基于行驶工况识别的纯电动汽车续驶里程估算

本文中采用主成分分析和模糊聚类相结合的行驶工况识别方法进行纯电动汽车续驶里程的估算。首先选取20个具有代表性的循环工况数据,将其划分为215个工况片段,并选用12个特征参数对其进行主成分分析、模糊C聚类分析和行驶工况识别;然后在MATLAB/Simulink下建立纯电动汽车整车模型,进行行驶工况识别、整车能量消耗和续驶里程仿真估算;最后在转鼓试验台上进行ECE15工况下实车测试验证,结果表明:续驶里程仿真估算值与测试值的最大绝对误差为1.905km,平均绝对误差为0.742km,相对误差小于3%。

基于遗传算法的ISG混合动力汽车参数优化

利用仿真软件CRUISE建立某一轻度混合动力汽车的仿真模型。以加速时间和100km油耗为优化目标,采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法对其动力传动系统的速比参数进行优化。结果表明,优化后在满足汽车动力性设计指标的前提下,汽车在NEDC工况下的油耗降低了7.05%。

基于混杂系统理论的混合动力汽车驱制动控制研究

基于混杂系统理论,对后轮驱动混合动力汽车的动力系统进行分析,基于混杂自动机模型建立了HEV动力系统控制模型。提出了模式变换式驱动控制策略和制动力协调控制的再生制动控制策略。采用Simulink/Stateflow混合建模方法,建立了HEV动力系统控制策略仿真模型,并进行了实例HEV样车性能仿真和道路试验。结果表明:实例HEV性能满足设计要求;在中国典型城市公交循环工况下,与同类型传统汽车相比,燃料消耗量减少15.9%。

车身整体骨架强度与局部截面形状分析

根据实际研究课题的需要，在对典型豪华客车结构阐述的基础上，分析了基于国外成熟客车车型初期设计的合理性。提出了异型截面梁在全承载客车上的作用。并根据试验客车的实际结构和尺寸，准确地建立了杆系单元大客车车身骨架有限元计算模型，对车身骨架的强度和刚度进行了分析，得到了全杆系单元客车车身骨架模型的应力分布与整体变形结果。

面向大数据的新能源汽车复杂联盟云评价研究

联盟评价是联盟机制不可缺少的关键环节,大数据是联盟评价的重要战略资源,面向大数据的联盟评价是新能源汽车联盟的研究热点。本文中基于云模型理论,提出了一种面向大数据的新能源汽车复杂联盟云评价方法。首先面向大数据建立新能源汽车联盟的评价模型,并运用逆向云发生器和云综合运算生成联盟评价指标评价云;其次在确定联盟评价指标权重云和任务权重云的基础上,运用云运算规则分别产生单任务联盟评价云和多任务复杂联盟评价云,并针对复杂联盟备选方案进行云评价和选优;最后通过实例验证了该方法的有效性和合理性。

磷、锌配比对小麦产量结构的初探

作物生长除需氮、磷、钾等大量元素外,还需要一些微量元素。各种元素在作物中的含量悬殊很大,但都具有其特定的生理功能,互相不能代替。1983年土壤普查以来,群众对磷肥和锌肥有了一定的认识,不计算经济效益,盲目施用,既浪费资金又达不到高产的目的,为模清磷、锌的适宜配合施用量,我们于1986年在本县营子乡张庙村进行了小麦磷,锌配比试验。

“FISITA2012世界汽车工程年会”新闻发布会在京召开

2011年6月10日，由中国汽车工程学会（SAE—China）主办的“FISITA2012世界汽车工程年会”新闻发布会在北京举行。FISITA是国际汽车工程学会联合会的法文缩写，是世界上最具影响力的国际汽车行业组织之一。首届FISITA年会于1947年在巴黎举办，经过60多年的发展，

FISITA 2012年会将于2011年11月底举办

2012年11月27-30日，中国汽车工程学会将在北京国家会议中心举办第34届FISITA世界汽车工程年会（FISITA2012年会）。FISITA2012年会的主题为“更绿色、更高效、可持续——低碳时代的汽车与交通”。年会内容主要包括会议、展览、学生和青年工程师活动、技术参观和社交活动等多种多样的活动。