基于3D相机的轨道扣件部件丢失与松动智能检测

轨道扣件在运营过程中会出现松动甚至掉落、断裂等异常情况,不利于列车行驶稳定和安全,需要进行定期、及时的检查与维修。传统的人工巡检效率低,难以匹配我国轨道交通的快速发展,且对于部件松动等不易察觉的问题检测效果差。利用计算机视觉形成自动化的检测设备逐渐成为发展趋势,其中基于三角测量原理的线结构光技术因其成本低、精度高、速度快等优点得到广泛应用,且适合轨道检测场景。该技术核心设备为可以采集并分析线结构光进行三维重建的3D相机,基于成像原理设计可搭载于轨道检测车的扣件检测系统并进行现场试验,经过数据分析和处理可以分别得到高质量的图像数据和三维模型。针对图像数据利用目标检测的方法,构建数据集,搭载YOLO(You Only Look Once)v5深度学习模型,实现挡肩及扣件部件的快速识别,进行部件丢失检测;针对三维模型利用轨道扣件相对位置固定的特点,根据阈值筛选扣件数据并进一步得到弹条及螺栓等部件的坐标信息,通过边缘提取、平面拟合等方法计算位移量,进行部件松动检测。研究结果表明,检测系统可以采集高质量的扣件数据,扣件部件识别平均精准度达到99.0%,速度满足现场实时检测的要求,同时对于弹条和螺栓的松动量检测精度分别达到了1 mm和0.1 mm。该方法具有实际工程价值,可以大幅提升轨道巡检效率,对于扣件部件丢失、松动等严重问题可以及时预警指导修复,保障轨道安全服役性能。

铁路车辆段设备差异性维修模式

针对当前车辆段对设备采用定期维修所带来的弊端,提出采用差异性维修方式。利用模糊综合评价确定采用定期维修、事后维修、状态检修方式,同时提出建立差异性维修管理体制。通过灰色预测模型确定定期维修设备的检修周期;流水线采取组合维修方式;重点设备开展机会维修;对计算机设备采取事后维修。

基于模糊综合评价的职工技术培训效果评估

针对培训效果评估的实际,提出采用柯克帕特里克培训评估模式,结合模糊综合评价方法,以及一定的评判准则,进行职工技术培训评估,并设计了模型实例,为铁路运输职工技术培训效果评估提供一条新思路。

基于岗位评价的设备维修工资分配方式

针对铁路车辆段设备维修工资分配方式存在的问题,以新兴学科可拓学为基础,通过建立岗位等级综合评价的经典域、节域、权重和关联函数,得到岗位登记综合评价的物元模型,并以车轮车床维修岗位等级评价为例,具体描述模型的建立及评判过程。同时对人员类别评定和分配方式的确定进行了论述,并对实施进行了实例说明。

列检所列车制动机试验质量现状及建议

针对列车运行中发生的制动故障调查原因不清,提出可能是制动机试验不符合标准,通过调查发现,列检所试风作业合格率比较低,分析了存在的原因,并给出了建议。

车辆段微机控制设备故障原因分析及解决措施

针对车辆段日益增多的微机控制设备故障,分析了故障发生的主要原因,提出了基于目前车辆段实际情况应该采取的具体措施。

企业再造工程与ISO9000转版工作

阐述ISO 9000族标准转版工作吸纳企业再造工程思想的适宜性,以及企业再造工程对ISO9000转版工作的指导和具体实践。

改进铁路车辆设备管理系统巡检模块的建议

针对铁路车辆设备管理系统巡检模块存在着数据输入量大,现场执行难度大的问题,提出采取条码管理的方案。在该系统巡检模块中增加条码标签打印、条码数据采集、条码数据管理、巡检管理等子模块,使该系统巡检模块的数据采集自动化。

