基于平稳性的旅游轨道线路平面参数研究

从Sperling模型对铁路线路运行平稳性评价方法的设计理念出发,以陕西省旅游轨道线路设计要求为对象,考虑在陕西省范围内建设旅游轨道线路时,平面参数设计对列车平稳性的影响,通过建立平面曲线半径、运行速度和振动频率3个变量与列车运行平稳性之间的函数关系,分析计算了在线路设计速度80 km/h和100 km/h条件下旅游轨道交通平面设计参数的平稳性指标值,提出了符合运行平稳性标准要求的曲线半径推荐值,为陕西省旅游轨道平面线路设计规范提供依据。

基于平稳性的旅游轨道线路平面参数研究

本文从Sperling模型对铁路线路运行平稳性评价方法的设计理念出发，以陕西省旅游轨道线路设计要求为对象，考虑在陕西省范围内建设旅游轨道线路时，平面参数设计对列车平稳性的影响，通过建立平面曲线半径、运行速度和振动频率三个变量与列车运行平稳性之间的函数关系，分析计算了在线路设计速度80km／h和100km／h条件下旅游轨道交通平面设计参数的平稳性指标值，提出了符合运行平稳性标准要求的曲线半径推荐值，为陕西省旅游轨道平面线路设计规范提供依据。

浅谈铁路文化建设

一、铁路文化的概念与内涵 狭义的铁路文化是指由铁路运输生产实践衍生出的铁路运输特有的精神文明及管理制度.广义的铁路文化是指以铁路运输设施为载体的物质文化和具有铁路运输生产特色的精神文化的总和.铁路物质文化具有3个特征：一是以铁路运输设施或相关实物为载体;二是具有铁路运输生产特色;三是具有一定的文化艺术内涵.铁路精神文化即为狭义的铁路文化,它是在铁路运输历史中积淀的宝贵的精神财富.既有历史的传承,又有时代的创新,在不同的时代侧重有所不同.

基于EMD和LSSVM组合模型的交通流量预测

针对传统的短时交通流量预测算法存在精度低和误差大的缺点,提出一种基于EMD和LSS.VM组合模型的短时交通流量预测模型。针对短时交通流量数据,运用经验模态分解EMD分解技术将短时交通流量数据分解成个若干IMF分量和残余分量Res,之后针对IMF分量和Res分量分别运用LSSVM进行预测,之后将各自的预测结果进行叠加重构,实现短时交通流量预测。研究结果表明,本文提出的算法EMD_LSSVM可以有效提高短时交通流量预测的精度,为短时交通流量预测提供新的方法和途径。

铁路人才需求趋势与高职教育发展策略

我国铁路已进入建设发展的高峰,其对高技能型专业人才的需求也将达到一个相对高值。本文通过对陕西铁路的发展趋势、对高技能人才的需求趋势及特点进行分析,对比陕西省开设铁路专业的高职院校的现实状况,认为高职教育的发展没有跟上铁路发展的步伐。提出的对策有:积极调整高职教育专业方向;适度扩大高职教育中铁路专业教育规模;加强课程改革,增强学生的实践动手能力;坚持产学结合的办学方针,努力培养与企业"零距离"接轨的人才。

我国地方铁路安全监督管理分析

简要回顾了国内、外地方铁路安全监管概况,紧密结合地方铁路企业现状,分析了在铁路政企分开机构改革背景下的地方铁路安全监管的现状,着重就影响地方铁路安全的因素即从业人员素质、设施设备条件和安全管理理念等方面存在的问题进行了深入剖析,提出要从实行分级量化管理和强化服务理念等方面入手构建地方铁路安全监督管理体系并发挥作用,以促进地方铁路安全保持稳定。

试析道路超载超限运输的治理对策

道路运输是一个系统工程,要从社会经济、法律法规、道路工程和管理上统筹兼顾。超载超限运输现象在各干线公路上均非常普遍,据统计80%以上的装载货车超载,70%以上的中、重型装载货车超限,超载超限运输对道路与桥梁、交通安全以及环境等产生很大的危害性。要解决好公路车辆超载超限运输问题,创造安全、有序的道路交通环境,必须针对导致超载超限运输产生的根本原因,进行综合治理。

试论铁路客运的价格策略

价格通常是影响产品销售的关键因素,定价的重要意义就在于使价格在表现商品价值的同时,成为促进销售的有效手段。本文在阐述价格策略在铁路客运营销中作用的基础上,指出了制定铁路运价策略的原则及基本策略。

试论铁路货运营销目标保障体系的构建

当前铁路运输市场正处于由卖方市场向买方市场的转型期,各种运输方式之间的竞争愈演愈烈。树立市场营销观念已是关系到铁路货运生存与发展的关键,本文从目标保障体系这个视角来探讨铁路货运营销的相关问题。

