传感器网络中可靠的节能多径路由协议探索

在以数据为中心的无线传感器网络应用中,由于数目庞大的节点硬件结构脆弱且能量受限、部署环境恶劣等特性,网络经常出现节点损坏、节点能量耗尽等故障.这些因素严重影响了数据的可靠传输,缩短了网络的生存期.设计传感器网络的重要议题是使得路由协议提供较高的可靠性、提高有限能量的利用率.为此,提出一种新的多径路由协议(REEM:Reliable andEnergy-Efficient Multi-path routing protocol),仿真实验表明:对于可靠性和网络生存期两个指标,REEM均优于MSR、AOMDV和ARAMA.

基于信誉机制的传感器网络安全路由协议设计

无线传感器网络具有与传统网络不同的特点,传统的安全路由协议不能有效地应用于无线传感器网络,所以无线传感器网络安全问题成为亟待解决的课题。针对无线传感器网络路由面临安全威胁和节点能量有限的不足,提出了一种新的安全路由协议R-GEAR。该协议在GEAR路由算法的基础上,引入了信誉评测机制对攻击节点进行检测;并在能耗方面对其加以改进,通过在数据传输时进行数据融合来节约能量。仿真结果表明,在存在攻击节点的情况下,R-GEAR协议比GEAR协议具有较高的包传输率和较低的包丢失率等属性。

高速公路电动汽车充电桩现场检测方法

随着大量电动汽车充电站的建设与投运,电动汽车充电桩作为电动汽车的主要充电设备,其安全与可靠性直接关系到电动汽车的可靠运行与实际推广应用。电动汽车充电桩的现场运维检测需求急剧增大,为解决目前现场检测服务能力不足的问题,在分析充电桩充电流程与现场检测需求的基础上,提供一种充电桩现场检测方法,能够对充电桩的整体性能进行检定,为电动汽车充电桩验收测试工作提供技术保障,方便对充电桩的日常维护,确保电动汽车能够在安全的环境下进行充电,保证用户及提供充电桩者的利益。

信息安全技术在电力系统中的应用

随着信息化和智能化的发展,电力系统的安全性和可靠性成为一个重要的问题。信息安全技术在电力系统中的应用日益广泛,电力系统主要应用了防火墙、入侵检测、安全网关、数据加密、容灾备份、身份认证、授权及访问控制等信息安全技术来保障网络的可用性、安全性、完整性及可靠性。基于此,分析信息安全技术在电力系统中的应用。

含电池储能的电动汽车大功率快充站效益分析研究

为满足电动汽车大容量动力电池的快速充电需求,电动汽车大功率直流快充站应运而生,本研究的目的是确定大功率快充站的优化设计,并降低其对电网的影响,根据安装成本、电池寿命和电价,完成含电池储能的快充站成本效益分析与评价。最后,通过实例验证了本研究效益分析研究的有效性和适应性,为大规模电动汽车快充站引入电池储能提供投资建设依据。

含电动汽车柔性负荷响应的优化调度策略研究

以大规模新能源接入、电动汽车等柔性负荷为研究背景,建立电动汽车负荷调度模型,以系统发电成本和配电网安全稳定运行为优化目标,对含有电动汽车的柔性负荷调度模型建立含多目标优化的协调调度模型。采用基于ELM的改进遗传算法对协调调度模型求解,通过双目标的对比分析,求得与实际情况相近的最优解。最后通过算例验证的结论指出:适当增加电动汽车规模可有效降低发电成本,更好地发挥削峰填谷、调节供需平衡的作用;通过协调以电动汽车为代表的柔性负荷规模可以得到更为优化的调度策略。

网络安全标准对物联网系统安全保障作用浅析

物联网目的是要实现“万物互联”,将实体设备接入虚拟的信息世界,实现信息数据的融合和处理,因此安全的物联网才能抵御各种错综复杂的安全问题和风险。2021年有关部门发布了《国家物联网新型基础设施建设三年行动计划(2021-2023年)》。标准作为公认的为产品、技术及产业发展提供规范和要求的技术成果,在网络安全保障工作中同样发挥着重要作用。网络安全标准是对《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》等法律法规要求具体化和法律要求落地的具体支撑,对于产品、行业、产业具有重要的引领、规范、保障作用。

含电动汽车接入的配网潮流计算及调度策略

对含电动汽车充电负荷的配电网进行了潮流计算和结果分析,对电动汽车充电负荷优化调度进行了深入研究,提出了基于潮流计算且满足削峰填谷和经济运行的电动汽车充电负荷优化调度策略,并结合具体实例验证了优化调度策略的有效性。

需求侧规模化电动汽车的充电负荷优化调控策略

针对电力需求侧电动汽车(electric vehicles,EV)用户充电行为的不确定性,分析电动汽车充电负荷调度与控制技术,构建电动汽车充电负荷调控优化模型,提出考虑分时电价与削峰填谷的分层多目标电动汽车充电策略,并对某区域内的1 000辆电动汽车的充电场景进行调控仿真试验。结果表明,本研究提出的优化充电策略能够有效降低充电费用和充电功率峰值,验证了所提出的优化调控策略的有效性。

高速公路电动汽车应急充电救援方案综述

从应急充电装置、应急救援系统功能、应急救援站选址及应急资源配置方面对电动汽车应急充电救援方案进行探究,比较各类电动汽车应急救援装置的优缺点,确定应急救援系统内部结构与各自分工,通过分析几种常见的高速公路事故应急救援点选址模型,总结电动汽车应急充电救援点选址模型的相关约束,进一步阐述了几种应急资源的配置方法。为高速公路电动汽车应急救援站的建设及运营的深入研究提供有益参考。