船舶优先权一年时效与行使关系的探讨

船舶优先权1年的有效期在界定上和程序上存在着矛盾。该期间既不同于民法中的时效,也不同于除斥期间。其关键是扣船行为完成的时间是否必须在1年时间之内,还是请求人只要在1年期间内诉求法院便可保住船舶优先权,而具体的执行可留待将来扣住当事船舶以实现船舶优先权。从时效的概念和除斥期间的效能来分析,船舶优先权的保护应以1年内在海事法院立案为限,而不应以1年内必须扣留当事船舶为限。

油污单位责任限制制度的可行性研究

随着航运结构的变化,以及人类对海洋环境重要性认识的提高,建立船舶油污损害赔偿制度是国际上普遍的趋势。油污单位责任限制赔偿体系可以弥补CLC/FUND1992体系调整范围的有限性,有效解决中小型溢油事故,并能够在CLC公约相互协调的基础上,适用于大型船舶溢油事故。该制度的建立与CLC公约相互补充,相互完善,更有利于平衡事故方和受害方的利益平衡,也能有促进我国航运业乃至保险业的发张。

郑和牵星图考释及复原

本文从牵星板的来源、使用方法、论证了郑和牵星法的技术。采用微机程序计算出‘指’、‘角’与今天度的对应关系,牵星定位经纬验算及去极度修正等一系列数据。借助于经过岁差修正的星球仪复原了四幅郑和牵星图,并在此基础上考证出牵星图中每颗星所对应的现代星名。

加入WTO对我国海运服务贸易的影响

我国加入WTO不仅给我们带来了严峻的挑战，也为我们提供了新的发展机遇。我国在进一步开放海运服务贸易市场的同时，必须采取适当的措施保护我国航运企业免遭毁灭性打击，促进我国海运服务贸易业的繁荣与发展。

中外双边海运协定若干问题

介绍中外海运协定的历史和现状,归纳中外海运协定的基本内容,指出中外海运协定基本发展趋势,并针对中外海运协定存在的问题提出若干对策建议。

海事私法中公权力行使的效力问题

公法与私法的划分是大陆法系国家沿袭罗马法的传统法律分类方法。在我国,公法与私法的划分法律虽未明确,但学者们在理论上的探讨越来越深入。本文针对公权力的行使对船舶担保物权-船舶优先权、船舶留置权和船舶抵押权的效力问题研究及我国现有立法的相关规定,分析了这一原则在海事实践中的具体适用问题。

船舶油污损害赔偿中的诉讼主体问题

重点讨论我国船舶油污损害赔偿中经常遇到的两个关键性问题,即谁有权利代表国家提出请求?谁有责任对污染损害进行赔偿?认为在通常情况下只有海洋主管部门有权代表国家提出污染损害赔偿请求,而赔偿主体则通常不仅包括实际漏油船,还应包括货主。

大连地区海域使用存在问题及对策

针对大连地区在海域使用中存在的海域所有权和使用权混乱 ,缺乏海洋综合管理部门等问题 ,对大连地区海域使用现状及问题进行了全面动态分析 ,指出维护海域所有者和使用者的合法权益 ,实现海域合理开发和可持续利用 ,具有十分重要的意义 .最后提出应采取有效对策 ,特别是落实海域许可证制度和海域有偿使用制度 ,加强海域使用的综合管理与监管 ,推进国家海域使用管理法的立法进程 .

中国船员的权利保障分析——基于《2006年海事劳工公约》的视角

中国的船员行业形势严峻,船员权益保障方面仍存在诸多问题。2016年11月12日《2006年海事劳工公约》对中国的正式生效,将促进我国国内立法与相关配套政策的完善。《2006年海事劳工公约》作为在国际劳工组织框架下经政府、船东与船员三方达成共识后缔结的综合性海事劳工公约,从多个方面对船员的劳动保护和社会保障提出了新的要求,为成员国在国内法中规定如何履约留出了较大的自主空间。中国政府只要在现有法律基础上加大立法力度,加快立法进程,深化行政管理体制改革,就会有力改善船员权利保障现状,助力国家海洋战略的实现。

海员劳务合同问题初探

分析我国在海员劳务合同方面存在的问题及这些问题产生的原因。介绍了有关国际公约对海员劳务合同方面的具体规定。讨论了为设立标准化海员劳务合同所应建立健全的基本法律框架。