辛国斌:扎实推进船舶行业智能制造

海洋工程装备和高技术船舶是《中国制造2025》明确提出的十大重点领域之一,是国家高端装备制造业的重要组成部分,也是我国海洋强国战略的基础和重要支撑.在政策引导和市场倒逼下,船舶行业加快调整转型,国际市场份额稳居前列,科技创新能力大幅提升,海工装备发展初具规模,配套业自主发展取得新突破.自2010年起,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标已连续6年稳居世界前列.同时,我们也清醒地看到,在生产效率和管理水平方面。

辛国斌:四大“着力点”促进中国汽车产业发展

5月5日，在近期召开的2016中国汽车论坛上，工信部副部长辛国斌提出通过健全完善创新体系、发展新能源汽车、促进产业融合发展和推动汽车产业走出去四个方面促进中国汽车产业发展。

辛国斌在中国设备管理协会2015年理事(扩大)会议上的讲话

尊敬的林念修副主任、王金祥会长,同志们： 今天，中国设备管理协会在这里召开2015年理事（扩大）会议，分析当前经济形势，总结协会新一届理事会两年来的工作情况，研究部署今后工作。在此，我谨代表工业和信息化部对年会的召开表示热烈祝贺!并借此机会向长期以来关心和支持我国工业和信息化发展，特别是装备制造业发展的所有企业家、各届朋友表示衷心感谢!

辛国斌：未来三五年是汽车业攻坚克难关键期

'可以预见,未来3-5年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段。'8月19日,在由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的'全球汽车产业创新大会'上,工业和信息化部副部长辛国斌做出如上判断,他还强调,'我们必须看到,当前国内汽车产业正处于转变发展方式、优化产业结构、转换增长动力,由高速增长转向高质量发展的关键时期。

工信部副部长辛国斌:汽车产业面临重构个性化定制成为发展趋势

近日，在天津召开的第十三届中国汽车产业发展国际论坛上，工业和信息化副部长辛国斌指出，当前新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，汽车产品形态和生产方式面临着重大变革，未来汽车将向低碳化、电动化、智能化方向发展。同时，在互联网与汽车的深度融合下，智能交通、共享出行等成为新的发展方向。汽车正从单纯的交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元；汽车生产由过去的大批量流水生产向充分协作的智能制造迈进；个性化定制成为未来发展趋势。

辛国斌:推动机械工业从数量扩张向质量提高转变

内容摘要：10月12日，由中国机械工业联合会主办的“全国机械行业转型升级推进会”在福建南安召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席会议并发表讲话。2017年10月12日，由中国机械工业联合会主办的“全国机械行业转型升级推进会”在福建南安召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席会议并发表讲话。全国机械工业骨干企业、研究院所、行业组织等200余名代表参加会议。

工信部:落实落细车购税减免优惠政策 加大车用芯片技术攻关

在1月19日国新办举办的2023年工业和信息化发展情况新闻发布会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,工业和信息化部副部长辛国斌表示,工信部今年将会同相关部门进一步加强宏观指导,加强行业管理,推动汽车产业高质量发展。

推动制造业企业 持续增强竞争力

工业和信息化部将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的二十大精神,认真落实党中央、国务院决策部署,完整、准确、全面贯彻新发展理念,深入实施工业和信息化“十四五”系列规划,不断健全体系,完善政策,优化服务,推动制造业企业竞争力持续增强,加快迈入世界一流行列,为推进新型工业化、现代化产业体系建设、高质量发展提供有力支撑。

声音

机器人产业正处变革跃升临界点,我国有条件抓住机遇。辛国斌工业和信息化部副部长在8月举行的2023世界机器人大会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,机器人产业逐步逼近变革跃升的临界点,我国拥有全球最大的机器人市场,最丰富的应用场景,有条件有能力把握住这次变革机遇,为全球发展贡献更多方案和智慧。

四种水溶性毒物中毒机理及检测方法研究进展

水溶性毒物是指在水中具有较高溶解度的毒物,一般具有吸收迅速及毒性较高的特点,极易通过血液循环分布到体内各器官组织,从而对人体造成危害。本文选择氰化物、亚硝酸盐、氟乙酸钠和硼砂四种常见水溶性毒物,对其理化性质、毒理机制、中毒症状、体内代谢过程及国内外检测技术发展现状和未来趋势进行综述,希望为法庭科学水溶性毒物检验鉴定和中毒死亡案件原因调查提供参考。

固相萃取-衍生化-气相色谱法测定血液中的3种苯氧羧酸类除草剂

建立了一种血液中2,4-二氯苯氧乙酸(2,4-D)、2-(2,4-二氯苯氧)-丙酸(2,4-DP)和4-氯-2-甲基-苯氧乙酸(MCPA)3种苯氧羧酸类除草剂的分析方法。血样用0.1mol/L盐酸稀释后用GDX401大孔树脂吸附、用乙醚洗脱,萃取物用二氯丙醇在硫酸催化下进行酯化衍生,衍生物经气相色谱-电子捕获检测。2,4-D、2,4-DP和MCPA的检测限分别为20,8和40ng/mL。定量分析用2,4-二氯苯乙酸作内标,线性关系和回收率结果均令人满意。

