桥头跳车成因分析及综合治理措施介绍

近年来我国高等级公路的发展势头迅猛,但桥头跳车作为一个普遍性的工程问题无法得到有效的解决。笔者结合自己从事道路桥梁设计的经验,对桥头跳车的成因及综合整治措施谈了一些浅薄的看法,抛砖引玉,希各位专家及同仁予以指导。

Fe_3O_4-TiO_2·nH_2O·Al吸附剂去除水中氟离子

以实验室制备的Fe_3O_4-TiO_2·n H_2O·Al吸附剂处理模拟和实际含氟废水,探讨了吸附剂用量、体系p H、吸附温度和吸附时间等因素对F-吸附效果的影响。结果表明：在初始F-浓度16.1 mg/L,起始p H 8.0,吸附剂投加量5 g/L,室温（约25℃）下吸附15 min时,模拟和实际废水的出水F-均可达到〈10 mg/L的《电镀污染物排放标准》和《污水综合排放标准》,且吸附剂的容量都在1.6 mg/g左右,显示Fe_3O_4-TiO_2·n H_2O·Al具有一定的实际应用价值。含氟水溶液初始p H对Fe_3O_4-TiO_2·n H_2O·Al吸附F-性能影响较大。在p H介于3.0~5.0时,吸附容量较大,过高或过低都会导致吸附容量降低。Fe_3O_4-TiO_2·n H_2O·Al吸附F-的过程为放热反应,升温不利于F-的吸附。该吸附剂吸附F-的过程为化学吸附,符合准二级动力学模型,等温线拟合接近Freundlich吸附等温线。