体育精英的精彩演绎十余老人的喋喋不休

威廉姆斯车队的帕特里克·海德是一个心里有话、不吐不快的人，他总是把内心所想直言不讳地表达出来。星期日的摩纳哥大奖赛，是FOTA和FIA对F1未来无何止的争论，海德毫不掩饰地说出了自己内心的焦急。

我们不能让KERS走在错误的道路上

被称为KERS的动能回收系统的使用并不是强制的。使用亦可不使用也无妨。虽然如此，事实上，对KERS持反对意见的人还是占大多数。主要理由是，成本增加，研发时间太短。除了法拉利、迈凯轮、宝马，其他车队都没有准备好。FIA宣布引入KERS的时候，许多车队并没有太在意。许多人觉得，FIA或许收回这个提案。

谁来阻止埃克莱斯顿！

伯尼·埃克莱斯顿从10年前就曾对我说，想将金银铜牌引入F1。通过金牌数量来决定王者的话，车手们就会愿意冒险超车。快来阻止他呀！伯尼说其他大部分运动都是采用奖牌制，但是仔细想想，只有奥运会、田径世锦赛这些每隔两年或四年举行一次的比赛才这样做。综合多场比赛结果来决出世界冠军的运动都是采用积分制。

随心所欲的时代结束了

F1危险了!这项世界上最烧钱的运动同样受到了世界经济衰退的影响。但是，看看12月12日世界汽车运动理事会通过的成本削减措施，这项运动中的人们仿佛还没有意识到事态的严重。这些措施只是在应付眼前之危，其长期效果让人难以指望。

决意退出F1的理由太过无厘头

马克斯·莫斯利终于下手了。从明年开始，设立4000万英镑的年度预算限制。接受预算限制的话，就可以自由研发，而如果不接受预算限制，则需适用现行的规则。

令人费解的比赛的开始

最近几年，我从未感到站在F1专家的立场上会如此难以胜任。

“以弱胜强”时代的前奏曲

为了大幅度削减下压力和增加超车场面而进行的一系列变革， 使得今年的赛车变得完全不同于以往。 这些变革到底给比赛带来了怎样的影响，且让我们从新赛季的前两场比赛来探个究竟。