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基于工程转捩模型的高超声速进气道特性
被引量:
1
1
作者
杨慧
路文睿
+1 位作者
李虹杨
岳连捷
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期1408-1418,共11页
为研究高超声速进气道的性能参数随飞行高度、来流湍流度及来流马赫数的变化规律,并考察其压缩面上的边界层转捩现象对进气道性能的影响,采用本课题组程序平台HGFS所发展的γ-Reθ转捩模型进行了一系列的数值模拟工作,并对相应的流动现...
为研究高超声速进气道的性能参数随飞行高度、来流湍流度及来流马赫数的变化规律,并考察其压缩面上的边界层转捩现象对进气道性能的影响,采用本课题组程序平台HGFS所发展的γ-Reθ转捩模型进行了一系列的数值模拟工作,并对相应的流动现象和机理进行分析。首先,利用进气道压缩面的简化模型对γ-Reθ转捩模型经验关联公式的高超声速改进方法进行了验证;其次,以某型等熵压缩面的高超声速进气道为对象,研究了飞行高度、来流马赫数对边界层转捩位置等多个参数的影响。结果表明:随着飞行高度的增加,压缩面上边界层转捩位置延后,进气道总压恢复系数下降;与地表情况相比,在设计飞行高度转捩位置延后了约0.525 m,边界层厚度增加了约73%,总压恢复系数下降了约3.2%;来流湍流度变化0.5%量级可导致转捩位置移动0.2 m左右,但来流湍流度对总压恢复系数的影响则很小。
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关键词
高超声速进气道
转捩模型
飞行高度
湍流度
数值模拟
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职称材料
题名
基于工程转捩模型的高超声速进气道特性
被引量:
1
1
作者
杨慧
路文睿
李虹杨
岳连捷
机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
先进航空发动机协同创新中心
航空工业沈阳飞机设计研究所
中国科学院力学研究所
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期1408-1418,共11页
文摘
为研究高超声速进气道的性能参数随飞行高度、来流湍流度及来流马赫数的变化规律,并考察其压缩面上的边界层转捩现象对进气道性能的影响,采用本课题组程序平台HGFS所发展的γ-Reθ转捩模型进行了一系列的数值模拟工作,并对相应的流动现象和机理进行分析。首先,利用进气道压缩面的简化模型对γ-Reθ转捩模型经验关联公式的高超声速改进方法进行了验证;其次,以某型等熵压缩面的高超声速进气道为对象,研究了飞行高度、来流马赫数对边界层转捩位置等多个参数的影响。结果表明:随着飞行高度的增加,压缩面上边界层转捩位置延后,进气道总压恢复系数下降;与地表情况相比,在设计飞行高度转捩位置延后了约0.525 m,边界层厚度增加了约73%,总压恢复系数下降了约3.2%;来流湍流度变化0.5%量级可导致转捩位置移动0.2 m左右,但来流湍流度对总压恢复系数的影响则很小。
关键词
高超声速进气道
转捩模型
飞行高度
湍流度
数值模拟
Keywords
hypersonic air inlet
transition model
flight height
turbulence intensity
numerical simulation
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于工程转捩模型的高超声速进气道特性
杨慧
路文睿
李虹杨
岳连捷
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
1
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职称材料
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参考文献
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