高温氢气环境蠕变持久试验装置的试样均温性控制

试验过程中,试样有效段的温度均匀性(即均温性)直接影响测试结果的可信性与精度.为此,从装置的热结构和温控策略两个方面入手以保证试验过程中试样有效段的均温性.通过分析原有热结构热场分布找出试样上段温度过高的原因,在密封钟罩顶端增加水冷结构以带走聚集热量;提出Fuzzy-PID混合控制策略,采用Fuzzy控制调整上、下段加热电阻丝输入功率上限,再结合传统PID控制实现加热过程中输入功率的智能控制.结果表明,相对原有热结构及传统PID温控策略新结构,Fuzzy-PID温控策略有效的提高了试样有效段均温性,将其上、下段温差控制在±1℃以内,满足蠕变持久测试需求.

ITER磁体支撑结构多维加载系统测控系统的设计

为了验证ITER磁体支撑结构的可靠性,建立了多维加载测试平台对支撑部件进行机械性能检测。测量控制系统由7台EDC控制器、计算机系统、16通道准动态应变仪、25只位移传感器、7套油缸中的负荷和位移传感器组成。基于可编程语言,利用EDC220数字控制器实现了多通道协调加载的测量和控制过程,完成了7套双油缸高精度同步控制实验。针对典型的加载工况进行工程测试。结果表明,测控系统设计合理,控制系统可靠,能满足下一步的实验要求。

轴承磨损试验机的研制

介绍了轴承磨损试验机的研制背景,叙述了轴承磨损试验机结构特点和测试原理。结合调试和用户生产过程中的测试,进行了试验数据分析,同时指出试验机尚存在的问题和不足。

制动工况下液力变矩器大涡模拟流场仿真及可视化试验验证

为了准确地揭示液力变矩器流场时空演化机理,基于计算流体动力学理论,采用5种不同的大涡模拟(LES)亚格子湍流模型(SL、WALE、WMLES、WMLES S-Omega、KET)精细仿真制动工况下液力变矩器三维流场,识别并提取涡轮内部非定常多尺度三维涡结构,籍此分析时空多尺度涡演化特征及其对流场结构演变的影响规律。基于粒子图像测速(PIV)技术,采用动态实时标定方法,试验测量液力变矩器涡轮内部流场,依托试验后处理所提取的流速场和涡量场信息,对比验证大涡模拟仿真结果,并对5种亚格子湍流模型的仿真适用性进行分析。结果表明:制动工况下,SL和WMLES模型针对涡轮流道主流区域多尺度涡仿真结果相近,流速为0.32~0.85 m/s,涡量为250.77~792.95 s^(-1);针对涡轮叶片压力面近壁高流速区域,WMLES模型仿真结果与PIV试验结果相吻合,流速为3.7~4.4 m/s,而WMLES S-Omega模型对该区域内涡量场的仿真结果较好,涡量为526.47 s^(-1);从三维涡仿真角度来看,WMLES和WMLES S-Omega模型对叶片吸力面附近三维涡数值模拟结果更加丰富,针对叶片近壁面小尺度涡旋结构捕捉较为准确,KET模型仿真结果重现了涡轮叶片出口处明显的涡脱落现象,其他模型对于三维涡结构识别不够准确。研究结果可为液力变矩器高精度数值模拟提供理论指导。

大吨位组合夹头可靠性设计

针对大吨位组合夹头使用状态,利用有限元法,在钢丝绳拉力试验和标定传感器两种工况下,对组合夹头进行可靠性分析。通过对组合夹头强度和刚度分析得出,箱体和拉紧螺栓整体强度满足要求,但局部应力过大,箱体局部结构需要优化。夹具体和压块强度不能满足要求,可通过选用优良材料等方法改善。

大载荷拉杆螺纹设计与研究

以拉杆螺纹为研究对象,分析了拉杆受轴向拉力时螺纹的剪切强度、弯曲强度及抗拉强度。将理论分析与数值计算结果进行对比,区分理论分析与数值计算结果间的差异性。依照原模型应力状态设计了新型拉杆螺母,运用新型螺母能有效提高啮合时螺纹牙受力圈数并改善拉杆受力状态,同时得出了拉杆设计时安全系数ns=2.5～ 7的理论依据。

一种油封连续旋转扭矩检测装置

本机构可进行油封在加压情况下连续回转扭矩的检测,其结构紧凑、节省空间,省去了支承座或联轴器等中间环节,减少了传动误差,提高了测量结果的准确性。这种检测方式为油封连续扭矩的测量,提供了新的思路或方法。

转向器油封试验机的研制与应用

转向器油封试验机是一种对机动车转向器油封进行试验的测试设备。根据转向器油封的特点及使用环境,研制出高性能多功能的试验机。该试验机可进行滑动抵抗测定试验、静压试验、高压脉冲试验及耐久试验等。根据试验类别设定试验参数,实现计算机控制,是目前功能比较齐全的一种新型油封试验设备。

高温液压疲劳夹具

本文介绍了一种新型的高温疲劳夹具。由液压系统做动力,消除间隙,夹紧试样。夹具采用新的特殊材料,能承受最高温度为1100℃。 ,

一种新型关节轴承寿命-扭矩试验装置的研制

本试验机主要用于检测关节轴承的寿命、磨损量及摩擦扭矩。本机最大特点在于用双力传感器结构来进行扭矩测量,这一结构克服了传统扭矩传感器测量轴承扭矩时的误差。本机能对试样实现径向加载及使试样内圈作摆动动作,径向载荷通过杠杆弹簧机构施加,摆动动作通过曲柄摇杆机构施加。扭矩和扭角由双力传感器和角度传感器分别测量,本机可手动进行摆角的角度调整。

汽车发动机缸体疲劳试验机的研制与应用

本试验机主要应用于发动机缸体及缸盖的疲劳试验。应用对象为爆发压力在4MPa^20MPa的发动机缸体及缸盖。通过模拟发动机工作环境,对缸体及缸盖的疲劳寿命及承载能力进行测试。试验结果证明,该试验机结构合理、安全可靠。

C环应力腐蚀试验机的研制与应用

采用预加载恒变形铝合金C环作为试样,设计了一台通过周期浸润法模拟自然环境来测试铝合金厚板、挤压件及锻件高向(短横向)上的应力腐蚀敏感性的试验机。分析了试验机设计、制造以及使用过程中应该注意的问题。结果证明,该试验机结构合理、可靠、安全。