基于节能理念的内蒙古高速公路服务区建筑设计初探

随着高速公路里程的不断增加,高速公路网进一步加密,高速公路服务区的规划、设计和建设中存在的节能意识薄弱问题已成为阻碍高速公路服务区进一步发展的瓶颈。通过分析内蒙古自治区现有高速公路服务区建筑节能现状,提出节能设计理念,并结合服务区已有的设施对其进行优化设计,为高速公路服务区可持续发展提供参考。

公路施工过程中土石方调配模型优化分析

结合公路建设过程中土石方调配的挖方区、填方区、借方区及弃方区主要性质及特点进行定量分析,建立线性土石方调配优化模型。对公路施工过程中的影响因素进行比较分析,将调配优化模型简化为不同工作区土石方用量与距离运费的综合考虑结果,引入运费系数λ,应用lingo对模型求解,能在工程实践中起到明显的优化作用。

儿童户外游乐设施设计

本文基于国内现有产品的不足,从儿童玩耍行为特点分析及其对户外游乐设施的需求定位出发,以迷宫游戏为创意灵感,配合鲜艳的色彩和独有的几何造型,设计了一款儿童户外游乐设施。

对流层臭氧日变化特征及其前体物研究进展

臭氧是城市污染大气中的首要光化学污染物,其变化规律与前体物关系密切。对城市大气环境中臭氧变化特征以及臭氧与其前体物之间相关性的研究有助于了解城市大气污染的变化规律,可以为制定有效的环境调控政策提供科学依据。本文重点综述了对流层臭氧的产生、臭氧日变化特征以及臭氧与其前体物的相关性,并结合我国实际情况,提出了对流层臭氧尚待深入开展研究的一些重要科学问题。

基于工程认证的制冷空调课程体系综合改革探析

随着经济和工程技术不断发展,工程教育专业认证作为保证高等工程教育质量、实现教育水平和职业资格相互认可的重要措施已引起国内外高校的高度重视。基于工程认证背景,从课程体系、实践平台、教学方法、课程考核评价等多视角对建筑环境与能源应用工程专业(简称建环专业)的教学体系各环节进行综合改革探索。实践证明,通过这些教学改革有效调动了学生自主学习的积极性,提升了学生的工程素养和创新能力,取得了预期的教学效果,满足了暖通行业对高素质应用型技术人才的需求。

公益组织微博影响力实证研究

公益组织微博在整合社会资源、发布正能量信息、公益组织透明度建设等方面发挥着重要作用。本文以18家公益组织微博为研究样本,借鉴学界研究成果,结合专家访谈,甄选出4个一级指标、10个二级指标,构建了公益组织微博影响力评价指标体系;并运用因子分析法和聚类分析法,进行了公益组织微博影响力评价与比较实证研究。研究表明:公益组织微博影响力绝大部分信息可以通过“互动因子”“粉丝因子”“活跃因子”3个公因子进行解释;18家公益组织微博影响力水平可划分为5大类型,即强势领先型、综合中等型、黑马型、均衡发展型、综合偏后型;公益组织微博影响力水平不均衡,高影响力公益组织微博较少,18家公益组织微博呈底部巨大、顶部急剧收窄的金字塔型分布。

感知价值、隐私关注与权利表达——基于农民工抖音使用行为的实证研究

长期以来,农民工问题是影响社会发展的重点议题。以抖音为代表的短视频软件的出现为农民工提供了获取信息、娱乐消遣的平台。该研究以广州市农民工群体为研究对象,采用问卷调查法,对其抖音使用感知价值、隐私关注及权利表达之间的相关性进行研究。研究发现,使用时间与感知价值、权利表达有显著正相关;使用时间与感知价值对权利表达具有正向促进作用;感知价值与隐私关注有显著负相关,与权利表达有显著正相关;隐私关注与权利表达显著负相关。同时,研究发现农民工群体使用抖音的主要目的是完成情感能量置换,使用过程中公开信息隐私关注度较低,权利表达处于缺场、弱者状态,有权利而无力量。

渭南市道路移动源高分辨污染物排放清单及特征研究

应用MOVES-2014a模型并对其输入参数进行了本地化修正,计算了2018年渭南市道路移动源污染物的排放因子和排放总量.基于渭南市路网分布和GIS信息及车流分布对污染物总排放量进行了空间和时间分配,建立了1 km×1 km和1 h分辨率的排放清单.结果表明,渭南市机动车排放CO、NMVOCs、NO_(x)、NO_(2)、NO、PM_(2.5)、PM_(10)、NH_(3)、SO_(2)和CH_(4)的总量分别为2.791×10^(4)、0.409×10^(4)、1.527×10^(4)、0.168×10^(4)、1.359×10^(4)、0.074×10^(4)、0.080×10^(4)、0.016×10^(4)、0.003×10^(4)和0.043×10^(4)t.机动车排放的NO_(x)中NO占89%,NO_(2)占11%.重型货车是PM_(2.5)和NO_(x)的主要排放源,重型货车占机动车保有量的2.1%,排放了48.5%的PM_(2.5)和52.8%的NO_(x).小客车和摩托车是CO和NMVOCs的主要排放源,分别排放了74.6%的CO和64.5%的NMVOCs.机动车排放的颗粒物90%以上是PM_(2.5).渭南市国Ⅲ及以下排放标准的机动车(占总交通量的41%)对PM、NO_(x)和NMVOCs的排放贡献达60%以上.分配的道路移动源排放清单在空间尺度上呈现明显的“线-面”特征,以渭南市主城区和4条过境高速路高强度排放区向外逐渐降低,道路移动源排放强度的时间变化与车流量的变化特征一致.

