固溶温度对弹性体材料组织和性能的影响

对力学传感器弹性体材料05Cr17Ni4Cu4Nb在热轧态及不同固溶温度下进行加热,水冷480℃时效后的组织和力学性能进行了分析。结果表明:热轧态05Cr17Ni4Cu4Nb钢具有较高的力学性能,抗拉强度为1 288 MPa,屈服强度为1 118 MPa,硬度为38 HRC~40 HRC,塑性指标较低,热轧480℃时效可以提高试验材料的强韧性;热轧态05Cr17Ni4Cu4Nb钢组织为马氏体、残余奥氏体和少量的δ-铁素体,05Cr17Ni4Cu4Nb弹性体材料强韧性较好的固溶温度为1 040℃,在该温度加热后进行水冷480℃时效处理,试验材料获得的抗拉强度为1 326.0 MPa,屈服强度为1 272 MPa,延伸率为15%,断面收缩率为60.5%,硬度为43 HRC,冲击功为57 J;不同温度固溶处理480℃时效后,试验材料的组织为回火马氏体、残余奥氏体和富铜相及碳化物相。

温度对空间对接机构扭矩测量的影响

分析高低温环境空间对接机构扭矩测量装置的设计方案,研究不同温度下轴系材料弹性模量变化对扭矩测量过程的影响,并通过热影响分析不同温度下同轴度变化对扭矩测量的影响。结果表明:由温度导致材料弹性模量变化对装置轴系的扭矩传递过程几乎没有影响,轴系热变形结果与温差呈正相关。通过对高低温环境下装置测量技术的分析研究,提高了扭矩性能测试工作的可靠性。

扭矩传感器用弹性体材料微观组织与力学性能

采用金相显微镜、材料晶体结构分析仪(XRD)、发射扫描电镜(SEM)、背散射电子衍射技术(EBSD)和马氏体组织分析(TEM)等表征手段对某扭矩传感器弹性体材料的微观组织与晶体结构进行系统研究,利用洛氏硬度仪、万能材料试验机、摆锤式冲击试验机和高温弹性模量和内耗分析仪对弹性体材料的力学性能进行分析。结果表明:材料具有回火马氏体组织特征,内部有大量板条状马氏体,在马氏体内部和晶界处分布着大量颗粒状Cr_(23)C_(6)析出物,还有少量的残余奥氏体;材料洛氏硬度为:(81.9±0.4)HRB,(51.8±0.2)HRC,平均冲击功为(6.56±1.15)J,拉伸屈服强度为1170 MPa,抗拉强度为1800 MPa,伸长率为9.8%~14.4%,平均弹性模量温度系数为-4.05×10^(-4)℃。

离线船舶机电设备振动采集仪系统设计

设计了离线振动采集仪的硬件系统,通过对传感器电源模块的进行了节电控制设计,优化振动信号的采集策略和采集节奏,提出了振动信号数据处理和存储方法,实现了无人关注下自主对船舶机电设备振动信号连续近百天的采集任务。应用结果显示,采集仪系统结果准确可靠,实现了全工况的实船振动数据的采集设备。

基于B样条的高频比动平衡机的永久标定实现

提出了一种基于双三次B样条插值对刚性转子动不平衡测试系统进行系统标定的方法,该方法可以避免和减少硬支承动平衡测量系统中由于忽略了惯性力和系统阻尼带来的测量误差,实现硬支承和软支承动平衡测量中系统的永久标定。在德国申克ST590平衡电测系统中采用0.5kg、1.6kg、5kg、16kg转子分别在180～1423r/min转速范围内进行标定实验,实验结果表明,该方法的标定结果与状态标定的标定结果具有同等的标定精度和测量精度。

标准扭矩扳子校准装置研究与试验分析

目前,工业领域中越来越多的扭矩扳子检定仪采用标准扭矩扳子进行校准,很大程度上提高了其溯源的效率。因此,标准扭矩扳子的准确性至关重要。文章介绍了高准确度标准扭矩扳子校准装置的结构形式,阐述了装置自动校准测量技术,开展了装置的测量不确定度分析与性能试验。数据分析结果显示,采用该装置进行校准可以满足0.1级标准扭矩扳子的溯源。

机务检修过程中质量控制点的作业过程分析

介绍了机务检修信息管理系统中的质量控制点的设计分析,着重说明了在质量控制点中的控制逻辑和控制策略的设计。质量控制点,可以提高机车在检修过程中的检修质量,强化检修作业人员和检修管理人员的工作责任。通过数据分析,可以改进机车的检修工艺。经现场试用表明,该系统能够显著提高机车的检修质量,具有较高的工程实用价值。

两工位自动钻削动平衡机及其去重策略

介绍了一种两工位半自动动平衡机去重系统的软、硬件组成。系统通过分量校正策略实现了对不能在任意位置去重的转子的不平衡校正。对初始不平衡量较大的转子采取过量校正策略,防止了转子第二次去重可能带来的因相位重合而无法加工。通过对二次平面分离算法的改进,大大提高了参数求解速率。工件对刀电路方案相对传统方案简单易行,有助于改善不平衡校正精度。

Oracle数据库备份和恢复的研究与应用

介绍了Oracle数据库的备份、恢复机制以及具体的实现方法,比较了各种备份方案的优缺点,应用其研究成果可以对Oracle数据库进行安全、有效地备份。在实践中可以根据不同的情况采用不同的备份策略,确保数据库能够稳定安全地运行。

