周期性变幅水位引起高填方岸坡土体抗剪强度参数发生弱化,进而导致框架码头结构稳定性降低,因此有必要开展变幅水位条件下高填方岸坡框架码头结构承载特性研究。首先,基于已建立的变幅水位下岸坡稳定性简化计算方法,考虑土体饱和度与水位循环次数对土体强度参数的影响规律,建立了考虑渗透力、土体饱和度及变幅水位循环次数综合影响下的码头结构承载特性简化分析方法。然后,借助ABAQUS有限元软件,建立了高填方岸坡框架码头结构三维有限元计算模型,并将建立的方法应用于某实际码头工程承载特性分析。结果表明:饱和度、变幅水位循环次数与渗透力的共同作用对岸坡框架码头竖向承载能力影响并不明显,然而饱和度及水位循环次数的增加略微增大了码头结构水平向极限承载能力,撞击荷载作用下,岸坡土体饱和度为90%比饱和度为14%时码头结构水平极限承载力增加了6.4%,水位循环100次比水位循环1次时水平极限撞击能力增加了3.3%;考虑渗透力后饱和度及水位循环次数的变化对岸坡土体位移影响较大,其中岸坡塑性贯通区及位移变化最大区域集中在坡顶挡土墙下方与岸坡第1排、第2排桩基土体周围。

牂牁江特大桥锚碇摩阻力试验及数值模拟研究

为了确保锚碇结构在悬索桥运营期能够提供足够的摩阻力,获取准确可靠的锚碇与基岩之间的摩阻系数至关重要。因此,在纳雍至晴隆高速公路牂牁江特大桥晴隆岸重力式锚碇持力层基岩的实际受力面上进行原位混凝土(C30)与基岩(粉砂质泥岩)接触面抗剪强度试验,对试验所得的抗剪断强度参数和抗剪强度参数进行综合分析。此外,根据实际工程资料借助ABAQUS有限元计算软件建立了模拟抗剪断试验过程的数值计算模型对比验证。结果表明:(1)试验确定的该特大桥晴隆岸锚碇混凝土与粉砂质泥岩的抗剪断强度参数标准值为f′=0.56,c′=0.20 MPa;(2)数值模拟所得计算结果与试验结果吻合较好,互相验证了两种方法所得结果的正确性;(3)数值模拟方法能够较好地呈现下伏岩体在剪切荷载作用下发生的倾覆现象以及牵引渐进破坏过程。本文所得结果可以为同类试验及工程建设提供参考。

数字中国省域品牌形象构建——以“数字山东”为例

数字中国建设正在全国各地稳步推进,但是回顾以往研究发现,目前缺乏品牌视角的数字中国研究。作为区域品牌,每个数字中国省域品牌都有自己独特的品牌形象,具有特定的品牌利益和品牌个性。通过受众分析和问卷调查,对“数字山东”品牌形象进行识别,以智能作为数字山东的品牌利益,以刺激为核心塑造数字山东的品牌个性,推动形成数字时代山东睿智、创新、充满活力的区域形象。

基于不同区域土体变形特性的自升式平台拔桩阻力计算方法研究

为了研究自升式平台在饱和软黏土拔桩过程中所受拔桩阻力的大小及变化规律,基于不同区域土体的变形特性,应用ABAQUS软件分别采用耦合的欧拉-拉格朗日(CEL)数值分析方法与基于小应变理论的有限元(SSFE)计算方法建立了桩靴上部阻力与底部吸附力的数值计算模型;提出了自升式平台拔桩阻力计算方法,并与已有的离心机试验结果进行比较。根据不同固结条件,开展了土体不排水抗剪强度、贯入深度以及桩靴直径对桩靴拔桩阻力的敏感性分析。研究结果表明:该计算方法能有效预测桩靴在软黏土中所受的拔桩阻力,其中上部阻力、底部吸附力预测误差分别为14.48%和-7.25%~4.23%,峰值拔桩阻力预测值误差为15%左右;桩靴所受的上部阻力主要来自于上覆土体对桩靴的反作用力,而底部吸附力则由桩靴底部土体中负超孔隙水压力引起;上部阻力受上述3项因素影响较大,而底部吸附力则随着固结时间增加而显著增大。研究成果可为桩靴拔桩作业过程中的受力分析提供借鉴与参考。