市政管道顶管穿越市政道路关键技术研究

由于路堤累积沉降量较大,施工效果差,文章研究了市政管道顶管穿越市政道路的关键技术,在工作井中安装顶管千斤顶和顶进导轨,顶进到预定位置;选择合适的工作井长度,并对施工井的井壁进行支护;将导轨固定在施工井的底面,添加垫块,保证连接稳定;合理选择后背结构;监测管道顶进过程中的偏离情况,纠正偏差,并通过沉降预测、压力控制等关键技术控制沉降;焊接机头与管段,完成顶管施工。测试结果表明,5个测试小组的路堤累积沉降量均在30 mm以下,结果符合预期,达到了较好的施工效果。

自平衡法在桩身竖向抗压承载力检测中的应用探讨

结合某钻孔灌注桩工程自平衡法检测桩身竖向抗压承载力应用实例,介绍自平衡法单桩静载荷检测试验原理,对依据规范进行检测和数据分析中遇到的问题进行探讨。自平衡点位置的确定是影响试验结果的关键,实际工程中可增加试桩数量,根据前桩试验情况对后桩平衡点位置进行及时调整,保证能够采用等效转换方式确定桩身极限承载力;依据规范进行等效转换计算时,在上段桩总位移小于下段桩总位移时,会存在某级荷载之后无法进行等效计算的情形;抗压摩阻力转换系数的选取对桩身抗压承载力计算结果影响较大,应结合勘察报告和当地经验合理取值,工程实际中可分别对不同抗压摩阻力转换系数给出不同极限承载力检值。

地下工程穿越跨河桥工后加固实例研究

随北京市政基础交通建设的高速发展,地下工程的建设可能会对施工范围内既有城市道路桥梁产生安全风险,特别是在交通条件复杂、采用暗挖法施工的轨道工程项目中,因此对被穿越的既有道路桥梁设施进行加固显得尤为重要。研究介绍了穿越工程工后加固实例的实施依据、施工措施、监测手段等,总结了加固工程施工实践经验。

PS-InSAR技术在桥梁沉降变形监测中的应用研究

北京地区地表不均匀沉降较为严重,为保证桥梁结构安全,有必要对地表沉降变形较严重区域的桥梁沉降变形进行监测。永久散射体合成孔径雷达干涉测量(Persistent Scatterer-Interferometric Synthetic Aperture Radar,PS-InSAR)技术用于桥梁沉降变形监测具有大尺度、分辨率高等特点,同传统方法相比有其优越性。利用TerraSAR-X遥感卫星的SAR影像对桥梁进行沉降变形监测,提取桥梁及附近周围反射明显的PS点,采用PS-In SAR技术对桥梁沉降变形进行研究,研究成果对于PS-InSAR技术用于桥梁变形监测具有一定的参考意义。

斜交跨线连续梁桥换梁施工受力分析

为研究斜交跨线连续梁桥换梁施工阶段的受力情况,对某斜交跨高速桥梁换梁施工进行了数值模拟。分析了换梁过程中主梁内力及桥梁挠度变化量,对不同施工阶段桥梁的受力情况进行了研究。结果表明,连续梁换梁施工存在着由连续体系转变为简支体系的体系转换,随着桥梁上部结构分段拆除,主梁的内力及挠度均有所增加,且在最终变为简支结构时达到最大;新钢梁在架设拼装过程中应力变化不大,施加二期荷载后,梁体应力虽有较大程度的增加,但成桥阶段是钢桥的受力控制点。

上跨高速连续箱梁桥上部结构整体更换方案研究

近年来,我国交通运输事业迅猛发展,随着桥梁的数量不断增多和一些桥梁服役时间的增长,桥梁不可避免地出现不同程度的病害。当桥梁上部结构加固改造措施经济性差且难以根治桥梁病害时,往往会采用上部结构更换的方式来解决问题。传统的上部结构更换方式为对桥梁结构原地破坏性拆除后重建,但一些立体交叉系统中的旧桥若原地破坏性拆除会对周边交通产生较大影响,因此如何在尽量降低对周边交通影响的同时快速、安全地进行上部结构更换,是个亟须解决的问题。

堆载法与自平衡法结合在承载力检测中的应用

针对在基坑开挖前就要完成试桩试验的实际工程需求,承载力计算后拟定采用堆载法与自平衡法相结合,对桩身竖向抗压极限承载力进行检测,同时在桩身有效桩长范围内布设内力测试元件对加载过程桩身内力分布情况进行监测,进而推算桩周土侧摩阻力发挥程度;堆载法与自平衡法相结合能够很好的解决基坑开挖前就获取试桩试验参数这一问题,三根试桩在设计最大加载值作用下桩身均未发生破坏,单桩竖向抗压极限承载力为设计最大加载值;桩身内力测试结果表明,各土层在最大试验荷载下并未达到极限状态,桩身承载力并未完全发挥。