浅析天津港拖轮与大船配合中存在的安全问题

随着天津港的快速发展 ,使用拖轮的大船每天达 60艘次左右。拖轮与大船频繁的配合、接触 ,势必使二者之间造成海事的几率增大。如何减少事故的发生 ,就成了航运企业安全工作者关心的问题。本文对天津港拖轮与大船配合中出现的部分海事进行了分析 ,并简要的总结了事故的主要原因和特点 ,供航运界参考。

强风中进靠天津大港LNG泊位操纵实例

文章通过强风条件下靠泊实例,根据LNG船舶结构特点和操纵性能,分析探讨了风压侧面积、风压数值及拖轮配置条件,总结给出了港内航行及靠泊操纵要点。

大型重载散货船靠泊天津港淌航时机

文章通过停车减速运动方程,探究船舶停车减速运动遵从的普遍规律;继而总结出在不同外部环境条件下推算船舶停车淌航时机的实用方法。

锚在船舶操纵中的应用

锚、车、舵是船舶设备的三大要素 ,不能忽视锚在实践中的作用。除固定船体外 ,在抢险、防台风及其它紧急情况下也常用的到锚。尤其是在船舶操纵时锚的作用更为突出 ,是船长、引航员不可缺少的得力工具。本文着重介绍锚在港口等待泊位、等候过船闸。

析天津港船舶交通流量与交通安全

本文作者通过对交通流量及影响交通流量的因素 ,交通流量与交通安全的关系的分析 ,提出了如何提高航道的交通流量 ,并保证船舶的交通安全 ,从而能够最大限度地发挥航道的通航能力的航政建议。

大型船舶在强风、有流条件下的调头离泊操纵

文章基于运动船舶所受各外力的性质及特点,分析探讨大型船舶在不同风、流条件下调头离泊操纵的方式及操纵要点,并用实例证实有关大型船舶调头离泊操纵方式的可行性。

浅析不同载重状态船舶过闸操纵

本文作者从理论和实践两方面较系统地论述了不同载重状态船舶的过闸操纵方法,对驾引人员的过闸操纵有一定的参考作用。

天津港船舶定线制与优化锚地规划的思考

基于天津港VTS管理细则和天津港船舶进出港交通流现状,统筹船舶定线制和锚地规划,提出在天津港水域进一步完善船舶定线制的建议。通过分析天津港锚泊状况和天津港的进出口船舶数据,提出优化锚地的具体方案,对锚地船舶进行分类,增加了锚地与航道、交通流密集区的间距,确定锚泊船之间的安全间距,细分锚地、区隔锚位,并为各锚位给出统一编号,进一步明确了锚地功能,提高锚地利用率和船舶锚泊安全。