渭南市道路移动源高分辨温室气体排放清单及特征研究

根据渭南市机动车保有量和抽样调查与观测数据,采用MOVES模型计算了渭南市2017—2019年道路移动源CO_(2)、CH_(4)、N_(2)O和CO_(4)种温室气体的排放量,分析了机动车车型、燃料和排放标准对温室气体排放量的影响.基于ArcGIS和渭南市道路网信息,建立了高分辨率(1 km×1 km和1 h×1 h)的温室气体排放清单.结果表明,渭南市2019年道路移动源CO_(2)、CH_(4)、N_(2)O和CO的排放量分别为424.322×10^(4)、0.044×10^(4)、0.007×10^(4)和2.808×10^(4)t,以CO_(2)当量计,机动车温室气体的总排放量为432.843×10^(4)t.4种道路移动源温室气体中,CO_(2)占总温室气体排放量的98.03%.渭南市小型客车对温室气体的贡献率最大,分别排放了43.41%的CO_(2)、74.78%的N_(2)O和57.17%的CO.大型客车排放了34.47%的CH_(4),汽油车和天然气汽车是N_(2)O和CH_(4)的主要排放源,分别排放了86.76%的N_(2)O和61.87%的CH_(4).渭南市道路移动源温室气体排放强度24 h变化呈“双峰”分布,空间分布呈明显的“线-面”特征,这与道路分布密度高度相关,路网密集的城市中心为机动车温室气体的高排放区.

西安市典型道路扬尘排放清单及化学组分

道路扬尘是城市大气颗粒的主要来源之一,扬尘中含有的重金属、碳质组分和水溶性离子会危害人体健康.为研究西安市道路扬尘的排放量及颗粒物的化学组分,在西安市环路、主干路、次干路和支路设监测点,采集了141个道路积尘样品,估算了不同类型道路的积尘负荷.采用AP-42模型估算了不同类型道路的扬尘排放因子,建立了2018年西安市道路扬尘PM_(2.5)和PM_(10)的排放清单,分析了道路扬尘颗粒物的化学组分.基于西安市路网分布、GIS信息和车流量对道路扬尘PM_(2.5)和PM_(10)的排放量进行了空间分配.结果表明,西安市机动车道、非机动车道和人行道的积尘负荷分别为(0.88±0.83)、(2.62±2.23)和(1.41±1.42)g·m^(-2).按道路长度加权平均的扬尘中PM_(2.5)和PM_(10)的排放因子分别为0.22和0.93 g·km^(-1)·veh^(-1).2018年西安市道路扬尘中PM_(2.5)和PM_(10)的排放量分别为(1.78±0.47)×10^(4)和(7.35±1.96)×10^(4) t.道路扬尘中PM_(2.5)占PM_(10)的比例为24.2%.路尘中Ca和Si占PM_(10)质量的38.8%,重金属、碳质组分(OC和EC)和水溶性离子(SO_(4)^(2-)和NO_(3)^(-))分别占PM_(10)的1.9%、4.2%和19.8%.

铜川市秋冬季大气VOCs特征及其O_(3)和SOA形成潜势分析

VOCs是O_(3)和SOA形成的重要前体物,可增强大气氧化性,促进二次污染物形成,影响区域空气质量和人体健康.为研究铜川市秋冬季VOCs特征及其对O_(3)和SOA生成的潜力,利用TH-300B在线监测系统监测了铜川市区102种VOCs的体积分数,并结合最大增量反应活性系数法和气溶胶生成系数法分别计算VOCs的O_(3)及SOA生成潜力.结果表明,铜川市秋季和冬季φ(TVOC)分别为(50.52±16.81)×10^(-9)和(63.21±35.24)×10^(-9),O_(3)生成潜势分别为138.43×10^(-9)和137.123×10^(-9), SOA生成潜势分别为3.098μg·m^(-3)和0.612μg·m^(-3).秋季VOCs中含量最多的2种组分为烷烃(26.19%)和芳香烃(26.04%),冬季VOCs中含量最多的组分为烷烃(48.88%).反-2-戊烯、甲苯和间/对-二甲苯是秋季OFPs最大的3个成分,乙烯、乙炔和丙烯是冬季OFPs最大的3个成分.甲苯、间/对-二甲苯和乙苯是秋冬季SOAFPs最大的3个成分.交通排放是秋冬季VOCs的主要来源,生物质燃烧/燃煤排放具有季节性差异,是冬季VOCs的主要来源.该结果可为铜川市等"一市一策"管控污染物排放、改善环境空气质量提供技术依据.