新标准下轻型汽车燃油蒸发排放控制对比研究

为解决我国轻型汽车污染物排放控制的问题,在现有国五排放标准的基础上,分析了我国第六阶段轻型汽车排放控制标准的特点及发展变化,对汽车燃油蒸发排放控制提出了新的限值及型式试验要求。研究结果表明:新标准从蒸发污染物排放、加油碳氢化合物排放、车载诊断系统3个方面着手对轻型汽车排放进行控制,以减少汽车HC和CO的排放。

汽油车无控制条件下加油污染物排放预测模型

针对汽车无控制条件下加油排放机理和污染物排放量预测问题,建立了仿真预测模型。对照试验数据综合分析了经验模型、稳态模型以及非稳态模型对汽油车无控制条件下加油排放的预测能力。研究结果表明:非稳态模型较试验数据拟合模型和稳态模型有更好的适应性和预测精度;油箱温度对加油排放的影响,Rothman和Cingle等提出的经验模型以及稳态模型未能给出正确的变化趋势,而非稳态模型的预测结果最好,最大偏差为2.03%;对于雷德蒸气压和加注燃油温度的影响,各模型均得出了正确的变化趋势,但经验模型和稳态模型的预测值与试验数据偏差过大,非稳态模型给出了较为准确的预测结果,最大偏差分别为-3.75%和-4.1%。