新形势下行政事业单位固定资产管理探讨

行政事业单位固定资产包括房屋及建筑物、通用设备、专用设备、家具等,在行政事业单位资产总额中占有较大比例,是行政事业单位日常工作运转和履行职能的重要物质基础。本文聚焦当前行政事业单位固定资产管理中存在的突出问题,探讨解决问题的对策,提出优化行政事业单位固定资产管理的建议,以期提升行政事业单位固定资产综合管理水平,充分发挥固定资产效能,防止资产流失。

基于管控一体化的企业私有云平台建设研究

为深化大型集团企业管控一体化模式下的专业化管理,通过分析管理需求、调研信息化现状,明确了信息化建设范围,论证了云计算、SOA等技术对工程服务平台信息化建设的适用性,制定了企业私有云平台建设的阶段模型、运营模式,并对系统架构进行了设计。文章对大型集团公司在专业化管控模式下的信息化建设具有很好的参考价值。

可控飞行撞地与应对（一）

自从商用喷气机投入营运以来，世界范围内已经有9000多人因为可控飞行撞地（CFIT）丧生。这类事故可能发生在大部分的飞行阶段。但更常见于进近和着陆阶段，也就是从下降到距地面5000英尺以下准备进近着陆到上升到距地面5000英尺以上的高度这个范围内。

遵守操作程序——为什么训练有素和经验丰富的飞行员常常不遵守程序？

在航空领域，引入程序的最初目的是通过降低不确定性来降低风险程度，以提高在正常和非正常情况下的安全性。当初的想法是比较显而易见的，并且带来了明显的效果，因此，航空业多年来一直在使用程序。飞行员应该遵守为其设计的程序是不容置疑的。但是，实际飞行不总是这么简单。

可控飞行撞地与应对〈二〉 CFIT检查单

作为减少CFIT事故的国际规划的组成部分，飞行安全基金会设计了这个可控飞行撞地（以下称CFIT）危险评估的安全工具。CFIT事故对航空器、机组和旅客是最危险的。飞行安全基金会CFTT单可能需要进一步完善，但基金会相信此检查单己具备向全球航空界散发的条件。

A320在起飞时的机尾擦地

本文所述的事件最初被认为是擦机尾事件。然而进一步的调查让用户打消了这种看法。随后的事件分析让我们从教训中了解到三个需要关注的有趣的观点。这些观点特别需要传递给驾驶舱机组，客舱乘务员以及负责分析飞行数据的工程师们。

非精密进近期间的接近CFIT事件

1、介绍 当今主要的事故征候和事故属于下列类型中的一种： ．可控飞行撞地（CFIT） ．空中失控 ．跑道外着陆 ．偏出跑道 特别需要指出的是45％的进近和着陆事故和55％的全球事故都属于CFIT事件。

论职业飞行员

当你去医院就医或找律师提供法律建议或找建筑商帮你修建房屋的时候，你就把你的安全和财产交给了他们。你之所以这么做，是因为你相信他们是职业的，有着相关领域的专业知识，同时具有保证你生命和财产安全的综合能力。作为运输航空公司的飞行员，同样具有这样的特点，他们必须具备专业的知识和技能，同时必须能够利用他们的知识对不同的情况进行分析并做出合理的决策，在保证旅客的生命和财产安全的前提下，将他们从一个地点运输到另一个地点。本文将从职业飞行员所应具备的各种素质进行探讨。