基于停车换乘理论的换乘点停车费率仿真研究

对于大多数单中心区域的城市而言,每日车流、人流量汇集往往会造成道路拥挤,导致出行者成本的大幅增加,本文通过规划停车换乘点,并建立系统总成本损耗优化模型以解决这类道路拥挤问题,文中将出行者、出行工具、停车场看成一个系统,采用凸函数最优规划算法,得出了换乘点可分流的私家车和相对应的拟建停车位数量,并确定出换乘点的停车费率。最后,算例分析给出了在有停车换乘和没有停车换乘两种情况下个人所需出行成本,并进行了对比分析,其结果验证了模型的可行性。