轨道车辆碰撞能量吸收装置原理及结构设计(待续)

介绍了轨道车辆碰撞能量吸收装置的设计原理 ,分析了英国铁路 (BR)防撞车和欧洲铁路研究组织 (ORE)防撞车的结构设计情况 。

铁路车辆ZG_（25）钢铸件疲劳浅裂纹特性试验研究

通过试件试验，揭示了ＺＧ＿（２５）钢疲劳浅裂纹的长度与扩展速率和门槛值的关系，以及扩展速率与应力强度因子幅的变化关系。分析确定了ＺＧ＿（２５）钢的浅裂纹最大尺寸。用有效应力强度因子幅，巫在其中引进材料的参数，作为裂纹扩展的控制参量，使浅裂纹和长裂纹的数据点处在同一个分布带内，即可用一个关系式来描述浅裂纹和长裂纹的扩展规律。

用小试样验证货车车钩载荷谱及评估13号车钩疲劳寿命

用小试样模拟钩舌局部区域应力状态 ,分别按货车车钩拉、压程序载荷谱和该谱的简化谱进行疲劳试验 ,所得的疲劳寿命值与现场车钩运用调查统计值均相符合 ;同时 ,对

高速列车端墙的刚塑性动力分析

应用塑性动力学中的Ｈａｍｉｌｔｏｎ型变分原理对高速列车的端墙进行刚塑性动力分析，计算端墙受冲击后的变形过程及吸收的塑性功。为车体抗冲击设计提供理论依据。