我国铁路运输价格制定存在的主要问题浅析

价格是铁路运输的核心。要从制度上规范铁路运输价格的制定办法,提高铁路运输价格制定的科学性和透明度,就必须正确审视我国目前铁路运输价格制定存在的主要问题。

陕西轨道交通人才需求趋势与高职教育发展策略研究

陕西省轨道交通行业已进入建设发展的高峰，其对高技能型专业人才的需求也将达到一个相对高值。本文通过对陕西省轨道交通行业的现状与发展趋势、行业对高技能人才的需求趋势、需求特点进行分析．对比陕西省开设轨道交通类专业的高职院校的现实状况．认为高职教育的发展没有跟上行业发展的步伐。提出的对策有：积极调整高职教育专业方向；适度扩大高职教育中轨道交通技术教育规模：加强教育教学改革，增强学生的实践动手能力；通过课程改革，整合轨道交通新技术；坚持产学研结合的办学方针，坚持工学结合的人才培养模式；加强学生职业道德素质教育。

我国地方铁路安全监督管理分析研究

通过对国内、外地方铁路安全监管概况的描述，分析铁路政企分开机构改革下地方铁路安全监管的现状，从企业人员素质、设施设备条件和安全管理理念等方面分析影响地方铁路安全的因素，总结地方铁路安全监管存在的主要问题，讨论了实行分级量化管理和强化服务理念的地方铁路安全监督管理体系。

繁忙干线开行组合式重载列车初探

组合式重载列车已在我国大秦铁路广泛开行，取得了显著的经济效率和社会效益。为进一步发展铁路重载运输，本文对繁忙干线开行组合式重栽列车的编组方式、组合与分解作业方法进行了初步探讨。

繁忙干线开行组合式重载列车初探

组合式重载列车已在我国大秦铁路广泛开行,取得了显著的经济效率和社会效益。为进一步发展铁路重载运输,本文对繁忙干线开行组合式重载列车的编组方式、组合与分解作业方法进行了初步探讨。

我国铁路运输价格制定存在的主要问题浅析

价格是铁路运输的核心。要从制度上规范铁路运输价格的制定办法，提高铁路运输价格制定的科学性和透明度，就必须正确审视我国目前铁路运输价格制定存在的主要问题。

在城市交通中发展综合运输体系

发展城市综合交通运输系统，是适应我国城市发展和城市交通发展的正确战略选择。本文简要论述了轨道交通系统的优势，认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干、因地制宜地发展适合本地区实际情况的综合交通运输系统是解决我国城市交通拥堵、环境污染的正确选择。

旅游轨道交通运输组织模式研究

为了满足不断扩大的旅游出行需求,在阐述旅游轨道交通特征和修建条件的基础上,从客流构成、时间分布、空间分布、需求特征4个方面分析旅游轨道交通的客流特征,按照停站方案、运行速度、运行区段对旅游轨道列车的开行进行种类划分,从开行一种列车和混行多种列车2个方面分析旅游轨道交通列车开行方案,提出大站快车越行方案可以提高运输能力。通过分析跨线客流组织模式,提出跨线客流组织采取部分换乘模式较为适宜。

旅游轨道技术及服务标准探讨

文章以陕西旅游轨道建设为研究背景,介绍了旅游轨道技术标准选取的原则,分析了其客流规律和需求特征及服务定位,提出了旅游轨道技术及服务标准:旅游轨道干线应建成准轨或米轨,支线可选择1 000 mm或762 mm轨距;干线一次建成双线或预留双线,支线可建成单线;线路长度超过200 km时设计行车速度应在100 km/h以上,长度在200 km以内时速度可在100 km/h以下;最大坡度和最小曲线半径根据行车速度比选确定;列车宜采用动车组模式,电力牵引;列车开行实施"小编组、高密度"的方案,同时打造良好的乘车环境,服务水平和票价指数可比照高速铁路。

基于静态参数的旅游轨道线路舒适度设计研究

为了在旅游轨道线路技术参数设计时,在保证安全的基础上提升旅游轨道线路舒适度,以陕西省旅游轨道交通线路设计要求为对象,阐述静态平、纵断面参数对线路舒适度的影响,构建基于静态参数的旅游轨道线路舒适度模型,研究曲线半径、外轨超高和曲线长度等静态参数与线路舒适度之间的关系,计算在线路设计速度为60km/h,80km/h和100km/h时,满足不同等级舒适性的曲线半径取值范围,并结合实际地形情况给出满足舒适度需要的曲线半径推荐值,为陕西省旅游轨道设计规范的完善提供理论依据。

大力发展托盘运输

铁路是我国国民经济的大动脉，多年来一直承担着全国６０％以上的货运周转量，在各种运输方式中发挥着骨干作用。随着社会主义市场经济的深入发展，公路、水运、民航等运输方式发展很快，铁路运输也有较大的发展，并在许多方面解放思想，不断进取，转变机制，强化营销，在...