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基于马尔科夫链的并联PHEB预测型能量管理策略研究
被引量:
14
1
作者
解少博
刘通
+1 位作者
李会灵
辛宗科
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第8期871-877,911,共8页
为使能量管理策略更好地面向实时应用,本文中针对一款装有自动机械式变速器(AMT)的并联插电式混合动力客车(PHEB),展开预测型控制策略的研究,以实现挡位选择和功率分配的协同优化。首先,基于马尔科夫链模型,计算转矩状态转移概率,得到...
为使能量管理策略更好地面向实时应用,本文中针对一款装有自动机械式变速器(AMT)的并联插电式混合动力客车(PHEB),展开预测型控制策略的研究,以实现挡位选择和功率分配的协同优化。首先,基于马尔科夫链模型,计算转矩状态转移概率,得到不同预测时域长度的预测车速;在此基础上,进行滚动时域内的功率分配和挡位选择协同优化。其中,在滚动时域内的优化选择含电池SOC和挡位两个状态变量的二维动态规划(DP)算法。分析了不同预测时域长度对预测结果的影响,并对动态规划、基于规则的能量管理策略和预测型策略进行对比。结果表明:与基于DP的能量管理策略相比,本文中提出的预测型策略的能耗增加了17.3%,但与基于规则的能量管理策略比较,预测型策略的能耗降低了29.7%。
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关键词
并联插电式混合动力客车
马尔科夫链
能量管理
动态规划
预测型能量管理策略
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职称材料
插电式混合动力公交车电池配置和能量管理策略协同优化的研究
被引量:
4
2
作者
解少博
辛宗科
+2 位作者
李会灵
刘通
魏朗
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期625-631,645,共8页
本文针对一款插电式混合动力城市客车,以电池购置成本和使用过程中的能耗成本两者构成的综合成本最小化为目标,进行电池电量选择和能量管理策略的协同优化。首先,设计了双环优化流程,外环为不同电量电池组的选择,内环则施行选定电池组...
本文针对一款插电式混合动力城市客车,以电池购置成本和使用过程中的能耗成本两者构成的综合成本最小化为目标,进行电池电量选择和能量管理策略的协同优化。首先,设计了双环优化流程,外环为不同电量电池组的选择,内环则施行选定电池组下基于庞特里亚金极小值原理(PMP)的能量管理策略。基于中国典型城市客车运行循环进行仿真分析。结果表明,以综合成本最小化为目标的PHEB的最优电池组配置受行驶里程需求、电池单价等多种因素的影响。最后,基于一组选定的电池组,分别应用PMP、动态规划、电量消耗-电量维持策略和等效能耗最小化策略进行能量管理的对比仿真,得到了4种策略的能耗特征。
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关键词
插电式混合动力城市客车
电池容量
能量管理策略
协同优化
庞特里亚金极小值原理
动态规划
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职称材料
题名
基于马尔科夫链的并联PHEB预测型能量管理策略研究
被引量:
14
1
作者
解少博
刘通
李会灵
辛宗科
机构
长安大学汽车学院
北京理工大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第8期871-877,911,共8页
基金
国家863计划项目(2012AA111106)和中央高校基本科研业务基金(310822151026)资助。
文摘
为使能量管理策略更好地面向实时应用,本文中针对一款装有自动机械式变速器(AMT)的并联插电式混合动力客车(PHEB),展开预测型控制策略的研究,以实现挡位选择和功率分配的协同优化。首先,基于马尔科夫链模型,计算转矩状态转移概率,得到不同预测时域长度的预测车速;在此基础上,进行滚动时域内的功率分配和挡位选择协同优化。其中,在滚动时域内的优化选择含电池SOC和挡位两个状态变量的二维动态规划(DP)算法。分析了不同预测时域长度对预测结果的影响,并对动态规划、基于规则的能量管理策略和预测型策略进行对比。结果表明:与基于DP的能量管理策略相比,本文中提出的预测型策略的能耗增加了17.3%,但与基于规则的能量管理策略比较,预测型策略的能耗降低了29.7%。
关键词
并联插电式混合动力客车
马尔科夫链
能量管理
动态规划
预测型能量管理策略
Keywords
parallel plug-in hybrid electric bus
Markov chain
energy management
dynamic programming
predictive energy management strategy
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
插电式混合动力公交车电池配置和能量管理策略协同优化的研究
被引量:
4
2
作者
解少博
辛宗科
李会灵
刘通
魏朗
机构
长安大学汽车学院
北京理工大学电动车辆国家工程实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期625-631,645,共8页
基金
国家863计划项目(2012AA111106)
陕西省科技统筹创新工程计划项目(2015zs-06)资助
文摘
本文针对一款插电式混合动力城市客车,以电池购置成本和使用过程中的能耗成本两者构成的综合成本最小化为目标,进行电池电量选择和能量管理策略的协同优化。首先,设计了双环优化流程,外环为不同电量电池组的选择,内环则施行选定电池组下基于庞特里亚金极小值原理(PMP)的能量管理策略。基于中国典型城市客车运行循环进行仿真分析。结果表明,以综合成本最小化为目标的PHEB的最优电池组配置受行驶里程需求、电池单价等多种因素的影响。最后,基于一组选定的电池组,分别应用PMP、动态规划、电量消耗-电量维持策略和等效能耗最小化策略进行能量管理的对比仿真,得到了4种策略的能耗特征。
关键词
插电式混合动力城市客车
电池容量
能量管理策略
协同优化
庞特里亚金极小值原理
动态规划
Keywords
plug-in hybrid electric bus
battery capacity
energy management strategy
coordinated optimization
Pontryagin's minimum principle
dynamic programming
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于马尔科夫链的并联PHEB预测型能量管理策略研究
解少博
刘通
李会灵
辛宗科
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
14
下载PDF
职称材料
2
插电式混合动力公交车电池配置和能量管理策略协同优化的研究
解少博
辛宗科
李会灵
刘通
魏朗
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
4
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职称材料
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