不同制式轨道电路相邻时存在问题及解决方案

在车站同时存在不对称高压脉冲轨道电路和25 Hz相敏轨道电路时,因两种轨道电路制式的时间特性不一致,存在单机运行时轨道区段漏解锁、丢车、掉码的现象,对正常行车造成干扰。通过详细分析两种轨道电路制式的时间特性,对3种运营故障场景进行剖析,并针对每种场景给出不同的解决方案,对以后的工程设计具有一定的指导意义。

铁路信号工程互提资料智能设计系统

铁路信号工程设计互提资料是专业间提供接口设计内容的常规方法,主要包括对站前专业沟槽管线的预留设计,对站后专业通道、用水、用电、房屋面积、定员等方面的需求设计,通常是靠设计人员根据模板,结合线路实际情况进行设计。文章采用B/S架构,利用后端框架ASP.NET CORE技术和前端框架VUE技术开发出一套铁路信号工程互提资料智能设计系统,能够根据项目参数智能生成可研、初步设计和施工阶段的所有互提资料,极大提高了设计效率,可为类似人工设计方式提供借鉴思路,提升铁路工程设计质量和效率。

提速道岔控制电路分析及问题探讨

提速道岔在高速铁路中得到广泛使用,以5点牵引道岔为例描述交流道岔控制电路的基本要求以及三相交流五线制道岔的控制电路,对相关设计要点进行细致分析,并探讨现有控制电路中的几点问题,对交流道岔控制电路设计和理解具有一定指导意义。

潮汕站信号过渡轨道电路特殊处理方案研究

针对梅汕铁路接轨站潮汕站改造工程中,信号联锁超限轨道区段电路的过渡处理方案进行了对比、分析和总结,为以后车站改造工程中信号联锁轨道区段特殊处理和实施,积累了实践经验。

高速铁路异物侵限点影响轨道区段长度范围的计算方法

在《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程技术规范》Q/CR9152-2018中,针对异物侵限灾害监测系统,虽然给出了电网传感器长度的计算公式,但并没有给出异物侵限点对轨道区段影响长度范围的计算方法.因此在实际工程中,往往是根据经验值来判断异物监测点对轨道区段的影响范围,没有统一的标准和规范.本文结合相关规范文件,通过数学方法,创新性地提出了异物侵限点影响轨道区段长度的计算公式,进而确定需要串接异物侵限继电器的具体轨道区段,以有利于异物侵限防灾系统设计的标准化推广.