基于传递矩阵法和拼装角偏差的顶推梁体无应力线形的实现

为确定待拼梁体的拼装高程,保证成桥后梁体的拼装线形与理论制造线形一致,针对传统的顶推桥梁施工控制特点,以已拼装梁体与待拼梁体间的拼装角及其偏差为控制参数,采用传递矩阵法计算待拼梁体的拼装高程。结果表明:梁体的实测无应力线形与理论无应力线形高度吻合,绝大多数测点的偏差均小于10 mm,表明此待拼梁体高程的计算方法简单、实用。在实际工程中的应用表明,梁体顶推作业进展顺利,梁体线形控制效果较好。

基于云物联的装配式桥梁安装施工智能精准定位系统与快速安装工艺优化研究

为了解决传统装配式桥梁预制构件吊装过程中精准度差和信息化程度低的问题,本文提出一种基于云物联的装配式桥梁安装施工智能精准定位系统,通过三维激光精确定位系统实现构件的定位追踪,采用可伸缩智能垂直定位导向系统监测构件的垂直度。分析节段拼装桥墩的受力性能,优化墩柱快速安装施工工艺。采用该方法和安装工艺可有效指导装配式桥梁高效安全施工,为桥梁建设工业化带来极大便利。

煤矸石路用性质及其在填筑路基中的应用研究

煤矸石填筑路基既可实现废弃煤矸石的合理利用,又可以减少修路时的建造成本,已逐步被应用于道路工程中。文章分析煤矸石在碾压过程中的受力特性对道路施工碾压的影响,并进行现场碾压试验。现场碾压采用普通振动压实后冲击增强补压的碾压方式,通过碾压沉降量、压实度等对碾压过程及结果进行分析,确定合理的碾压方案。