尿中3种苯氧羧酸类除草剂的气相色谱分析法

本文研究了2,4-滴、2,4-滴丙酸和2甲4氯3种苯氧羧酸类除草剂用硫酸、三氯化硼、氯化氢和三氟乙酸等4种催化剂的甲醇、乙醇、丙醇、丁醇、戊醇、苯甲醇、三氟乙醇、五氟丙醇、二氯丙醇和五氟苯甲醇等10种醇的酯化衍生反应条件,在此基础上建立了尿中3种苯氧羧酸类除草剂的各种衍生化气相色谱电子俘获检测方法,其中较灵敏的方法2,4-滴和2,4-滴丙酸的检出限低于10 ng/mL,2甲4氯的检出限低于20ng/mL,适于职业接触者和中毒者的尿分析。

离子色谱-质谱法检测五种水溶性毒物

为建立一种离子色谱-质谱法检测血液中γ-羟基丁酸(GHB)、氟乙酸钠、亚硝酸钠、草甘膦和草铵膦五种水溶性毒物的方法,选用AS19阴离子色谱柱进行分离,以在线产生的50 mmol/L氢氧化钠为淋洗液等度淋洗,飞行时间质谱仪作检测器,采用电喷雾电离源负离子模式、选择离子监测模式(Selected Ion Monitor,SIM)进行分析,外标法定量。利用离子色谱-质谱法检测五种水溶性毒物简单快速、专属性强、灵敏度高,可为司法鉴定实践提供重要的科学支撑。

二氯丙基酯化-气相色谱法分析葡萄叶中3种除草剂

目的建立葡萄叶中2甲4氯、2，4-滴和2，4-滴丙酸3种苯氧羧酸类除草剂的二氯丙基酯化-电子俘获检测气相色谱分析法。方法样品捣碎、添加内标2，4-二氯苯乙酸、酸化、用乙醚提取，提取液用液液分配法净化，净化后挥干有机溶液，用硫酸和1，3-二氯丙-2-醇进行酯化，生成的酯进行气相色谱分析。结果葡萄叶中2甲4氯、2，4-滴和2，4-滴丙酸的检测限分别为20ng／g、20ng／g和30ng／g，葡萄叶中除草剂浓度100～1000ng／g成线性关系，空白葡萄叶中添加2甲4氯、2，4-滴和2，4-滴丙酸200ng／g的平均回收率分别为98．8％、101．3％和103．1％，回收率的变异系数分别为11．4％、11．0％和9．3％。结论本文方法检测被毒害的葡萄叶中3种除草剂是灵敏和准确的。

推进制造强国建设 加快新旧动能接续转换

当前,我国已成为世界制造业第一大国,但与制造强国相比还有较大差距。随着我国经济发展进入新常态,制造业发展也步入了由大变强的新阶段。为此,有必要全面分析我国制造业发展面临的新形势,总结《中国制造2025》实施取得的初步成效,以便提出加快制造强国建设的主要任务和举措,为新旧动能接续转换提供重要动力。

以制造业高质量发展引领建设制造强国

改革开放40年来,特别是党的十八大以来,我国制造业发展取得了举世瞩目的成就,总体规模快速扩大,重大创新成果涌现,产业结构持续优化,全球影响力不断提升。2010年以来,我国制造业增加值连续多年位居世界第一,高技术制造业发展势头良好,目前占规模以上工业比重超过12%,载人航天,高速铁路等多个领域实现重大突破,人工智能、物联网、大数据、云计算、区块链等新技术新产品新业态新模式不断涌现,一批进入国际市场第一方阵。高铁、航天、核电、信息通讯等具备全球竞争力。但是看到成绩的同时,我们也要清醒的认识到我国制造业拉开而不强,创新能力依然薄弱,技术对外依存度高,发展方式粗放,结构调整滞后,整体上仍然处于全球产业链和价值链的中低端。发展不平衡、不充分的问题突出,相信在座的各位都有同感。

共促产学研深度融合 推动经济高质量发展

一元复始,万象更新。在辞旧迎新之际,我们相聚在这里,共同出席第十三届中国产学研合作创新大会,这既是一次创新思想的深层次交流碰撞的盛会,也是一次创新成果高水平合作的盛会。首先,我谨代表工信部对本次大会的召开表示热烈的祝贺,对长期以来关心和支持中国制造业发展的各界朋友表示衷心的感谢!

激发“双创”活力 促进中小企业发展

中小企业是实施大众创业、万众创新的重要载体,在增加就业、促进经济增长、科技创新与社会和谐稳定等方面具有不可替代的作用,对国民经济和社会发展具有重要的战略意义.

智能制造 标准先行——《国家智能制造标准体系建设指南》解读

推进智能制造,标准化要先行。为指导当前和未来一段时间内智能制造标准化工作,日前,工业和信息化部、国家标准化管理委员会根据《中国制造2025》的战略部署,联合发布了《国家智能制造标准体系建设指南（2015年版）》。智能制造是《中国制造2025》的主攻方向,是落实制造强国战略的重要举措,是我国制造业紧跟世界发展趋势、实现转型升级的关键所在。智能制造具有较强综合性,

动力电池是新能源汽车产业发展的关键

动力电池是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键,新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池。随着新能源汽车产业快速发展,我国动力电池的技术水平、产业规模也快速增长,电极、电解液等关键基础材料已达到国际先进水平。电池系统方面,和2012年相比,能量密度提高了1.5倍,成本下降超过50%。但总体上看,我国动力电池产业发展还面临企业小、散、弱,研发投入少、后劲不足等问题,综合实力和国际先进企业还存在一定差距,产品技术水平、产业创新能力和市场竞争能力都亟待提升。