V6发动机整机振动控制的工程化实现

本文针对某V型90°夹角的6缸车用发动机,将发动机整机振动分析和控制工作与发动机的研制过程紧密结合,通过惯性力系平衡分析、振动激励力特性分析、悬置系统优化设计、悬置元件与悬置系统工程化设计等,实现了该V6发动机整机振动的工程化最优控制。通过台架整机振动测试及可靠性考核试验表明,本文所采用的一系列分析方法和工程设计是合理、可行和可靠的,对其它类型发动机的整机振动分析和控制具有现实的参考价值。

内燃机噪声控制技术的现状及发展趋势

系统综述了车用内燃机噪声控制技术的发展历程、现状和最新发展趋势，指出我国内燃机噪声控制技术水平与发达国家的差距和努力方向。

货车车身及司机座椅频域响应计算方法

本文介绍了货车８个自由度振动模型的车身及司机座椅频域响应的计算方法，用ＦＯＲＴＲＡＮ语言编写了计算机计算程序，并计算出货车车身及司机座椅垂直加速度功率谱曲线。

汽车振动系统的简化及其响应模拟

通过对汽车振动系统的分析与简化，本文提出了一个８自由度的“人－椅－车”动力学模型，用前后４轮的路面随机激励作为系统的输入，用计算机模拟计算了系统在随机激励下的时域响应和频域响应，在汽车行驶平顺性分析和研究中，具有一定的实用价值。

坦克发动机悬置系统优化设计

目的 研究大功率发动机的悬置减振技术． 方法 利用振动分析理论， 建立了台架６ 自由度振动系统微分方程， 利用优化设计技术对所建立的系统方程进行了优化求解， 整个过程都编制了通用计算程序．结果 利用所编程序， 对某装甲车辆用柴油机台架悬置系统进行了优化设计， 试验测试与预测计算的结果基本一致． 结论 该优化设计方法和所编程序，

汽车平顺性研究中的线性模型建立

本文介绍了利用多刚体系统动力学理论建立各种车型整车线性模型的原理和方法.提出了一套动力学方程的推导方法,从而完善了车辆振动方程的求解方法和动态优化设计理论,具有较强的通用性和实用性.