开关电源对设备EMI的影响及抑制方法

随着开关电源在各领域的广泛应用,由其导致的电磁发射问题也越来越引起关注。本文以开关电源的基本工作原理为基础,按其内部的各部分电路组成分别分析了电磁干扰的产生机理,并简要介绍了几种抑制由开关电源引起的电磁干扰的措施。

基于FPGA的振动信号在线分析与数据压缩方法

针对长时间持续监控振动工况下大数据量存储容量有限的问题,基于现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array,FPGA)构建了一种振动信号在线倍频程处理系统,该系统可以在长时间的监测条件下,对庞大的监测数据进行压缩。经实际工况运行测试与倍频程分析表明,振动数据被大幅压缩,压缩比可达1/420。

基于MUSIC算法的动不平衡信号提取方法研究

针对相关滤波等经典频域分析方法提取动不平衡信号时,近频干扰抑制能力及参数估计精度严重依赖数据长度的问题,提出了一种基于残差MUSIC(multiple signal classification)谱分析的正弦参数估计方法,以残差MISIC谱中给定频率点的幅度值为观测变量判定参数拟合效果,提取该频率成分的幅值和相位。实验表明此方法与相关滤波法相比具有更高的频率分辨率,对抑制近频干扰的能力更出色,较好地解决了提高动不平衡信号提取精度与提高动平衡试验效率难于两全的问题。

提高两工位钻削动平衡机转子校正精度的方法

介绍了研制的两工位半自动动平衡机去重系统的组成、工作过程,重点对动平衡转子二次平面分离技术以及系统的误差进行了研究,提出了校正环节闭环系统的设计,通过相应的计算,为提高平衡机去重精度提出了实用的方法。

舰船机电控制设备隔冲性能分析

将舰船机电控制设备作为单自由度隔冲系统建立隔振系统动力学模型。以响应加速度为指标分析系统冲击隔离能力,为机电控制设备隔冲装置设计提供参考。构建舰船机电控制设备冲击有限元模型,进行设备非线性显示动力学计算,研究机电控制设备隔冲性能。最后,搭建机电控制设备冲击试验平台,测试设备冲击动态特性。

动不平衡测量电路频率特性原位补偿技术研究

通用硬支承动平衡机测量电路中低通滤波器的带宽小于信号带宽,故要求对频率特性进行补偿。对动不平衡测量电路进行频率特性补偿时,通常以按电路元件标称值求取的频率特性为补偿对象,为保证补偿效果,需要对电路中的电阻电容进行严格筛选和配对,费工费时,而且无法应对因环境温度等因素引起的参数漂移问题。为此,探索了一种原位频率特性补偿方法,基于动不平衡测量系统自身的软硬件资源即可进行参数辨识,使得频率补偿可以方便地按需进行。介绍了原位频率补偿的实现方法,对激励信号频率的合理选择进行了讨论分析,分析了用方波和三角波替代正弦波激励对参数估计误差的影响,进行了全转速范围的频率特性补偿实验。在通用硬支承动平衡机上进行性能指标校验,比较原位频率补偿前后的精度指标,实验结果验证了原位频率补偿方法的有效性。

0.5 mN·m~10 N·m气浮式扭矩标准机关键技术的设计与实现

为了解决各工业领域中微小扭矩传感器难以校准的问题,填补国内微小扭矩计量溯源的空白,研制了0.5 m N·m~10 N·m气浮式扭矩标准机。该装置采用静重式砝码加载方式,并结合全自动控制模式,减少了因砝码产生的误差。此外,装置采用气浮轴承作为支承,并对其进行了测试,满足性能要求。同时,通过对因瓦合金钢材质的标准力臂进行结构设计,有效控制了长度造成的误差,从而在很大程度上提高了装置的准确度。试验结果表明,这些关键技术保证了装置的可靠性与精密性,为微小扭矩的计量校准提供了保障。

海上设备材料腐蚀加速试验研究

开展了盐雾试验的严酷度对试验结果的加速性影响研究。通过采用不同材料的试样,调节试验盐雾溶液的浓度、盐雾沉降量、试验温度三个参数,在每个参数的不同严酷度下针对每个种类的样品进行盐雾腐蚀试验,分析试验后的腐蚀结果和程度并根据拟合分析得到不同严酷度对于每种样品的试验结果的加速影响效果。

焊接梁动力学建模及动态特性分析

以工程中常见的焊接梁结构为对象,把焊接部位模化成等截面弹性梁结构,建立梁—焊接部位—梁系统动力学模型。利用传递矩阵法,推导了子结构的传递矩阵,得到了焊接梁系统的动态响应表达式,并详细讨论了焊接梁结构尺寸和参数对系统动态性能的影响。搭建了典型焊接梁实物模型,测试了焊接梁的加速度频响,结果表明,所建立的焊接梁力学模型正确。

扭矩测量及其校准系统的PLC实现

针对某机构中的驱动组合与非驱动组合的正常使用,提出了一种对其进行扭矩测量及其校准技术的方法,并对此进行了理论分析及仿真研究。在传动扭矩加载装置的条件下,采用数字PID位置式的控制方法,对扭矩特性测试中的电机扭矩进行了精确加载,测量系统采用经PID控制的电动制动器给置于高低温试验箱内部的驱动组合加载,转矩转速传感器在高低温试验箱外部检测驱动组合的输出扭矩和输出转速,并将结果传输给工控机,为软件计算机构驱动组合的传动效率提供数据,进而测试出主驱动组合在一定工作电压的情况下,不同负载所对应的工作效率曲线,从而对驱动组合的性能加以考核,并对其在PLC实现PID控制的实现方法进行了仿真分析研究。