沃尔沃轻度混合动力系统结构原理与维修(一)

一、维修信息警告:确保遵守与电力工程相关的当地法规和规章所有电气系统和电路都可能会因为操作员佩戴手表、戒指和其他金属首饰而导致短路,并且造成严重的伤害原则上,若经由珠宝或金属工具等发生短路,所有的蓄电池都有可能导致严重的伤害在蓄电池附近不得有明火、火星或燃烧的材料请勿将蓄电池暴露在磁场、电场、电离辐射、微波或伦琴辐射中当车辆系统启动时。

沃尔沃轻度混合动力系统结构原理与维修(三)

4.中间电压蓄电池模块(MVBM)中间电压蓄电池模块包含一个48V蓄电池(锂离子)、一个内部控制模块和一个内部机械式继电器和保险丝。48V蓄电池的目的为储存来自再生制动的能量,以及供电给集成式启动发电机模块(ISGM)用作启动机,或用于加大发动机功率。中间电压蓄电池模块内的48V蓄电池,由集成式启动发电机模块充电。中间电压蓄电池模块有两种单体电池配置款式,型号如表3所示。

沃尔沃T8冷却系统结构原理与故障诊断(二)

三、高压蓄电池冷却液回路高压蓄电池冷却液回路的基本说明,如图15所示,用于调节蓄电池温度。高压蓄电池的冷却系统用于调节蓄电池温度。如果尽可能地保持温度变化不大,蓄电池的使用寿命可以延长。可利用两种方式执行冷却,通过散热器或通过空调系统。环境温度和蓄电池温度决定应采用这两种方法中的哪一种。

沃尔沃T8冷却系统结构原理与故障诊断(三)

5.高压蓄电池冷却系统模式由BECM确定使用哪种冷却:散热器冷却空调系统冷却高压蓄电池冷却系统回路示意图(散热器冷却)如图28所示。高压蓄电池冷却系统回路示意图(空调系统冷却)如图29所示。6.部件诊断:点击100%后如图30所示。目标转速一致说明冷却液泵正常。

沃尔沃轻度混合动力系统结构原理与维修(二)

3.中间电压变压器模块(MVCM)中间电压变压器模块是一个双向DC/DC转换器,可将48VDC转换至12VDC并转换回来。MVCM用于为中间电压蓄电池模块(MVI3M)内的4SV锂离子蓄电池充电。中间电压变压器模块的主要功能:在降压模式从48V转换至12V(正向转换)在升压模式从12V转换至48V(反向转换)从12V电网执行48V电网的预充电。

沃尔沃T8冷却系统结构原理与故障诊断(一)

一、冷却系统分类1.主冷却系统。该系统分为3个冷却回路:发动机冷却液回路电力传动系统冷却液回路空调辅助系统加热回路2.高压蓄电池冷却系统。二、主冷却系统回路1.发动机冷却液回路。发动机冷却系统,如图1所示。发动机冷却液回路可保证发动机处于稳定温度。这一点非常重要,因为如果发动机温度过低,油耗就会增加,从而导致增大排放。

沃尔沃轻度混合动力系统结构原理与维修(四)

8.发动机控制模块(ECM)ECM功能说明,该单元不仅控制发动机,还控制车内的若干相关部件和系统。发动机控制模块(ECM)是车辆的中央电子控制模块。相比前几代发动机,第3代发动机的ECM采用全新硬件与软件。ECM位于左前轮罩后面(如图14所示),用3个连接器连接至车辆,比前几代多用一个连接器。该单元通过CAN和LIN网络通信,直接连接至若干传感器和执行器。