基于期望造价的黄土路堑高边坡优化设计模型

考虑黄土高边坡的工后失效费用问题,使设计方法更加合理完善.基于期望造价,应用数学和力学原理,并结合黄土特征,假定最危险滑动面为抛物线型,对高边坡进行可靠度分析,建立了黄土路堑高边坡的优化设计模型.以铜黄公路高边坡为例对模型进行验证,计算结果表明,总坡比1:1.26时,总期望造价最小,模型与实际情况相符.该模型前瞻性强、意义明确,对设计人员和决策者有重要参考价值.

不同含泥量风积砂强度特性试验研究

随着我国沙漠地区公路建设的不断发展,经常会使用不同含泥量风积砂填筑路基。但是,不同含泥量的风积砂是否能用做公路地基填料?风积砂含泥量的多少对路基的影响如何?这都与不同含泥量风积砂的强度特性有关。为准确评价不同含泥量风积砂的强度特性,确定适合做公路路基填料的风积砂含泥量,本文结合实际工程,通过资料调研、工程实践、室内试验以及理论分析,对不同含泥量风积砂的强度特性(直剪试验、室内回弹模量试验、CBR试验)进行了试验研究,试验结果得出风积砂的含泥量在15%左右时,其强度特性好,适合做公路路基填料,这对沙漠地区的公路建设有一定的参考意义和经济价值。

山区高速公路设计与环境保护问题的探讨

通过分析山区高速公路的特点,针对路线、路基及构造物分别进行探讨,重点介绍山区高速公路设计的原则、方案思路及环境保护措施,并提出山区高速公路设计中应注意的主要问题是合理利用地形,保护生态环境等,这对于山区高速公路的设计与环保问题的解决具有重要意义。

黄土路堑高边坡坡体排水断面设计计算

利用IDF数学模型,对降雨强度公式进行拟合,并对几种降雨强度公式的比较分析。结合水文、水力计算,对黄土路堑高边坡坡体排水设施断面进行优化。该优化法在计算时考虑了当地的地形条件,弥补了公路排水规范法的不足,使结果更准确。

榆清高速公路防风固沙与环境保护设计

为防沙漠路基病害，采取防风固沙与绿化环保设计相结合的措施是非常必要的。榆靖高速公路路基的防风固沙与绿化，以适地适树为原则，因地制宜，选择合理树种，将公路的防风固沙与绿化环保相结合，与山川秀美工程相结合。

公路路堑高边坡综合防护方案优选方法

为使公路路堑高边坡的防护方案决策问题得以量化,引入利用了熵权决策法原理,推导并得到最终优化评价指标贴近度,贴近度最小者即为优选方案,并用实例加以论证。该方法使公路决策部门能够在多因素制约情况下科学决策,选出最优防护方案。

铜黄公路川口滑坡安全监测研究

针对铜黄公路某滑坡的变形破坏特点,建立了地表及坡体变形的监测体系。根据监测数据,对该滑坡进行安全预测。计算结果表明,该滑坡治理后是稳定的。

榆靖高速公路防风固沙与环境保护设计

为防止沙漠路基病害 ,采取防风固沙与绿化环保设计相结合的措施是非常必要的。榆靖高速公路路基的防风固沙与绿化 ,以适地适树为原则 ,因地制宜 ,选择合理树种 ,将公路的防风固沙与绿化环保相结合 。