车用液化天然气加热器性能的试验研究

对天然气加热器进行了台架试验。因气态燃料极易与空气混合燃烧,故不易在热交换器内壁产生积炭和烟灰,其热效率比燃油加热器高10%以上。为了消除高温燃气因流动短路而造成的热损失,尝试了在热交换器肋片出口端面增加燃气均流环并进行了试验。另外,为了削弱热辐射及传导所造成的热能流短路损失,还做了在燃烧室外加装遮热筒试验,其试验效果显著。

车用加热器助燃风扇性能的试验研究

对车用加热器助燃风扇进行了台架试验研究。通过自制的试验装置,对国产加热器和德国产加热器助燃风扇做了风扇前盘与风扇罩不同间隙时的定电压流量特性、定转速流量特性以及转速特性等相对比较试验。试验结果表明,国产加热器助燃风扇较德国同类加热器助燃风扇尚有差距。

喷油嘴参数对喷射式燃油加热器性能影响的试验研究

对喷射式燃油加热器所用油嘴进行了不同供油量、不同喷油锥体形式和不同喷油锥角台架试验研究。试验表明:对于现YJP-Q型燃油加热器,配用喷油量0.75 USgal/h的油嘴较为合适,喷油量0.85 USgal/h的油嘴可勉强配用,1.00 USgal/h的油嘴因供气不足和热交换器吸热能力不够而不适合配用。油嘴的喷油锥体形式及喷油锥角对现用加热器的性能影响不大。

车用YJP-Q30燃油加热器燃烧器温度场测试及分析

为了解车用燃油加热器燃烧器中温度场,设计了一种热电偶组可沿燃烧器轴向位移的温度测量方法。根据所测温度值,对燃烧器温度分布状况作了分析。

提高车用液体燃油加热器热效率的试验研究

为提高车用液体燃油加热器的热效率,通过对加热器所用螺旋水腔式热交换器的尾端加装U形管式换热管,利用加热器自身高温尾气预热换热介质水和助燃空气,使加热器的热效率得以大幅提高.台架试验结果表明:加一组直径为19.4 mm的U形换热管,排气温度比原机下降16.6%,最大功率提高11.9%,热效率提高12.4%.而在加热器排气管安装尾气预热器,最大功率时热效率比原机提高10%左右.预热助燃空气对提高加热器的热效率有一定效果,但提高幅度不大.水流量为3 600 kg/h时热效率较高.另外,还做了热交换器肋片对比,有肋片比无肋片热效率可提高27.3%,当在肋片上钻若干小孔后,其热效率又可进一步提高9.4%,这说明在肋片上打孔可减小热阻的作用是明显的.

车用液体加热器循环水泵性能的试验分析

对数种车用液体加热器循环水泵进行了台架试验,分析对比了水泵特性,讨论了影响水泵扬程的多种因素。

喷射式液体燃油加热器的试验分析

对三种喷射式液体燃油加热器进行了探索试验。分析了风扇特性及过量空气系数与调风板开度对加热器性能的影响,并对加热器用燃油滤清器也进行了试验分析。试验还发现,燃烧室结构对加热器最大功率所对应的空燃比影响很大。

内啮合渐开线齿轮泵流量计算及轮齿干涉分析

推导了内啮合渐开线齿轮泵的瞬时流量、排量及理论流量和实际流量计算公式,分析了渐开线轮齿加工干涉和传动干涉,讨论了避免以上干涉的一些措施,提出了设计内啮合渐开线齿轮泵的基本原则。

油泵用渐开线直齿圆柱齿轮的设计与分析

对油泵用渐开线直齿圆柱齿轮设计中涉及到的变位齿轮、可能引起的过渡线干涉现象及齿轮的失效等进行分析,提出在泵用齿轮设计过程中应注意的事项和应采取的一些措施。

车用加热器助燃风扇性能分析

通过对国产和德国同一类车用加热器助燃风扇的叶片结构、风扇特性、气体流动和比转速进行对比分析,反映出国产风扇在设计和工艺上的不足,有待于进一步的优化。

影响渐开线直齿圆柱齿轮泵性能的因素分析

分析了重迭系数对渐开线直齿圆柱齿轮泵困油现象的影响;讨论了设置卸荷槽削弱困油现象的原则,及卸荷槽对油液流量和容积效率的贡献;提出了为保证较高的容积效率,对于粘度不高的油液,可在困油压力能够接受的情况下使节点两侧卸荷槽间距略大一些;在对压力脉动要求不高的场合应尽量减少齿轮齿数。

车用YJP-Q系列加热器供油系统性能初探

对车用YJP-Q系列喷射式液体燃油加热器所用供油系统进行了台架摸底试验。分析了油泵转速特性;油压特性;喷油嘴特性;油泵供、回油管长度、内径的影响;油泵距油面高度及燃油滤清器的影响。试验发现:油管过长,内径过细,会使油泵流量和容积效率下降,并使泵前真空和噪声大大上升;所用滤清器有效过滤面积偏小,原始阻力约为行业标准的2.5倍,从而导致油泵进油口真空升高,使噪音加剧。

车用天然气燃气喷射器性能的试验研究

采用天然气燃气喷射器试验装置,以空气代替天然气,对燃气喷射器喷头的不同孔径、孔数,喷头座天然气量孔和流道的不同孔径,以及天然气供气管路的不同管径和管长,做了气体流量随供气压力而变的试验研究。试验结果表明,天然气喷头的孔径和孔数对燃气的流量影响不大,其孔径与气孔分布,应主要从天然气与助燃空气的充分混合来考虑;而喷头座,除量孔之外的其它流道孔径均偏小,已影响到量孔的控制作用,应将其它孔径扩大至量孔面积的5倍以上;燃气管路的孔径应在Φ7.0 mm以上,其长度也以短些为宜;因目前天然气车上的调压器供气压力一般较低,故现用Φ3.0 mm量孔亦有所偏小,应酌情加大。

针刀配合董氏奇穴治疗膝关节骨性关节炎的临床研究

目的:探讨针刀配合董氏奇穴治疗膝关节骨性关节炎(Knee Osteoarthritis,KOA)的疗效。方法:筛选KOA患者62例,按数字表法随机分为对照组和观察组各31例。对照组根据指南采取常规治疗方法。观察组在对照组基础上采取针刀配合董氏奇穴治疗。治疗6周后,比较两组患者的西安大略和麦克马斯特大学骨关节炎指数(WOMAC指数)评分、视觉模拟评分(Visual Analogue Scale,VAS)、Lysholm量表(LKSS)评分、以及临床疗效。结果:治疗6周后,观察组患者的WOMAC量表指标评分、VAS评分显著少于对照组,LKSS评分、SF-36评分明显多于对照组(P<0.01)。治疗6周后,两组患者的生活质量SF-36评分均显著增加(P<0.01)。治疗6周后,观察组患者的总有效率为93.55%,高于对照组(70.97%),差异有统计学意义(P<0.05)。结论:在常规治疗基础上,针刀配合董氏奇穴治疗KOA可减轻疼痛,改善膝关节功能和生活质量,提高临床疗效。