25Cr3MoA合金棒材组织与性能的研究

研究了25Cr3MoA合金棒材热处理对组织和性能的影响。结果表明:电弧炉加电渣重熔冶炼的25Cr3MoA钢组织均匀、纯净度高;艾氏冲击功与夏比冲击功没有对应关系;WS9-6001组别低温冲击韧性最好;在600℃以下仍保持较好的高温性能;400℃时仍具有较高的高温疲劳强度。

炮弹系列用钢的转炉工艺研究

介绍了某钢厂采用顶底复吹转炉冶炼工艺研制炮弹系列用钢的生产工艺与技术。研制结果表明:采用转炉工艺研制的炮弹系列用钢的化学成分、低倍组织、非金属夹杂物与力学性能达到了弹体材料的要求;采用消除应力退火工艺可消除应力裂纹并降低白点倾向。转炉工艺流程能够实现炮弹系列用钢的工业化生产。

航空发动机用25Cr3MoA合金棒材的研制

介绍了航空发动机用 2 5Cr3MoA合金棒材的研制情况。结果表明 :采用电弧炉→电渣重熔→锻造开坯→锻造或轧制成材→缓冷→退火的生产工艺路线可生产出化学成分精确、高纯洁度、高均匀性、高致密度和性能优良的 2 5Cr3MoA合金棒材。各项检验结果均满足技术条件 ,达到了航空发动机用材的要求。

低合金高强度钢开发与研究的新进展

介绍了低合金高强度钢开发与研究的新进展 ,并对当前国内低合金高强度钢生产存在的问题进行了分析 。

25Cr3MoA合金钢棒材组织和性能的研究

研究了航空发动机用 2 5Cr3MoA合金钢棒材热处理对其组织和性能的影响。主要研究结果如下 :电弧加电渣重熔冶炼的 2 5Cr3MoA钢组织均匀 ,纯净度高 ;其艾氏冲击功夏比冲击功没有对应关系 ;WS9- 6 0 0 1组别低温冲韧性最好 ;在 6 0 0℃以下仍保持较好的高温性能 ,4 0 0℃时该钢具有较高的高温疲劳强度。

本钢155弹用9260方钢的研制

介绍了本钢采用普特结合生产工艺路线研制开发 15 5弹用 92 60方钢的情况。研制结果表明 :本钢研制开发的 15 5弹用 92 60钢在化学成分、力学性能、低倍组织和外观尺寸上完全达到美军ASTM711- 81标准要求。本钢成功地解决了低倍缺陷、应力裂纹、白点等技术难题 ,产品质量稳定 。

本钢铁道车辆用LZ50钢车轴坯的研制

本钢采用铁水预处理、12 0t顶底复吹转炉冶炼、LF +RH TB二次精炼、4 8t钢锭 80 0轧机成坯工艺试生产了铁道车辆用LZ5 0钢 (% :0 4 7～ 0 5 5C ,0 17～ 0 4 0Si,0 6 0～ 0 90Mn) 2 30mm× 2 30mm车轴坯。LZ5 0钢材中氢含量为 (0 5～ 0 7)× 10 -6,氧 (9～ 10 )× 10 -6,氮 (5 5～ 70 )× 10 -6。A +C类非金属夹杂级别为1 0～ 2 5。LZ5 0钢 84 0℃正火处理后的机械性能为σs370～ 385MPa ,σb710～ 735MPa ,δ52 1%～ 2 3%。

稀土在12MnReHP钢中的应用

通过大生产试验，阐述了稀土在钢中的作用，确定了稀土金属合理的加入方法和加入量，通过对比，检验分析了１２ＭｎＲｅＭｅＨＰ钢中夹杂物数量、形状、分布及存在形式。

石油钻头用钢EX30、SN2025生产开发

论述了石油钻头用EX3 0 ( 15CrNiMo)、SN2 0 2 5 ( 15MnNi4Mo)钢的生产工艺和性能研究 ,阐明本钢 (集团 )特殊钢公司采用炉外精炼 +真空脱气工艺冶炼此钢 ,具有纯洁度高、晶粒均匀细小。

技术创新是本钢持续发展的驱动力

介绍了本钢技术创新体系的组织构成与特征 ,归纳了本钢采用多维高效技术创新体系取得的成果 。

B25.6t镇沸两用锭型成坯率的统计分析

通过对Ｂ２５．６ｔ这一目前国内自行设计的最大锭型的成坯率进行统计分析，证明该锭型投入生产后，能有效地节约能源，提高设备生产能力，扩大产品规格等，可提高成坯率及成材率，收到显著的经济效益。

技术创新是本钢持续发展的驱动力

介绍了本钢技术创新体系的组织构成与特征总结了本钢采用多维高效技术创新体系取得的成果,并提出技术创新是本钢取得持续发展的驱动力。

面向21世纪的冶金技术──DC电弧炉炼钢

阐述了直流电弧炉的发展与现状，以及其设备及工艺特点，并与交流电弧炉进行了比较。认为直流电弧炉有取代交流电弧炉的趋势。从冶金技术的发展方向看，直流电弧炉炼钢将是面向二十一世纪的冶金技术。