轨道交通工务智能运维体系的设计与应用

针对以人工为主的轨道交通传统工务模式所产生的诸多弊端,如病害漏检误检、维修不足、过度维修、难以长期跟踪病害发育、难以确定仓储物料的状态等,设计了一种工务智能运维体系。该体系基于可扩展的多层分级架构,可对轨道交通的各类结构病害及部件故障实现准确识别与数字化管理。结合先进的仓储管理与远程专家指导,智能化制定维修策略并更新相关数据,从而对轨道交通的多种场景实现智能化工务运维,并允许用户根据实际需求对该系统进行功能增减和调整,实现了工务运维成本的降低和管理模式的简化,为业主单位降本增效。

减速顶壳体螺栓发生折断故障原因分析及应对措施

通过对减速顶壳体螺栓折断故障进行调查统计,从理论和实际两个方面,详细分析了壳体螺栓折断故障发生的原因及教训,并结合减速顶的结构特点和运行工况,阐述了防范壳体螺栓折断故障的方法和措施,提出了改进下一步工作的意见和建议。

铁路站段特种设备管理的重点事项

从技术管理、安全管理和人员管理3方面,分析目前站段特种设备管理中存在的主要问题,提出应该加强管理的重点事项:做好特种设备管理的档案管理工作,严控特种设备前期工作,加强特种设备运行管理,开展规范性培训,定期开展站段内部检查,建立考核机制。

ST型缓冲器拉紧螺栓折断和螺母脱落故障分析

对检测中发现的ST型缓冲器拉紧螺栓折断、螺母脱落问题进行了分析,并提出了改进建议。

列检车间薪酬改革实践与思考

哈尔滨车辆段列检车间的薪酬改革,对管理者实行业绩工资,检车员实行动态三级辆单价,其他人员实行岗效工资的工资分配办法,改变了传统工资的分配机制,充分体现了按劳分配、多劳多得的原则,极大地调动了职工的生产积极性。

地铁列车全车车轮不圆度对比测试分析

列车车轮表面磨耗会导致轮轨之间的动力相互作用增大,进而加剧车轮和钢轨的损耗,对车辆运营安全和轨道交通环境振动产生不利影响。为定量分析地铁运营列车车轮不圆度,应用一种接触式车轮不圆度的测试方法,详细测试青岛地铁2号线某运营列车全部车轮的不圆度。测试结果显示:测试列车的车轮多边形磨耗主要体现为前5阶和7-9阶;列车右轮的典型特征波长为0.4 m,左轮的具备2个特征波长,分别为典型特征波长0.4 m和0.25 m;由于车辆服役线路整体呈现半环状曲线,左、右轮受力状态不同,长期作用下列车左、右轮磨耗状态差异显著。此外,试验证明该方法操作简单,测量精度高,具有很好的工程应用性。

邻近或穿越施工情况下既有轨道交通结构状态调查及评估

近年来,轨道交通新旧线邻近或穿越以及其他城市地下空间开发或市政道桥的邻近或穿越既有线施工,在数量上呈增长趋势,在形式上也呈现出多样性、复杂性,同时施工风险也越来越高。在地铁既有线保护区内施工前及施工后,对既有轨道交通结构的状态调查、评估非常重要。文章总结分析了各种不同类型的邻近或穿越既有线形式,提出了轨道交通结构的工前状态调查、评估的内容及方法。并以青岛地铁4号线某斜井上跨运营3号线区间隧道为例,在斜井施工前,通过对既有线地层、结构、施工历史、周边环境等资料调研和隧道结构病害调查(裂缝、破损、道床脱空、渗漏水等)、混凝土结构检测、三维激光扫描进行建模以及数值模拟计算,对施工前既有运营隧道进行了状态安全评估,同时对施工单位上穿施工提出了安全风险管控的建议。

城市轨道交通运营中乘务计划的优化与实践

分析了城市轨道交通乘务计划的影响因素,对乘务计划的班组、工作时制和人员配置进行研究。结合实际生产中司机使用效率不均匀的问题进行使用效率优化研究。研究结果表明,配置高峰期专用列车及司机,能够减小城市高峰客流对乘务计划的影响,提高乘务计划的使用效率,优化乘务计划组织。以开车率作为评价指标,可对单线司机和线网司机的使用效率进行评价。基于开车率均衡的原则,可评估各线网的司机配置,并进行司机人员调整。